深蓝S07智驾再体验：领航更显老练，泊车足以胜任

短短月余时间内，长安、比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等国内头部车企就以超乎想象的频度和“密集度”先后发布了自己的智能化战略——无论从哪个角度去看，2025年似乎都的确可能成为中国汽车市场的“全民智驾元年”。

正是在这样的大背景下，我们迎来了一次全面感受深蓝汽车当前在售主力产品智驾水准的体验机会。面对眼前的L07、S07和S05三款车型，圈哥果断选择了S07——毕竟，当这款“科技新主流中型SUV”在去年7月刚上市时，我就已经有过它的智驾“初体验”。

士别三日当刮目相看，更何况是足足八个月时间呢？在三大全场景智能驾驶解决方案赋能下，深蓝汽车全系产品正迅速完成换代升级，其中自然也少不了S07这款销量担当。接下来，圈哥就要直接开车上路，去感受一下它在智驾表现方面究竟有多少进阶了——

智驾领航：更显老练

出发后不久，我们就进入了快速/高速路体验阶段。与圈哥上次试驾时相比，激活华为乾崑智驾ADS SE高速领航辅助功能的方式稍有微调——向下轻拨方向盘右侧挡杆的次数从一次变为了两次，由此减少了驾驶者误触/误操作的可能，算是一个更为合理的设置。

具体而言，由华为乾崑智驾ADS SE实现的高速领航辅助NCA可实现智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等多项操作。在功能激活后，系统会根据该路段限速自动设定巡航速度，而无需驾驶者再进行任何操作，便捷度堪称“傻瓜级”。

从我们当天的实际智驾体验来看，S07这套华为乾崑智驾ADS SE之NCA的整体表现较上次试驾时似乎更显老练，智能变道功能也让人较为省心。在即将出入匝道口时，系统会提前实施变道，其操作还算合理，驾驶者只需稍加适应后，就不会产生“突兀”之感。

值得一提的是，乾崑智驾ADS SE之NCA功能在部分快速路段的速度指示会稍高于该路段限速，且多数时候的“涨幅”为10%。因此，车辆会在部分时候加速、并以高于限速的速度行驶，其操作选择与“真人”似乎存在一定差异——对此，驾驶者还需多加留意。

或许，这可以算是乾崑智驾ADS SE系统的NCA功能下一步尚能继续进阶+完善之处？

智能泊车：足以胜任

在快速/高速路段的智驾旅程结束后，圈哥特意寻找了一个行驶车辆稀少的路段，并在此体验了华为乾崑智驾ADS SE的“智能避障”功能。面对该路段中停放的车辆和其它一些“障碍”，深蓝S07都能准确识别，并提前减速、灵活绕行，做到了精准、实时响应。

接下来，圈哥又驾驶S07驶入了附近一处大型露天停车场中较为空旷的区域——在这里，我们可以对该车搭载的华为乾崑智驾ADS SE之智能泊车辅助功能进行一番简单体验。整体来看，泊车全过程中需要由驾驶者自身完成的工作仍然是近乎“傻瓜级”的。

简单而言，你只需将车辆驶入任一停车区域，然后挂倒挡+在中控屏上选定一个车位即可——至于剩下的工作，都可以交给S07自己完成。面对当天停车场中的各种常规垂直、平行、斜列车位，它都能准确识别+快速泊入，整个过程异常果断、毫不“拖泥带水”。

当然，圈哥这样的“完美主义者”仍然可以对乾崑智驾ADS SE的停车“技术”进行一番“挑剔”。在完成智能泊车入位时，虽然系统的整体表现较上次有所进步，但在“精确度”方面似乎仍有进一步提升的空间，尤其在面对难度稍大的侧方位停车时就更是如此。

整体来看，S07搭载的华为“乾崑智驾”ADS SE版本之智能泊车辅助功能在当天的表现无疑是较为出色的，足以胜任日常用车需求。

《车壹圈》观点：除了此次重点试驾的S07外，圈哥当天还通过试乘方式简单体验了L07和S05的智驾表现。其中，前者拥有与S07相同的智驾配置，后者则搭载了深蓝自研的DEEPAL AD PRO智驾系统，可实现高速智驾领航辅助NOA、300+场景泊入泊出等功能。

顺利完成本次智驾体验后，圈哥也加深了如下感受：在20万元以内价位区间，深蓝汽车不仅提供了“三剑客”之丰富车型选择，华为乾崑智驾ADS SE和深蓝智驾AD PRO也是各自精彩——以“全民智驾普及者”作为品牌一大标签，深蓝实至名归，更当之无愧。