2018年车企谁最赚钱？以“一”抵“五”的这家汽车集团净赚了360亿元！-有车以后

2019年第一季度已经画上了圆满的句号，各大车企也忙着总结2019年第一季度的产销情况，并为接下来的三个季度做打算。不过对于万千炒汽车股的股民们来讲，2019年前四个月也是非常重要的，各大车企会陆续公布经过审计的2018年全年业绩财报。

或每股净收益同比上涨，或每股净收益同比下跌，都紧密联系着股民们的账户余额。截至目前，吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车、上汽集团、广汽集团、北京汽车等多家车企已经官方发布2018年业绩财报。

根据各大车企的净利润收益来看，有涨有跌，但哪家车企才是赚钱“小能手”呢？不妨和马拉车市一起来看看。

上汽集团作为目前国内产销规模最大的汽车集团，旗下自主、合资品牌众多，其在2018年取得的成绩也不容小觑，可以说是国内龙头车企集团。

根据上汽集团官方发布的2018年度财报显示：2018年度，上汽集团总营收达9021.9亿元，同比增长3.62%；其中，归属于上市公司股东的净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%。

在2018年车市大环境比较低迷的情况下，上汽集团全年实现整车销量705.2万辆，同比增长1.8%；其中，乘用车销量为616.2万台，同比下降0.4%；商用车销量88.9万台，同比增长19.8%。

从整个集团乘用车销量情况来看，上汽集团在2018年也出现了微幅下滑，只不过同比下降幅度仅0.4%，与整体市场相比不足为惧。

细分来看，上汽集团旗下的上汽荣威、上汽名爵、上汽大通等自主品牌表现良好，其中荣威、名爵品牌全面销量达73万台，同比增长36.5%。这主要得益于荣威RX5、荣威i6等车型的热销，为荣威品牌贡献了不少销量；再加上名爵6、名爵ZS、名爵HS等车型的热销，名爵品牌增量也十分不错。

同时，作为上汽集团旗下最年轻的品牌，上汽大通在2018年也实现了12.6万辆销量，同比增长14.5%，尤其以大通房车增长比较突出。

在合资企业中，巨头上汽大众2018年销量突破了200万，上汽通用全年交付量超197万辆，上汽通用五菱全年销量达206万辆（包含商用车销量），其中上汽通用、上汽通用五菱销量均出现微幅下跌，但创造的利润不可小觑。

整理旗下各品牌销量数据可以发现，上汽集团旗下合资企业销量占据了集团销量的85%左右，而上汽乘用车品牌销量占比较小。作为国内产销规模最大的汽车集团，上汽集团应该积极推进自主品牌发展，扩大自主品牌在整个集团中的比重，减少对外资品牌的依赖。

吉利汽车近年来不断“买买买”，确实引起了全球汽车圈的关注，而且自身实力也不断被扩充，2018年吉利汽车也是再创佳绩。

根据此前吉利汽车公布的2018年业绩公告显示，吉利汽车2018年实现收益约1065.95亿元人民币（单位下同），同比增长15%。扣除非控股股东权益后，股东应占净利润为125.5亿元，同比2017年增长18%。

2018年吉利汽车全年累计销量突破150万辆，同比增长20.3%。其中吉利汽车旗下高端品牌领克，2018年全年销量突破12万辆，整体表现比较突出。在吉利汽车整个产品架构体系中，吉利汽车在2018年推出了旗下更加年轻运动的“缤”字辈，包括缤瑞、缤越等新车，再加上“博”字辈、帝豪家族的热销，市场销量逆势上扬。

从2018年发展来看，吉利汽车对于市场的把控是比较到位的，尤其是缤瑞、缤越新车的入市，年轻运动化的外观设计、比较低的入门价格，成功吸引了年轻消费者。同时，吉利在新能源领域也表现不错，整体销量达6.7万辆。

4月1日，广汽集团在香港召开业绩发布会。数据显示，2018年广汽集团合营、联营公司营业总收入为3636.85亿元，同比增长7.04%；合并营业收入723.8亿元，同比增长1.13%；归属于母公司股东的净利润109.03亿元，同比增长1.08%；实现每股收益1.07元。

2018年广汽集团全年汽车产销分别为219.40万辆和214.79万辆，同比增长8.77%和7.34%。其中广汽集团旗下自主品牌广汽传祺销量达53万辆，同比增长5.23%。这也是广汽传祺2017年突破50万辆大关后，连续第二年突破50万辆大关。

在合资企业板块中，广汽本田2018年销量达74.22万辆，同比增长5.16%；这主要得益于广汽本田旗下凌派、冠道等车型持续热销；再加上雅阁完成第十代焕新，月销量一度超过2万台，广汽本田在市场遇冷的情况下，销量依然实现了逆势上扬。

