啥？旧的空滤，过滤效果其实更好？那我们换空滤岂不是浪费钱？
某日在看“某帝”越野相关视频时，看到主持人说“在越野之前，应该先更换全新的空滤，以更好的确保发动机进气过滤，防止沙子进入到发动机内”。——实话说，差点没吓到我！乍听之下说的很对，但事实上正是这句话反映出主持人也许并没那么懂车。
网上关于汽车空滤该多久换，空滤不换是否会伤害发动机，等等的文章，一抓一大把。但真正说对的却寥寥无几！甚至很多作者压根就不懂：“空滤越脏，过滤效果反而越好”的道理！——您是否觉得不可思议呢？别急！今天我们来好好说说空滤！
到底该多久换空滤？
谁能说出数字，谁是骗子！
首先，回答一个问题：空滤到底该多久换？有人说1万公里，有人说2万公里，说什么的都有。但是我们想说的是：空滤根本就不可能有规定的更换周期！不同的用车环境，会导致空滤的寿命各不相同。
因此行业内从来没有一个精确的标准，去说“到底该多少公里更换空滤”。比方说你所在的地区，景色优美，绿树成荫，空气沁心；而和你同款车的其他车友，所在的地区经常闹沙尘暴；你觉得双方空滤的寿命能一样么？
所以所谓的“每XX公里要换一次空滤”的说法，不存在的！一般我们只是建议“每2次保养周期后，检查一下空滤的状态，根据状态判断是否需要更换”。特别需要指出的是：检查空滤时，千万要记得重点检查空滤的密封压条是否变形翘曲！另外，还可以用强光手电筒检查滤纸是否“微破损”。
空滤越脏，过滤效果反而越好
——这话您信么？
讲完了常规知识，接下来我们就来分享“不常规”的硬核知识了！“空滤越脏，过滤效果反而越好”——这话您信么？别急着下结论！问您一个问题：知道什么是空滤的“过滤效率”么？
打个比方：比如说“4微米过滤级别”的医用一次性口罩，执行的具体标准为：“对直径4微米以上的颗粒物的拦截率达到95%以上”。——也就是说，还有5%的4微米以上的颗粒物是可能成为“漏网之鱼”穿过口罩的。——95%就是过滤效率！
空滤的“过滤效率”是什么？
为何旧空滤“过滤效率”更高？
道理就和医用口罩是一样的。大多数汽车空滤的出厂要求，是“过滤效率”达到99.5%，然而随着灰尘在滤纸上的堆积，滤纸的过滤通道越来越小。结果反而导致它拦截颗粒物的能力变得越来越强。过滤效率不断升高，最终其过滤效率可大于或等于99.9%！
现在懂了吧？空滤用脏了之后，其实过滤的效果是越来越强的！灰尘沙子“漏网之鱼”会越来越少！——原本很多人以为空滤脏了会导致灰尘进入发动机，可真相是：脏的空滤比起新空滤，反而过滤效果还更好！所以不少专业机构的研究资料会提醒驾驶员不要太过于频繁清理滤芯。
空滤随着使用时间的推移
阻力增大，发动机进气量减少
也许您会反驳我：既然如此，那我们干脆一辈子不换空滤好了！——事情哪有这么容易？让我们来看看，长期不换空滤，结果会怎样吧！——首先确定一点哈：长期不换空滤，只要滤纸不破，那么发动机的安全是绝对有保障的！
然而随着空滤的不断“变脏”，空滤上积聚的灰尘和颗粒物越来越多。最终空滤的过滤通道彻底被脏物堵塞，从而导致阻力大增。我们打个最通俗的比方：新的空滤假设是普通口罩，那么脏到极致的空滤，也许就是让你透不过气的防毒面具了！
长期不换空滤的后果是什么？
发动机无力，疲软，没劲！
汽车发动机运转的基本原理是基于“恒定空燃比”规则的。也就是说“发动机吸入多少空气，相应的，喷油嘴就会往气缸里喷射多少汽油”。就好比烧菜一样：菜多了就多放盐，菜少了就少放盐，总之就是要求“咸度”不咸不淡，刚刚好。
在汽车发动机的进气管路上，有进气流量传感器。他能让发动机电脑知道“吸入了多少空气”，而后电脑就能够精确的控制喷油嘴喷射了。“多少立方米空气配多少克汽油”都是定好的。——显然，发动机吸入的空气越多，喷油嘴就努力多喷油呗。
如果空滤太脏，导致进气阻力猛增，那么显然发动机吸入的空气量也就变少了。之后会如何？——显然，喷油嘴的喷射量也变少了呗！喷油量减少，那发动机的功率不也就变小了？原本发动机能发挥出的性能，如今发挥不出来，总觉得“没劲”，车越来越肉，原因就在这里了！当然，旧的空滤破损的可能性也更大，一旦破损，发动机就惨了！