击碎纯电用车痛点，广汽本田P7重塑电动时代新驾趣

电动化进程在全球范围内不断推进，消费者对纯电车型已然从尝鲜走向普遍接受。当下大家对纯电车型的期待已不再止步于“冰箱彩电大沙发”，普遍薄弱的驾驶乐趣和买车之后遇到的各种真实使用场景问题，正成为新时代对纯电车型的灵魂拷问。

在当今电动化的浪潮中，究竟怎样的车才能真正符合消费者的期望呢？基于本田60年后驱造车积淀和F1赛事冠军调校经验，广汽本田以全新纯电专属平台云驰架构打造了P7车型，给出了自己的答案，让消费者能真正“累了启动智能，快乐交给驾趣”。

驾驭激情，电动时代湮没不了本田魂

当本田这个名字被提起，车迷们往往会联想到VTEC、红头发动机等，这些名词不仅展现了本田的技术实力，更赋予车辆无限的驾驶激情与乐趣。不容置疑的是，运动与操控早已成为本田血脉中的重要组成部分。当下，造电车易，造有驾趣的电车难，但面对挑战依旧坚守内在的激情，才是真正“难而正确”的事。

设计服务于功能，在圆润风当道的时下，广汽本田P7以极具突进感的外形轮廓、宽体低趴的轿跑造型，带来区别于主流电车的简洁凌厉美感，隐藏式门把手搭配首次搭载的流媒体后视镜，进一步降低全车风阻；配合低重心与宽体设计，全面提升了车辆的操控性，让驾驶能更加得心应手。

相比传统燃油车，电车因低速扭矩大、起步快，且动能回收导致减速G值变化较大，容易引起车身前后俯仰，进而导致乘客晕车。广汽本田P7通过底盘与线性加减速调校，攻克了这一难题，底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，通过本田的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。同时，50:50黄金重量配比带来更好的操控性，350mm前通风刹车盘与330mm后通风刹车盘，通过更大直径确保了制动平稳，为消费者提供了媲美百万级豪车、极致稳定的操控感受。

在细节上，广汽本田P7的坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感，并进一步改善了主驾座椅的包裹感与支撑性，让驾驶者能够更加全神贯注地享受驾驶。同时全系标配高清AR-HUD抬头显示，并与全虚拟TFT数字仪表无缝一体化联动，无需低头便能轻松掌握各项驾驶信息，进一步减轻驾驶疲劳。

广汽本田P7还提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，双电机四驱版本采用前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350牛·米/420牛·米，百公里加速4.6秒，动力随叫随到，越踩越有，给到人车合一的畅快驾趣。

智能当道，要个性也要实用性

在当前消费升级的大趋势下，消费者的需求愈加复杂，追求的不仅仅是单一的特性，而是在购车时希望“既要又要还要”。在选择纯电动汽车时，除了关注驾控性能，同样重视车辆的实用性和智能化特征。

本田素有“空间大师”之称，广汽本田P7在这一方面的表现自然依旧出色。得益于本田MM空间理念，P7拥有高达85.8%的“得房率”，长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距达到2930mm，车内空间领先同级。

为了提供舒适体验，广汽本田P7后排座椅采用高阻尼、高减震的人体工学设计，靠背可在18°前倾与10°后仰间灵活调节。此外，它还配备了16个Bose扬声器，包括4个安装在前排座椅头枕处，为消费者带来身临其境的环绕声效果。夏日临近，其搭载的1.85m2超大智能调光全景天幕同时配备了镀银层与低辐射层，5档可调，1秒变色，在保证开阔视野的同时，也避免了夏日阳光直晒带来的不适感。一系列人性化配置，不仅带来优越的舒适体验，价值感更是达到30万-40万元水平。

电动化始终与智能化捆绑。广汽本田P7在内饰上融入了众多时尚科技元素，最显眼的当属12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏，内置Honda CONNECT 4.0交互系统，带来便捷的操作体验。值得一提的是，该车机内置科大讯飞智能语音交互功能，支持免唤醒连续对话，并能识别粤语、四川话以及四音区精准识别，大幅提升了语音交互的便捷性，真正走到了智能交互的前列。

安全不止于表面，从内到外的周全防护

智电浪潮汹涌，而理性的消费者依旧会从浮华的表象中抽离，将目光投向汽车的本质，毕竟消费者最需要的还是安心可靠的出行方式。广汽本田始终保持对安全与可靠的执着追求，这种坚如磐石的信念不仅铸就了品牌的口碑，也成为其在电动化进程中的不变基石。

广汽本田P7采用了高强度钢材与先进的车身设计，在确保车身轻量化的同时，极大提升了车身刚性，荣获2024中国CCB十佳车身。具体来看，P7车身采用的高强度钢占比达到68%，其中热成型钢占比达到25%，车身扭转刚性高达4万牛·米/度。同时，全车标配13个安全气囊，搭配本田独家研发的三级限力LLDS递减式限力安全带，在极端碰撞发生时，最大限度地保障车内乘员的人身安全。

谈及电车，电池安全始终是关注的核心焦点。广汽本田P7搭载90度宁德时代三元锂电池，在保证CLTC工况续航里程达到650km的基础上，针对电池结构设计进行了全方位优化，以确保其在复杂道路和极端环境下的物理安全。IPU防护壳体采用12000吨一体化压铸铝合金制造，在轻量化的同时，结构比传统焊接方式更坚固。广汽本田P7还获得了C-NCAP 24年5星及5星+的评价，其超高速自动断电机制能确保车辆在碰撞或气囊弹开后1秒内自动切断电源，有效保护车辆和乘客。

主动安全自然也是其强项，广汽本田P7搭载了升级后的Honda SENSING 360+ 安全超感智驾系统，新增Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助，能够实现L2+级别的全景全速域驾驶辅助，在保证行车安全的前提下，最大限度地减轻驾驶员操作负担。通过多传感器融合感知系统，Honda SENSING 360+安全超感的环境感知与驾驶辅助能力更加精准，进一步改善了事故抑制功能。

基于品质出发，基于需求而来。广汽本田P7历经30多个月的闭环测试，与超150万公里的严苛道路测试，开发测试过程耗费402台整车和白车身，这是广汽本田对于高标准的执着。而对于消费者的真实用车场景，它也给出了“不同、不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙”的全新价值。

当市场被各类“伪需求”引导得略显浮躁时，确实需要一些理性的声音来指引方向。广汽本田P7正是这样一个角色，凭借本田60年后驱造车的深厚积淀，它为驾驶者带来了独树一帜的驾驶乐趣。此外，在实用性和智能化方面，它也焕发出新的活力。在传统强者与新晋势力的较量中，广汽本田P7仍然保持着卓越的综合产品力，是时下消费者翘首期盼的那个选择。

监制丨余琳 主编丨罗祖星

撰文丨林静 运营丨江晓闻

图片｜广汽本田