财报狂飙2400亿营收！吉利用“三驾马车”跑出中国汽车新范式
近日，吉利汽车（0175.HK）发布的2024年财报，数据显示，吉利不仅营收首破2400亿元，更交出了归母净利润同比激增213%、新能源渗透率突破50%、全球化出口超41万辆等亮眼的成绩单。
在《一品汽车》看来，吉利的强势营收表现，是一部中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃迁”转型的教科书，这些数据的背后，是吉利对技术、战略与生态的前瞻性布局，更是中国汽车工业从“跟随者”向“定义者”跨越的缩影。
从“规模效应”到“技术溢价”
事实上，吉利2024年净利润增速达到213%远超营收增速34%的数据，这一“剪刀差”折射出企业盈利能力的质变。核心驱动力来自技术驱动的降本增效和新能源高端化破局两方面。
当下的吉利通过多品牌协同与规模化生产，实现毛利总额382亿元、毛利率15.9%的历史新高。尤其是极氪与领克的整合，依托“双品牌驱动+技术共享”模式，降本增效成果显著。 在新能源市场，吉利销量达到88.8万辆，实现同比增长92%，其中极氪品牌均价超30万元仍实现87%增长，证明吉利已突破国产车“低价换市场”的桎梏，构建起高端溢价能力。
在《一品汽车》看来，吉利汽车销量高速增长的背后隐藏着两个关键转变。其一，是其技术路径的多元化突围，过去很长一段时间，我们看到不同于部分车企押注单一技术路线，吉利通过极氪布局高端纯电、领克主打混动全球化、吉利银河实现主流市场全覆盖的多品牌矩阵，构建起“纯电+混动+智能生态”的立体化技术护城河。这种策略既规避了技术路线选择风险，又通过规模化分摊研发成本。基于此，吉利2024年研发投入104亿元，却推动毛利率提升至15.9%，证明技术投入与商业回报可形成正向循环。
另一方面，《一品汽车》注意到，吉利在通过高端化的价值重构，实现新突破。其中，极氪品牌均价超30万元仍实现87%增长，领克在海外单车售价突破4万欧元，彻底打破“中国汽车只能低价竞争”的刻板印象。这标志着中国车企开始掌握“定价权”，而支撑这一突破的，是吉利在自研金砖电池、千里浩瀚系统架构以及SEA浩瀚平台等核心领域的全栈自研能力。
具体到智能化生态层面，吉利也致力于实现从“功能堆砌”到“AI普惠”的跃迁。《一品汽车》注意到，吉利在财报中首次系统披露其智能化战略的落地成果。“智能汽车全域AI”技术体系不仅应用于智能座舱、自动驾驶等前端体验，更深度融入研发、生产、供应链管理，形成“造车-用车-服务”的全周期闭环。同时，其推出的统一智驾解决方案“千里浩瀚”，将L3级高阶智驾下放至吉利银河等主流车型，打破“高端专属”的行业惯例，加速技术普惠。这一战略或将成为中国车企对抗特斯拉FSD、华为ADS的差异化武器。
全球化2.0：从“卖车”到“建生态”
在年度财报中，吉利的海外市场表现尤为引人瞩目。统计数据显示，吉利海外销量41.45万辆，同比增长57%，远超行业平均增速。在《一品汽车》看来，其全球化战略的升级体现在区域深耕+高端化运营层面，诸如在沙特、阿联酋等市场吉利已推出16款高端车型，通过“高价值产品+本地化服务网络”重塑中国品牌形象。
此外，吉利的运营理念同样值得中国车企借鉴，诸如极氪009右舵版在香港成为“顶流国货”，便证明中国品牌已能精准捕捉区域市场差异化需求，实现从“卖产品”到“卖生活方式”的跃迁。 这种“技术+品牌+责任”三位一体的出海模式，为中国车企避开国际贸易摩擦提供了新思路，当产品价值足够支撑溢价时，价格战自然失效。
但我们也同样注意到，欧美对中国新能源汽车的贸易壁垒升级，这或对吉利欧洲扩张形成阻力。在这方面，《一品汽车》了解到，吉利采用ESG先行的模式，以“无废企业”“碳达峰领跑者”等标签切入欧美市场，用可持续发展理念消解海外对“中国制造”的偏见。
综合吉利在海外市场的表现，《一品汽车》认为，这一模式或为中国车企出海提供新范式，那便是中国车企不再依赖低价倾销，而是以技术、品牌与责任构建长期竞争力。
值得一提的是，未来很长一段时间内，智能化投入的长期性，极有可能加剧行业分化，缺乏技术储备的车企恐被挤出主流赛道。在这方面，我们看到 2024年吉利研发支出占营收4.3%，虽低于特斯拉的7%，但已超过多数传统车企。但接下来的L4级智驾、固态电池等前沿技术需持续输血，可能挤压其短期利润空间。同时，在国内新能源渗透率超50%的背景下，增量空间收窄，价格战可能从“淘汰赛”转向“消耗战”，对于吉利而言，这也将是新的挑战之一。
写在最后：
深度分析吉利2024年财报，我们看到中国车企完全有能力通过技术自研、生态整合与全球化运营，实现从“量变”到“质变”的跨越。未来，能否将“2400亿营收”转化为“可持续竞争力”，将取决于吉利在智能化纵深、ESG价值链以及全球化生态三大领域的持续突破。这场“升维革命”，或许正是中国汽车工业走向全球舞台中央的起点。