魏建军要大干重卡了

撰文 / 牛跟尚

设计 / 张 萌

2024年主要靠皮卡排名中国商用车销量第九名的长城汽车，决定在2025年的商用车大干一场，而且是进入竞争最激烈、最见技术含量的重卡市场。

如果说发动机是重卡的核心总成的话，长城汽车选择与世界上最牛的动力总成供应商美国康明斯品牌合作。

3月20日，长城汽车股份有限公司宣布，与康明斯（中国）投资有限公司正式签署战略合作协议。

长城汽车董事长魏建军，与康明斯副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军出席签约仪式。

双方表示，将聚焦重卡混动专用动力链的联合开发与推广，加速推动商用车减碳进程。

康明斯与长城商用车达成共识，双方将充分发挥各自的技术优势，聚焦于长城商用车Hi4-G超级智能混动系统的创新特点，通过技术协同与深度共创，以混动技术共塑长途干线物流运输的行业标杆，为快递快运行业带来节能减排与降本增效的全新解决方案。

通过优势互补与深度共创，长城商用车将与康明斯共同引领重卡混动技术的创新发展。

康明斯在与伊顿变速箱组建合资公司、收购美驰车桥后，已成为名副其实的全球商用动力技术先行者。

康明斯发动机，作为康明斯的发家和看家本领，以卓越的可靠性、动力性和燃油经济性享誉业内，在中国市场深耕50年，已有技术领先性、本土化适配能力及卓越的产品性能等标签，是中国商用车市场重要动力选择之一，甚至是首选。

尤其是在注重成本控制和运输效率的快递快运行业，康明斯动力解决方案已成为行业的优选方案，是黄金动力链。

康明斯不仅是发动机，也不止是柴油机、汽油机，而是有多燃料发动机平台、混合动力、燃料电池等前沿技术，为客户在降碳和零碳转型过程中，能提供丰富多样的动力选择。

近年来，长城汽车混动技术以全栈自研能力为核心，通过架构创新、场景化适配和智能化控制，构建了覆盖全品类车型的技术矩阵。

其Hi4-G超级智能混动系统打破了混动重卡P2架构同质化困局，以差异化P2+P2.5双电机构型开辟全新思路。该系统率先搭载商用车8挡DHT变速器和全栈自研的9合1动力域控制器，配合定制化调校的康明斯高热效率发动机，展现卓越节油性能。

根据前期用户实际运营测试，搭载该混动系统的长城混动重卡节油率已达15%-25%。

合作后，双方将围绕长城Hi4-G超级智能混动系统持续优化当前动力解决方案，并共同打磨混合动力专用发动机，进一步推动混动技术创新发展，助力长途干线物流降本增效。

签约后，全新的混动技术方案及产品也即将3月26日发布。

2024年，长城皮卡的全球累计销量为177100辆。这使得长城皮卡在全球皮卡市场中继续保持领先地位。尽管销量有所下降，但仍保持了“一超”的地位。

不过，被归为轻型货车的皮卡，在中国并非乘用车，也不及在欧盟甚至在东盟、日本、泰国等盛行而成为主流和畅销产品，虽然近年皮卡政策一再放开，但是仍受到一些法规和路权的挑战，市场规模始终难有突破。

2023年2月22日，长城汽车旗下如果科技首度对外公开业务方向，定位为全球领先的清能智慧合作伙伴，推进商用车行业清能化、智慧化发展，通过“新能源智慧商用车+智慧运力解决方案”的创新一体化服务实现业务破局。

如果科技确定氢能、纯电、混动三轨并行的发展策略，抢占商用车新能源技术制高点，在智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域进行创新性尝试。

2024年5月21日，长城商用车全新正向研发重卡产品——长城智卡PT车型在邢台工厂正式下线，首台下线PT车型为针对干线物流场景定制开发的超级混动智能重卡。

2025年3月14日，长城汽车正式发布商用车超级智能混动系统Hi4 - G，并推出搭载该技术的混动重卡产品。

3月20日，长城汽车与康明斯达成战略合作，共同聚焦重卡混动专用动力链的联合开发与推广。

长城汽车，不甘心做全球皮卡老大，而是向解放、东风、重汽、陕汽、福田等五大巨头垄断的重卡市场发起进攻。

有意思的是，五大巨头中，东风、陕汽、福田等三大巨头，分别与康明斯合资成立东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯。

东康、西康、福康之外，会不会有长康？

汽车产业资深观察家林立（化名）向汽车商业评论表示，长城汽车加入重卡市场，这样，重卡竞争更加白热化了，而加大出口才是避免内卷的有效途径。