后补贴时代，看欧拉如何撬动新能源市场

车点滴 2019-04-04 15:53:25

近日，备受关注的2019年度国家新能源汽车补贴政策正式落地，2019年国家对新能源汽车的财政补贴总体退坡幅度超过50%，并取消了地方补贴。

2019年国补政策一出，业内一片哗然。有分析认为，在新能源汽车补贴大幅退坡已成定局的情况下，各大车企在新能源汽车领域的较量将更多的转向产品和技术层面。从这方面来说，传统新能源车企倚靠过硬的生产制造实力以及技术革新能力，或比一众新势力车企更具市场潜力。而随着年轻消费群体的崛起，未来，是否切合用户使用需求以及创新营销模式也将是影响消费者决策的决定因素。

“后补贴”时代传统汽车厂商更有话语权

在新势力车企中，我们以蔚来汽车为例。据报道，2019补贴新政一出，被认为是新造车势力第一梯队的蔚来汽车迅速推出了共计5.85万元（按北京补贴标准计算且必须在3月31日前购车）的“ES8保价计划”；而6月25日之后，这款车补贴将缩水至1.15万，市场前景堪忧。再加上大幅亏损、高昂的单车销售管理成本等负面信息，“中国版特斯拉”的光环正在褪色。

反观传统汽车厂商，在经历了前几年的徘徊和困惑期后，正全面开始反攻，除了原有产品的电动化升级，整合优势资源、以新品牌、新平台抢滩布局新能源市场不失为一种迅速而有效的战略。长城正是其中的佼佼者，斥资百亿元，“十年磨一剑”打造国内首个电动车专属平台——ME平台。

数据显示，今年1-2月份，欧拉R1销量3,586辆，杀入新能源乘用车销量榜前7名、iQ销量3,479辆，位居新能源乘用车销量榜第9名。其迅猛的发展势头已成为推动长城汽车电动化转型的急先锋。那么，在强者如林的市场中初战告捷，欧拉品牌的秘诀是什么呢？

摒弃华而不实的噱头造用户需要的电动车

一款产品能够得到市场认可的首要前提是以产品实力契合用户需求，新能源汽车更是如此。作为“新一代电动小车”，欧拉R1从市场需求出发，主打城市生活应用场景，力作用户城市生活中最实用的出行助手。欧拉R1最高最高综合续航里程351公里，基本满足一周出行需求。而1度电行驶超过10公里，为每一次出行节约成本。

在安全性方面，欧拉R1也毫不逊色。60%以上车身采用高强度钢，416项整车安全防护，以及60毫秒内自动安全断电等等，给予驾乘人员满满安全感。

这一系列秒杀同级的数据是欧拉R1越级产品力的展现，更是欧拉重新定义新一代电动小车的标准。

令人惊喜的是，3月31日，欧拉针对女性车主，推出中国首款女性专属车——欧拉R1女神版。这款车根据女性喜欢的口红颜色及现在流行的潘通色定制了珊瑚橙、草莓红两款专属配色，满足她们对汽车和美好出行的需求。

在其他车企还没有意识到市场将进一步细化时，欧拉便率先推出针对性更强的女性专属座驾，可见其对市场的洞察力和敏锐力。

在《车点滴》看来，中国汽车市场三十余年的发展、两代人的成长，带来的不仅是庞大的汽车保有率，更是消费者对汽车这一功能性产品本质属性和情感诉求的觉醒和成熟。新能源与传统燃油车并驾齐驱的时代，“自下而上”的战略依然不失为可靠和有效的产品布局战略，“小而美”的电动车才是当前都市年轻消费者更为看重的产品形式；而背靠长城数十年造车工艺和品牌背书、在产品价格、性价比、可靠性上表现不俗的欧拉品牌更贴合用户需求。

革新营销模式抢占市场先机

近几年，汽车行业新商业业态和营销模式迭出，主机厂由传统制造商向科技公司转型已成为行业共识，无缝链接用户在用车、出行更各领域的生活场景、打通线上、线下的服务闭环，构建牢固的品牌忠诚度对车企来说尤为关键。

据了解，欧拉品牌推翻了以4S店为核心的传统商业模式，将汽车卖场从城乡接合部带入城市中心，在营销模式上采用线上线下相结合的渠道形式。其中，线下形成了以城市体验店、智慧门店为主；线上则采用‘欧拉ORA’超级APP和欧拉商城新零售平台，外加天猫长城汽车旗舰店为补充，通过线上大数据和线下多场景消费的结合，为消费者提供全新出行新体验和都市新生活方式。