轮胎换个规格，除了不合法，还有什么问题？
因为减肥训练选择了自行车的缘故，最近从自行车的角度，想到了很多汽车也能“通用”的道理，真可谓是“天下机械领域都是相通的，一通百通也”！因为之前一直收到关于轮胎改装的车友来信，所以借此机会，依然用我们最熟悉的自行车，去说明一些简单的道理。
因为改装轮胎，往往会动到轮胎尺寸规格的变更，而这往往也导致车轮的总直径发生变化。那么根据改装行业的说法，直径变化3%以内是可以接受的。然而变化后会产生什么影响，似乎没人去追究。那么今天我们就翻出来聊一聊。
小轮子加速好，但更颠簸
大轮子加速差，但更舒适
依然从自行车说起：公路车的车轮规格基本都是统一的700C（外径700毫米），没啥可说的。而山地车的车轮就五花八门了，目前最常见的有：早期车型的26寸（外径660毫米）、以及越来越主流的27.5寸（外径700毫米）、还有欧美比较普及的29寸（外径736毫米）。
很多骑友在对比后，基本感受都大致相同：26寸轮子加速感好，就是突然发力加速会比较顺畅，便于发力，但较为颠簸，舒适性差；而29寸轮子，加速感最差，加速时需要更大的踩踏力气才行，较为费力，但颠簸感很小，舒适平滑；而27.5寸则显得较为“折中”在加速性和舒适性之间取了一个平衡。
轮径越大，力臂越长
加速时，越耗费能量
首先是关于加速能力的区别：是什么导致这些车轮在骑行时，表现出不同的加速感？为啥直径越大的车轮加速感越差？——道理很简单啊！因为车轮直径决定了车轮的半径，半径就是“力臂”，最简单的物理规律：力臂越长，扭矩越弱，加速就越费力呗！
29寸车轮相比27.5寸，直径增大了5.45%，这意味着你想要达到同等级的加速表现，你的大腿需要多付出5.45%的力量；而27.5寸车轮相比26寸，直径增大了5.77%，这意味着你想要达到同等级的加速表现，你的大腿需要多付出5.77%的力量！
所以如果你原先骑的是26寸轮组的山地车，突然让你换成最大号的29寸车轮，意味着直径增大了11.54%，也就是说你的大腿需要多付出11.54%的力量，才能维持原先26寸车轮的加速感觉……就问你，你的大腿有没有这实力？？？
轮胎改大，带来的问题不少
原厂规格是最合理的平衡
问题回到汽车：改动轮胎规格，往往会导致轮胎直径变化。而且目前的改装，基本都是往“看起来更帅”的方向弄的，几乎都是往大了改。所以改完之后，轮胎又宽又大，然后就整天喊“油耗高了，油耗高了”……那今天知道油耗为啥高了不？因为要维持和以前一样的加速感，你就得让发动机出更多的力！又想马儿跑，又不让马儿吃草，天底下哪来那么好的事？
所以啊，汽车轮胎不是你想改就改的，改宽了抓地是更好了，但阻力也大了呀。汽车原厂的设置，本来就是一大堆工程团队，历经很多实车测试后，最终找到了“诸多性能之间的平衡”，然后一到你手里，好家伙……一通乱改，你以为自己比汽车工程师团队更懂么？
改轮胎的理由到底是什么？
颜值控？最佳方案是什么？
退一万步说，咱做任何事情，“守法合规”是底线。当前的中国法规要求：车主不得私自更改原车轮胎的规格。也就是说，你新车买来时，轮胎是啥规格，以后换轮胎，还得是这个规格。你可以告诉我“花钱找黄色的牛能摆平”，但我们认为对于更多普通人来说，“守法合规”是更稳妥的选择。
如果你实在想为了所谓的“颜值”去改轮胎，那我可以告诉你：在不变更原车轮胎尺寸的前提下，我们同样可以让车子变得更帅气！比如……我们可以选择带有“天鹅绒美颜胎侧”技术的轮胎。只要装上，瞬间就能让您的爱车看起来颜值提升不止一个档次！
什么是“天鹅绒美颜胎侧”技术呢？我们找来了一款“示范胎”东风胜利。东风胜利轮胎，是国内首款达到HL超高承载级别的高性能轮胎产品。相比普通轮胎的承载等级，甚至XL加强胎的承载等级都要高出一个级别。胎体强度比普通轮胎提升46%！轻松应对近年来，新款汽车越来越大、越来越重狠的挑战。
其实啊“天鹅绒轮胎”并不是“用天鹅绒来造轮胎”，而是轮胎的侧面，特定的部位，用纳米级激光雕刻工艺，在胎测上创造出天鹅绒般的优雅的纹理以及柔软触感。看起来毛糙，却又不扎手。还能保持胎侧持久维持深邃纯黑，提升视觉效果。纯粹而深邃的黑，大大提升了设计美感，所以才叫“天鹅绒美颜”技术。想合规合法提升颜值，不妨可以试试这种“天鹅绒轮胎”。