善骑者堕：车祸的罪魁祸首，真的是辅助驾驶系统？

很小的时候就听说过这样一句话：淹死的都是会水的。虽然一眼看上去觉得有些不符合逻辑，既然会水怎么还会被淹死？

但当你仔细琢磨过其中的含义，就会发现这句话其实很有道理。因为对于那些不会游泳的人来说，他们压根就不会下水。越是擅长游泳的人，才会过分的自信而引发一些意外。

关于这个道理，其实古人很早就告诉过我们了。西汉时期古人就说过善游者溺善骑者堕，各以其所好反自为祸的就是这个意思。

现如今，在新能源车和智能驾驶快速发展的今天，古人所说的话同样也是真理。

据外媒报道，在近日一项来自荷兰道路安全科学研究所提出了一个研究报告，表示某些先进的智能辅助系统可能使驾驶变得更加危险，而不是更安全。

该研究报告还指出，先进的驾驶辅助系统会引发（驾驶员）过度依赖和分心，从而增加事故的风险。

另外，在这份研究中两组数据：在开启定速巡航后，事故风险增加12%。自适应巡航相对好一些，但事故风险仍然达到了8%。

对于这样的言论，相信在国内车市听惯了遥遥领先、断崖领先以及所谓的端到端高阶智驾的大多数车主来说，可能会不以为然。既然都遥遥领先了，那怎么可能还会有出事故的风险？

确实，在国内汽车圈的大佬中，有极个别对于自家驾驶辅助系统的吹捧，确实是有些过分了。比如在新车发布会场，这位汽车圈的知名人物就明确表示，自己家的ADS 2.0驾驶辅助系统已经达到了L2.999999级……。

如今，ADS 3.0都已经发布了，却仍然还是L2级别辅助驾驶。

在车快评看来，现阶段的L2级别辅助驾驶相比很多传统燃油车，因为有了自动跟车、车道保持、偏离预警和自动进出匝道这些郊外智能化的功能，但归根结底它仍然只能是L2级别的辅助驾驶，需要驾驶员随时监控车辆。

真正的完全自动驾驶，既不是L3也不是L4而是I5。也就是说，什么时候能够实现L5级别的辅助驾驶，到那个时候你真的可以躺在车里睡大觉了。

综上所述，在买车的时候千万不要听车企的宣传，更不能把生命交给车辆的辅助驾驶系统。

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