同时，广汽丰田在2018年销量也突破58万辆，同比增长近32%。其中第八代凯美瑞销量15.8万台，汉兰达销量达10.1万辆，而雷凌家族销量更是高达20余万辆，三大支柱性车型使得广汽丰田2018年销量大幅提升，为广汽集团贡献了不少销量。

广汽三菱在2018年也突破性增长，全年销量超14万台，同比增长22.69%；相比广汽本田、广汽丰田，广汽三菱虽销量较少，但增长势头对于广汽集团来说是件好事儿。

相对来讲，广汽集团重视旗下自主品牌广汽传祺的发展，对于整个中国汽车产业是有借鉴性意义的。例如广汽传祺GS8突破自主品牌SUV 20万价格天花板，传祺GM8开创自主品牌MPV高端史，与别克GL8一较高下等，而且广汽传祺还计划于2019年进驻北美市场，力挺品牌全球化。

根据业绩公告，2018年度，长城汽车实现营业总收入992.30亿元，同比下降1.92%；实现营业润62.32亿元，同比上升6.45%；实现归属于上市公司股东的净润52.07亿元，同比上升3.58%。

长城汽车作为专注SUV车型发展的车企，旗下有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大独立品牌板块。其中，哈弗品牌2018年销量76.61万辆，WEY品牌销量13.95万辆，皮卡销量13.8万辆，欧拉品牌销量3515辆，长城汽车共计销量为105.3万辆。

从整个销量体系可以看出，哈弗依旧是长城汽车的销量支柱，哈弗品牌销量占据长城汽车销量72%左右。2018年哈弗品牌推出了新F系，成为哈弗H系列之后的又一增长点，整个品牌开始细分化，以强化哈弗品牌在SUV市场的份额。

2019年作为长城汽车全球化元年，其投资建设的俄罗斯图拉州工厂也于今年正式投产，而且长城汽车还投资布局了氢燃料汽车，预计首款车型于今年亮相。因此，2019年对于长城汽车来讲是机遇与挑战并存，值得期待。

北京汽车此前公布2018年业绩公告，数据显示，2018年，北京汽车收入约为1519.2亿元人民币，同比增长13.2%；公司权益持有人应占净利润约为44.3亿元人民币，同比增长96.6%。

虽然北京汽车营收和净利润大幅增长，但值得注意的是北京奔驰2018年度营收约人民币1354.2亿元，同比增长16.0%，占北京汽车2018年度总收入的89.1%。

要知道北京汽车旗下涵盖北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大板块，北京奔驰一家品牌的营收占据整个北京汽车总收入的近90%，换句话讲北京汽车利润基本靠北京奔驰单品牌输送。

作为一家大型汽车集团，北京汽车目前也积极努力改变现状，北京现代不断发力推出旗下新车，如菲斯塔、第四代途胜，2019年即将上市的第四代胜达等，不断发力中国市场；北京品牌也积极推出北汽绅宝智道、智行，以及BJ40PLUS 等高端产品，积极向上的同时发力市场。

此前，比亚迪汽车发布的2018年年度报告显示，2018年比亚迪实现营收1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润为27.8亿元，同比下降31.63%。

根据公告来看，比亚迪在2018年推出了全新一代唐DM、全新一代宋以及秦Pro等重磅车型，助力比亚迪汽车整体销量提升。尤其是换装全新设计的唐、宋、宋MAX等车型，整体销量表现不错。

同时，比亚迪纯电动大巴2018年也在北京、广州、深圳等地投入运营，并接到法国、智利、匈牙利等国际市场订单。

不过值得注意的是，2018年新能源汽车补贴退坡后，比亚迪新能源汽车国家补贴额减少，致使比亚迪在营收同比增长的情况下，净利润额却出现同比下降。

马曰：

根据对6家车企2018年业绩财报的梳理，大家可以发现上汽集团2018年的净利润高达360亿元，比吉利、长城、广汽集团、比亚迪、北京汽车等五家车企的利润总和还要高出1.3亿元。这也证明了上汽集团在中国汽车产业格局中的实力，尤其是旗下三大合资车企上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等对市场的影响。当然，其也是当仁不让的赚钱大能手。

对于吉利、长城、比亚迪、北京汽车、广汽集团等车企来讲，2018年取得的成绩实属不易，2019年应该积极调整战略部署，在车市继续遇冷的大背景下，保持2018年成绩的基础上再创佳绩。

2018年车企谁最赚钱？以“一”抵“五”的这家汽车集团净赚了360亿元！

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