五菱汽车冲高频频失利 难以打破“低端”标签 质量问题仍不断

当前的车市，中国品牌可谓火力全开，乘联会数据显示，刚刚过去的2月份，自主品牌批发市场份额达到71%，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

现在，中国品牌不但在销量上高歌猛进，在品牌向上方面也不断突破，仰望、尊界相继冲击百万级豪车市场，比亚迪、小米、问界、小鹏等也纷纷推出40万以上的高端产品。

在合资品牌逐渐示微的今天，一直被称为“神车专业户”的五菱汽车，虽一直没有放弃品牌向上，却是一波三折，频频失利，后衍生出来的宝骏汽车更是有过爆款随即又陷入沉默。

爆款“专业户”

做不出中高端“爆款”

官方数据显示，2月份，五菱银标产品销量达到42451台，同比激增116.5%。销量数据很亮眼，看细品产品结构，五菱汽车以低端微型以及小型车纯电车型作为主要支点，其中，宏光MINIEV家族销量达到22065台；五菱缤果家族达到13,446台；而价位稍高的五菱星光家族仅为3432台。

五菱银标阵营中，五菱星光在售车型分别是五菱星光和五菱星光S，五菱星光定位中型轿车，市场指导价7.98-10.98万元；而五菱星光S定位紧凑型SUV，市场指导价9.98万-12.98万。这两款车型2月份零售销量分别为1566辆和1866辆，确实有点惨淡。

单月销量或许有些让人感觉以偏概全，再看看这两款车型2024年以及2025年1月份的销量表现，车主指南上的销量数据显示，五菱星光S去年10月份销量最高，达到7559辆，此后销量一路下滑，2025年1月销量降到2873辆。

数据源自车主指南

五菱星光的市场表现也不算理想，该车型2024年1月份冲破1万辆之后，从去年6月份开始，销量一路下滑，2025年1月份，销量降到2229辆。

数据源自车主指南

星光家族的两款车型在销量上跌跌不休，有失五菱厂家的厚望。毕竟，此前，上汽通用五菱乘用车相关负责人接受采访时曾表示“五菱星光S的销量目标，1万台只是及格，2万台是优秀，3万台是卓越”。对比当下的销量表现，差距无需多言。

不可否认，多年来，五菱汽车打造多款爆款车型，五菱宏光、宝骏510、宏光MINIEV等产品都曾大红大紫过，但多数明星车型困于8万以下的低端以及中低端市场，价低、实惠是很多网友对于这一品牌的评价，在向上冲高的路上，五菱汽车并没有太多成功案例。

质量问题多 阻碍品牌向上

讲真，对于五菱汽车来说，论实力、论渠道、论成本控制，这一品牌做得都很擅长，成熟的五菱汽车之所以在向上冲高的路上接连失利，跟它的质量品控不无关系。

上汽通用五菱曾在2020年上榜“3·15”晚会。而且，鬼哥在车质网上看到，关于五菱星光S和五菱星光的投诉不在少数，从服务问题到质量问题都包括其中。

五菱星光S的车主在投诉中表示，提车2个多月车门未关闭不识别，刷机后车三天，再次出现问题；提车2个月APP远程遥控失效；充电口盖板设计缺陷，天冷了有时候打不开……，车主还感慨，”买了五菱后每次放假第一件事是去4S维修，修好了坏，坏了修，问题根本上没解决“。

车主投诉源自车质网

还有车主在投诉中表示“制动踏板踩下去之后，回位的时候有明显的咚车咚声。并且在不踩踏板的状态下，可以晃动踏质板，有明显的异响和虚位”。

车主投诉源自车质网

一些遇到质量问题的五菱星光的车主也在投诉中表达了自己的经历。有车主表示星光续航里程严重虚标，虽然，官方纯电续航里程标为150公里，实际最多开到90公里，冬天即使很少开暖气也只能行驶80公里左右，这几天天冷，开暖质气居然才跑60多公里，去他们售后检测每次网都是正常，厂家数据也说正常……

车主投诉源自车质网

此外，还有的车主遭遇发动机、电动机故障灯亮、异响无法解决、动力电池故障多、续航里程不准、气囊未弹开等种种故障问题，这些问题困扰着车主的生活，使得用车体验大打折扣。

至于今年1月份突然爆发的宝骏悦也刹车门事件，我们也一直在持续关注，敬请关注后续报道！

鬼斗车观点：从当前的情况看，以量取胜的五菱汽车，应该在“质”上多下功夫，毕竟，汽车品牌想要向上走，安全、品质、性能方面都要有所突破，更上一层楼， 对于消费者来说，让人民放心的五菱才是最好的五菱汽车。如果您的爱车遭遇了类似的质量问题，可以私信鬼斗车或直接留言，我们会与您第一时间联系，一起讨要说法！