比亚迪为什么一次上演九连发？

3月28日，比亚迪用一场以“向新而行 ，强大中国车”为主题的“2019比亚迪春季新品发布会”，发布了包括秦、唐、宋、元王朝家族的全系9款全新升级车型，至于“比亚迪究竟为何要搞这样一场如此‘兴师动众’的新品发布会”，也成为了业内人士与大众热议的话题。

一般来说，一场发布会推出一款新车是常态，两款新车同时上市的情况也时有发生，像大众前几天一样一口气亮相五款新车的情况也不是没有，比亚迪这次9款新车同一夜上市，这种泰山压顶式的新品上架速度，着实让人震撼，但这又是为什么呢？

其实，做“第一个吃螃蟹的人”，比亚迪这已经不是第一次了。从上世纪90年代的电池制造商，到2003年毅然选择进入汽车行业，再到布局新能源产业，直至今天的新能源巨头，每一次比亚迪都走在了变革的前沿。而此次，比亚迪选择以“春季新品发布会”的形式，以时尚、年轻化的创新方式传播新品，也是营销上的再一次创新。

但这就足够解释了9款产品同场上的原因吗？看看此次比亚迪这9款产品，覆盖燃油、DM、EV多种动力类型，其背后是号称 “高阶智能汽车孵化器”的“BNA”架构全新升级的过程。这一架构在诞生之初，就为比亚迪带来全新一代唐、全新宋、秦Pro等多款重磅产品，如今它已从生产、智造到研发、采购等全价值链环节进行全面优化，构建起比亚迪造车新时代的顶层设计。

本次发布会上，“BNA 2019”首先进化出全擎全动力智造平台：全类车型已实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。

其次，新能源技术全面升级：自主掌握核心科技，“中国芯”IGBT4.0得到普遍应用；第三代DM技术硬件、软件全面升级；高标准化、高集成化的e平台技术不仅让纯电动汽车动力、安全、NVH得到全面优化，更首次实现智能电四驱动，将纯电SUV的性能推向新的极致。

再次，AI智联平台突破想象：基于全面开放的智能生态，在强大的硬件平台和软件平台基础上，比亚迪的DiLink系统不断进化，不仅能够支持近400万款海量应用，还将为用户带来更多实用的用车场景（如透明全景影像功能就是全新应用）。

最后，自动驾驶平台的最新成果：比亚迪为自动驾驶行业的合作伙伴，提供了简单、易用、快速落地的硬件平台，让开发变得更加简单。美国硅谷一家自动驾驶公司与比亚迪合作的秦Pro自动驾驶车辆，更是具备L4自动驾驶技术。

不过耐人寻味的是，在“BNA”构架下的这四大王朝系列（秦、唐、宋、元），无论是哪些动力版本都是目前比亚迪相对卖座的车型，它们的集体升级除了构架进化使然，背后也体现了比亚迪对市场的敏锐把握。

要知道，近一年的中国车市与汽车工业正经历着前所未有的改变：中国车市28年来首次负增长；存量市场占据主导位置以及由此带来的渠道进入深层次调整；汽车下乡领衔再次振兴消费；合资股比的放开，还有就是对新能源汽车影响最大的补贴严重退坡，这些都对车企决策直接产生影响。

在这样的环境下，比亚迪可以说是表现较好的车企之一。在2018年，它实现了累计销量500万辆的业绩；还实现了逆势增长，全年累计销量为52.07万辆，同比增长27%。其中，2018年其新能源汽车销量为24.78万辆，增速超过100%，超额完成20万辆的年度目标。

但在这样的市场环境中，不进则退。其中新能源汽车补贴的退坡对于致力于新能源的所有车企来说，都是“重磅炸弹”，车企要在不涨价的前提下，承担起更多的成本，因此产品本身的竞争力尤为重要；而传统燃油车的存量时代来临，让致力于品牌向上的中国品牌也必须坚定提升产品竞争力与品价比，并进一步控制产业链相关成本。这或许就是比亚迪在“BNA”构架升级后，一气推出9款全新车型的深层次原因。

这场比亚迪的春季发布会可以看作一杆枪，9发上了膛的“子弹”都瞄着国内正处于变革期的各级市场，至于效果如何还需观察。但相信这也仅仅是个开始，2019年，比亚迪必定还有更多好戏上演。