DS拉开豪华品牌并网大幕，英菲尼迪、讴歌们还能坚挺多久？

近日，有消息称，长安PSA旗下DS品牌将与神龙汽车旗下标致、雪铁龙品牌合并网销售。在经历了经销商退网，消费者维权之后，命途多舛的DS终于给了大众一个交代。同时也拉开了豪华品牌在华并网的大幕。

与此前预计的结果一样。DS还是不甘心轻易退出中国市场，选择了“屈尊降贵”的方式对合资品牌降维打击，只是在多方困扰之下，这个愿望都未必能被满足。

另一方面，与DS同样深陷困局的豪华品牌在DS的先河之后会做出怎样的表现也是外界关注的焦点。日产同样在为英菲尼迪在中国的未来无限焦虑，本田也在为讴歌夜不能寐。在中国豪华车市一片大好的前景之下，它们的表现也不免让人担忧。只是，谁会是下一个接下DS多米诺骨牌的选手呢？

DS作为法系车型在华唯一高端品牌，也是法系车在中国市场最后的倔强。但它这几年过的并不轻松。

2014年DS品牌在华销量达到2.7万辆，这也是它的顶峰，此后销量开始急转直下。数据显示，2018年，DS品牌全年销量仅为5478辆，环比下降18%，月均销量仅几百辆，甚至可以用惨不忍睹来形容。

截止目前，DS品牌共推出过五款国产车型。2018年，DS销量最好的车型为DS7，总销量为1846辆，月均销量约200辆，DS 6销量为1709辆，DS 5LS、DS 4S、DS 5三款车型年销量均不过千辆。

在销量不乐观的前提下，DS的经销商网络也遭到了巨大挑战。数据显示，2015年，DS品牌在华4S店数量达211家。目前，DS官网显示，国内DS品牌4S店数量仅60余家，经销商退网幅度高达近七成。

DS也一直在积极做出调整，代言人从法国女神苏菲玛索到中国小生王凯，价格也是一再下探，并且不断推出更诱人的促销政策，然而依然无济于事。

推断PSA的设想，DS与标致、雪铁龙并网之后一定会降价，对一汽丰田亚洲龙，上汽大众“双昂”等车型进行降维打击。然而从实际情况分析，它未来的前景更多可能是停留在降维的阶段，而无法对这些车型形成打击。因为20-40万是一个非常尴尬的价格区间。大多豪华品牌已经将很多主销车型价格下探到这个区间。对于品牌力本就不强，降维后进一步损伤品牌的DS而言，此举的前景也并不乐观。

从目的导向来看，DS的目的是向市场要销量，而其他车型是品牌拔高，所以相同的结果却会产生不同的效应。

资源整合并网销售对外资品牌由来已久。前有奔驰整合经销商网络，后来福特中国并网。2018年，长安福特便成立全国机构，长安福特、进口福特与江铃福特三家并网，主要以长安福特为主导。

在这样的契机下，DS的做法也有一定的可取之处。只是对豪华品牌而言，DS拉开序幕之后，其他品牌会效仿吗？

任何时候市场都在给后来者留着位置。尽管中国车市前景一再让人忧心忡忡，但大众捷达、现代捷恩斯等品牌还是会在今年前赴后继的涌入。

当然，有风光者自然也有落寞者。在中国豪华车市，处在水深火热中的车企并非DS一家，日产英菲尼迪，本田讴歌同样处境艰难。

数据显示，英菲尼迪2018年在华销量只有44407辆，比起2017年48408辆的销量有不少下滑。

作为日系豪华品牌的后起之秀，英菲尼迪最早起源于日产汽车的地平下计划，之前英菲尼迪中国区负责人戴雷基于它的这一属性，提出了“敢爱、敢年轻”的品牌口号。让它取得了不小的知名度，然而随着戴雷的退出，英菲尼迪在品牌形象上的经营也大不如前。

近年来，英菲尼迪更是流年不利，销量下滑，高管频繁更换，消费者投诉不断。这也引发了外界对英菲尼迪的思考，并入日产大体系也是业内人士给其开出的药方。但英菲尼迪并不接受。

日前，英菲尼迪公布了重组计划，将于2020年退出西欧市场，集中优势资源，专注中国和美国两大市场。美国是英菲尼迪的第一大市场，中国紧随其后。未来五年，英菲尼迪将在中国投放5款新车，并强化在北美的SUV阵容。

但在市场节奏上，英菲尼迪显得有些被动。根据此前计划，目前东风英菲尼迪在中国市场仅有Q50L和QX50两款国产车型在售，其余均为进口，而且很多车型并没有太大的竞争力。并且在新能源趋势上，英菲尼迪的脚步明显滞后。

目前，英菲尼迪旗下并没有推出插电混动或者纯电动车，仅有Q50、Q70、QX60三款普混车型在售，而且还都进口车。按照规划，英菲尼迪将于2021年推出首款电动车型。截至2022年，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，并将在2025年全球销量一半以上由电动汽车组成，这个进度明显滞后。反观同为日系对手的雷克萨斯，混动车型早就占据了中国市场销量的半壁江山，并准备在全系车型上推进混动技术。

当然，与英菲尼迪同样身陷囹圄的还有讴歌，2018年讴歌在中国市场的销量还不足1万，讴歌在中国市场甚至没有一个让人脱口而出的品牌标签，雷克斯萨在中国市场有“东方豪华、保值率”等让人脱口而出的优点。讴歌并没有，其在产品导入和营销策略上都没有值得称道的地方，未来前景也着实让人担忧。

近日，DS品牌又公布了一项“DS信任计划”，计划从品牌、产品、营销、用户等层面全方位提升品牌竞争力，以赢得更多用户的信任和支持。只是在中国车市风云际会的市场，DS的flag并非这么轻易就能实现。同样，随着市场格局变化，汽车新四化不断逼近，英菲尼迪们还有机会迎头赶上吗？