二代车型的上市，能否让枭龙MAX一雪前耻？

哈弗旗下的枭龙MAX是在2023年上市的，作为一台插混SUV枭龙MAX卖点很多。比如说相对出色的智驾表现、足够大的车内空间、超1200km的综合续航以及15万级唯一四驱插混SUV等优势。

不过，从目前枭龙MAX的市场表现来看，这台车绝对不算是一款成功的车型。最近一年的销量数据，枭龙MAX单月销量不仅都没有能够突破千辆以上，而且在最近4个月枭龙MAX单月销量甚至已经跌到了两位数。

看了一下哈弗品牌今年2月的销量，8款车型一共卖了21648辆车。枭龙MAX是垫底的存在，只卖了14辆车。位居第一的是哈弗大狗，2月销量8315辆。

至于枭龙MAX为何在销量上如此惨淡，在车快评看来最主要的原因应该就是在这个级别的插混SUV市场，竞争确实是太激烈了。虽然枭龙MAX在产品力方面并不算差，但相比竞品车型竞争力依然略显不足。

还有一点，就是长城汽车入局插混SUV市场有点晚，没有抢占先机。对于很多消费者来说，如果选择传统燃油车和硬派越野车，那毫无疑问长城汽车会首当其冲。但如果换做是购买插混SUV，那情况就另当别论了。

从目前国内车市发展的情况来看，竞争激烈的插混SUV市场发展潜力同样也十分巨大。长城汽车如果想要在插混SUV市场站稳脚跟，单靠猛龙和二代大狗插混车型肯定是不行的，于是二代枭龙MAX也就正式登场了。

近日，长城汽车官宣二代枭龙MAX正式开启预售，5款车型预售价区间13.88~17.68万元。相比现款枭龙MAX15.98~17.98万元的售价，价格做了下调。

除了售价调整，二代枭龙MAX在内饰的设计上也做了升级，车身长度和轴距也都有所增加，包含智能座舱和智能驾驶在内的智能化配置也得有了明显提升，全系标配L2级别智能辅助驾驶、50瓦手机无线充电和自适应远近光灯等功能。

动力上新车搭载了第二代Hi4插混系统，全系车型标配电动四驱，主打的仍然是操控和性能。

按照正常的逻辑分析，等到新车上市时正式售价低于预售价，至于会是13.68、13.58还是13.28万元，相信很快就会有答案。随着二代车型的上市能否让枭龙MAX一雪前耻，让我们拭目以待。

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