撕掉“廉价”标签，向上冲高，国产车的逆袭之路

的确，国产车在相当长一段时间内都处于被歧视的地位，不够优良的品质和较低的定价让其一时间成为了中低端汽车的代名词。

在改革开放之前，中国汽车工业基础十分薄弱，在技术指标上也远落后于国际一线水准。直到国家允许国外车企入华建立合资企业，这一局面才有所改变。

国家关于汽车工业的指导无疑是正确的，走合资企业的路子有效避免了国外车企的一家独大，让中国车企也可以在很大程度上从国外车企那里学到先进的管理经验和一流的生产技术，另外为了匹配汽车生产而出现的大量汽车零配件企业，也推动中国迅速形成了自己的汽车工业产业链。

到了世纪之交的时候，中国汽车工业已经逐渐走向了成熟，诞生了大量自主汽车企业。国营车企和民营车企成为了中国汽车工业发展的两大支柱，其中一汽红旗的发展便是国营车企中合资反哺自主的最好例证。

红旗汽车作为中国汽车的牌面，一直是阅兵、接待外宾等重大国事活动的主角，在老百姓心中有着很高的地位，那么当一辆真正可以买到的红旗车摆在你面前时你会怎么想呢？

红旗在2018年1月8日发布了“中国式新高尚精致主义”的全新品牌战略，先后发布了H7、H5、H9三款定位清晰的轿车，另外HS5、HS7也很好地抓住了当下SUV大火的浪潮，E-HS3则是对新能源领域的一次探索，面向全球限量定制的L5则以类似CA770的经典外观和超豪华的配置充当了品牌的门面。

在红旗销量持续攀升的背后，红旗H5、HS5等车型功不可没，中高端的品牌定位、浓厚的历史底蕴、逐步完整的产品线很好地抓住了其客户群体的心理，越来越多的消费者被其品牌魅力与产品实力所折服，从而成为红旗忠实的拥趸。

作为民营企业的吉利则是另一个传奇。1997年，李书福投资一亿进入汽车行业，他瞅准了当时中国市场的消费水平与消费观念，以生产中低端车型为主，在经过创业初期的波折后，以吉利豪情为代表的新车斩获了喜人的销量，为吉利汽车积累了大量资本。

但吉利的双眼并没有被眼前的利益所蒙蔽，为了实现其野心，2010年，吉利完成了对老牌豪华车企沃尔沃的收购，品牌影响力和产品技术都得到了很大增强。在之后的2017年，吉利再次收购了战绩辉煌的跑车制造商路特斯，并成立了面向年轻消费者群体的领克品牌，向我们展示了全新的品牌面貌。2019年吉利旗下的领克CYAN车队又夺得了WTCR年度冠军，在车迷群体中收获了很多称赞。

得益于多年的苦心经营，目前吉利已经完成了由低价战略到品质战略的转变，据相关数据显示，相当一部分的领克车主都是90后的年轻人，这个独具魅力的年轻化高端品牌将会在未来帮助吉利进一步打开销路，继续做大做强。

在大浪淘沙的竞争之后，现如今国产车早已不是廉价的代名词，物美价优成为了它的新亮点。越来越多的自主车企实现了技术崛起，不断从外国车企手中抢回话语权，重新树立价值标准，推动中国汽车工业步入发展新阶段。