15.28万起售，预售拿下小一万台订单，星纪元ES增程为销量兜底来了？
增程最终还是火起来了！
越来越多的品牌加入其中，重点是销量都还相对不错。
自从预售以来，星纪元ES增程的订单量在不断攀升，这一来带动了星纪元ES的销量，二则说明消费者还是很喜欢这种既有纯电体验、又没有续航焦虑的车型。
虽然此前关于增程技术的争论不断，但市场喜欢，这就给了车企做下去的动力。
放眼看整个混动市场，不少品牌在推出增程车型之后，销量基本就能得到兜底，各位可以细数一下！
相比此前16.28万—21.98万的预售价，星纪元ES增程正式售价区间在15.28万—20.98万，直接下调1万。作为一辆轴距达3米的中大型轿车来说，这性价比在不在线？
星纪元ES推出增程车型，其目的之一也是为销量兜底，以弥补其纯电版覆盖的不足。
截至公布价格前，根据星途官方统计的数据，星纪元ES增程预售20天的订单为9178辆，小一万辆的数据确实有销量兜底的气势！
关于星纪元ES增程，有两点非常关键
其一是搭载的增程系统，其官方称之为黄金增程，这套动力系统由黄金发动机、黄金发电机以及黄金三电系统组成，“含金量”很高！
其1.5T增程器最大功率为115千瓦，最大扭矩220牛·米，热效率可达44.5%。
官方给出的数据是：可实现1L油发电3.7kWh，这个油电转换系数确实是比较高的。
此外，官方给出的馈电油耗可以做到4.9L/百公里，综合续航超过1600公里。
对了，255公里的纯电续航也尽是朝着竞品的心窝子捅，其搭载的电池容量分别为34.7kWh、41.16kWh，这点比汉DM-i、领克07都大，续航长出不少。
从数据看，都处于主流状态。
就在上市前海南环岛长续航实测中，星纪元ES增程实测续航居然能达到2521.9km，平均油耗来到2.68L/百公里，做到了环岛三圈，为其上市制造了一波热度。
另一方面是补能，星纪元ES增程在2.4C峰值充电倍率与最大110kW充电功率的支持下，17.5分钟能完成将电量从20%充至80%，速度不慢！
操控与动力性能方面，一是云台智能底盘能比较好的平衡舒适性与操控稳定性；加上雪豹四驱，在冰雪路面、湿滑路面的行驶稳定性得到加强。
其中，四驱版的零百加速能达到4.6秒，算是很“暴躁”了！
因为……四驱车型双电机最大功率345千瓦，最大扭矩634牛·米；而后驱车型单电机最大功率195千瓦，最大扭矩324牛·米。
其二是这车搭载的猎鹰智驾，支持端到端！
先看硬件配置，采用双英伟达DRIVE Orin-X芯片，算力为508TOPS，还有30颗高性能传感器，能实现的功能包括高速领航辅助、城市领航辅助及智能泊车，几乎做到全场景智驾辅助。
从今年被认为是“智驾元年”这一点看，这次星途、乃至奇瑞对节奏感的把握还不错，并且快速实现了搭载智驾车型的上市，还是与增程相结合，两大热点集中于一车，星纪元ES增程的潜力不小。
前期收获的订单也验证了这一点。
根据发布会上公布的订单分析数据，高阶智驾的出现确实助长了订单量，因为受到了93.9%的用户青睐。
有一个细节，Max城市智驾版、Ultra四驱旗舰版的车顶都配有激光雷达，126线，售价更高，后续也可通过OTA实现NEP城市、高速智驾辅助等功能。
很明显，星纪元ES增程对智驾的搭载也进行了分级处理，意在为后续继续下放以应对更激烈的竞争预留了空间。
购车如何选？建议看中间两款
因为是新增车型，星纪元ES增程整体造型、尺寸变化不大。车身颜色与此前也大差不差。
就配置来看，俩字：丰富!
至于哪个版本更适合入手，这里有个前提——对智驾有无诉求？
如果天生喜欢智驾，那Max城市智驾版会是比较好的选择。相对顶配，顶配主要在运动性能上有所提升，为四驱驱动，多了一些运动氛围配件，但价格贵2万。
相对次低配，次顶配不仅有激光雷达、城区智驾，还升级了诸多舒适配置，比如主驾座椅电动腿托、副驾零重力座椅等。
而如果对智驾要求不高，那次低配就是合适的选择，一是本身整车基础配置很高，50W无线充电、主副驾电动调节、加热、按摩、通风这些都是具备的，主动安全也比较高；二是支持高速智驾，跑长途偷个懒还是可以的。
虽然相比入门版预算多出1.7万，但这些配置带来的价值是溢出的，相对次顶配也能省下2万，拿来充电不香吗？
最后抛个问题，星纪元ES增程认为自己是2025年高端新能源的“新卷王”，各位怎么看？