你PM我CEO 汽车央企一号令打造爆款

撰文 / 牛跟尚

设计 / 师 超

“把产品成功作为第一位”——董事长、党委书记邱现东在2月17日举行的中国一汽2025年产品工作部署大会上强调。

这显示产品对这家共和国长子的极端重要性和严峻挑战。2024年，中国一汽销量320万辆，比2023年少卖了17万辆，市场地位从第二滑到第四。

据2024年乘用车批发数据，红旗H5为148793辆，轿车榜排名22；红旗E-QM5为81506辆，轿车榜排名44；奔腾小马为57863辆（7个月），轿车排名50位；红旗HS5为94900辆，SUV榜排名34。

据统计，2024年，中国车市有销量1辆的轿车218款、SUV371款。

汽车商业评论认为，如果进不到前50名——轿车60000辆、SUV70000辆，则很难生存。

如果按自主车型月均销5000辆算自主爆款，月均销1万辆算主流爆款的话，红旗有一款主流爆款、两款自主爆款，奔腾有一款自主爆款。

邱现东强烈意识到，产品工作是事关全集团发展、全体干部职工切实利益的大事要事。

在2月17日全体领导班子和总监、高级经理特别是“各产品线CEO及技术平台CEO”参加这场以产品工作的大会上，这位从东风汽车集团股份有限公司副总裁升任中国一汽副总经理、总经理、董事长的企业一把手强调：“各产品线CEO、各领域一把手等要加强重点工作任务的日常管理”，以产品为主线，以各单位任务完成情况与主动创造的价值贡献为评价依据。

无独有偶。同一天，东风乘用车销售有限公司风神营销事业部召集对品牌、营销、市场、产品、传播有洞察力的媒体、员工、经销商等，开始对下半年新上市的P59等新车进行隆中对。

翌日，奕派营销事业部也接着召开小范围的商品推广诊断会。

像被邱现东称呼的“产品线CEO及技术平台CEO”一样，2025年伊始，被东风公司董事长、党委书记杨青寄于厚望的PM（车型项目总监）开始走到媒体和客户面前。

2024年6月以前，这一在东风公司由一把手谈话的远比行政职务还要风光的类似产品经理抬头，由总监、部长级担任。2024年6月之后，已升格为集团总部部门一把手、板块主要领导挂帅出任。

产品是根，产品是本。这是从东风基层成长起来的邱现东、杨青参加工作后耳濡目染最多的教导和教训。

2023年9月7日，时为东风公司总经理、党委副书记但已经行使一把手权力的杨青，举行新车型项目目标责任书及对赌协议签字仪式，推动PM（车型项目总监）制管理转型，匹配相对应的责权利。

当时，东风乘用车制造总部、东风乘用车销售有限公司等新部门、新公司，首次与集团总部相关职能部门、东风公司技术中心、智新科技、东风金融、东风畅行等同框出现在集团会议场合。

在杨青的见证下，东风公司时任党委常委、副总经理陈昊代表公司与东风乘用车M57/S01、S73、S31项目PM签署《目标责任书》。而PM分别与项目副总监、运营及支持单位代表、集团职能部门代表签署《车型项目对赌协议》。

这种新车型项目管理体制机制，打破以前上级管下级的垂直化管理模式，强化了横向支撑，实施矩阵式管理。其中，PM作为甲方，与作为乙方的项目副总监，作为乙方的零部件、金融等支持单位，作为乙方的公司人力资源部、战略规划与科技发展部、财务规划部、经营管理部等集团职能部门签对赌协议，拥有对乙方的考核权，真正实现调动公司所有相关资源。

2024年，东风新车型项目管理，不仅仅管理新品上市，而且管理新车型全生命周期，包括小改款、大改款，对新车型全生命周期负责。

以东风乘用车销售有限公司项目管理部为例，按计划推动投放东风纳米01、东风风神L7、东风奕派eπ007、东风奕派eπ008四款新车。

2024年1月推出的7万元起的东风纳米01，虽遭遇比亚迪海鸥等强敌，但在共创版、出口版等热度加持下，当年11、12月加上出口月销破万。

2024年3月，东风奕派首款产品奕派007电动轿车推出，包括纯电版和增程版。2024年6月14日，东风奕派第二款产品008预售。这款电动SUV针对是20万元级的电动车市场，面临的是过去20年，东风和绝大多数自主传统车企，在燃油车市场乃至新能源市场上价格、销量、品牌难以突破的合资市场。

2024年5月24日，东风马赫电混PHREV首搭车型东风风神L7上市，7个月卖了近3万辆，小试牛刀。这坚定东风风神要在2025年下半年推出一款L7还要大还要红的新车型。

2024年6月19日，东风公司车型项目集PM任职宣布仪式，进一步优化完善打造爆款车型的体制机制，全力推动公司转型升级。杨青和东风公司总经理、党委副书记周治平，副总经理张祖同、尤峥、黄勇参加。周治平代表为9位项目集PM颁发目标责任书。

从这次开始，PM规格再升级，多位二级单位一把手下场、躬身入局。其中，东风公司研发总院院长杨彦鼎任东风奕派eπ007车型项目PM。

根据《新车型项目管理体制机制优化方案2.0》，公司对东风风神、东风奕派、东风纳米的20个车型项目进行整合，形成9大项目集，进一步聚焦战略车型，配强配足资源；完善整车开发流程；实行强项目制，配强配优PM及项目团队，充分赋予PM资源调动权和考核权，进一步提升PM的管理水平；建立长效机制，牵引优秀人才上前线。

杨青强调，保证产品上市成功是共同的目标，PM制管理是商品成功的重要支撑，要努力打造客户认可的爆款产品。

2024年，东风乘用车销售有限公司——也就是东风乘用车公司，销量21.3万辆，同比增长82%。其中，东风风神近11万辆是燃油车、节能车及电动车，东风纳米约5万辆、东风奕派近6万辆均为新能源汽车。

东风公司党委常委、副总经理黄勇曾在2024年11月29日的一次务虚会上认为，东风乘用车在新能源市场有起色，这跟PM体制机制优化有关。

汽车商业评论认为，无论是一汽的产品线CEO还是东风的PM，都是把产品、商品放在企业生死高度的一号工程。

因为，新车型项目关系企业未来发展，唯有其全生命周期的健康，才能给前线营销将士提供强劲的炮弹。