长安、东风合并？「中国汽车集团」要来了

在2024年，中国汽车工业再次迎来了长足进步，2024年全球车企销量排行榜前十名里，中国车企就占了两家，他们分别是比亚迪汽车以及吉利汽车集团。依靠着在新能源领域的优势，中国汽车工业正在进行「弯道超车」。

但比较可惜的是，中国汽车工业「国家队」的情况暂且不太尽如人意。目前在中国四大汽车集团中，除了上汽集团在新能源车型领域稍微有所建树之外，一汽、东风以及长安这三大央企在新能源方面的表现都不算出色。

2023年，一汽、东风、长安的新能源汽车在国内市场中销量合计占比才不到15%，远低于比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业。

而在2024年3月，国务院国资委便宣布对这三家车企的新能源业务进行单独考核，主要去考核他们的技术、市场占有率以及未来发展，倒逼其加速整合资源。

时间来到了2025年，网络上流传出了「长安、东风合并」的消息。

最近，长安汽车与东风股份均发出公告，称其各自的间接控股股东——中国兵器装备集团和东风汽车集团有限公司，宣布正在与其他国资央企筹划重组事项，可能导致控股股东变更，但实际控制人仍为国务院国资委，且不会对正常生产经营构成重大影响。

此消息一出，大家都认为长安和东风有望合并，在现如今的市场情况下，汽车工业国家队内部合作也是理所应当的事情。

在全球汽车行业向电动化、智能化加速转型的过程中，传统燃油车市场萎缩，合资车企的利润也持续下滑。众所周知，东风集团与日产、本田等品牌进行了合资；而长安汽车则与福特、马自达进行合作。

如今这几家外资品牌在华的市场份额正持续萎缩，如果不去强化自主品牌的竞争力，这两家央企很难应对特斯拉、比亚迪等新势力的挑战。

从成本优化的角度上来说，如果能整合长安和东风的资源以及产能，确实能有效提高资源的利用率。

同时，这两家车企进行合并，背后也有着政策的支持。在中国「十四五」规划中，强调了汽车产业需进行集中度提升，推动央企重组以打造具有国际竞争力的“汽车国家队”。为此企业应该通过合并实现资源互补、减少内耗，响应国家「做强做优做大国有资本」的号召。

若东风与长安合并，或将与一汽、上汽形成三大央企汽车集团，进一步挤压拥有国资背景的二线车企，如广汽、北汽等企业的生存空间，可能引发更多兼并重组。

另外，这两家车企合并后的集团，在资金、渠道和技术储备上更具优势，对于一些民营车企以及新势力品牌来说，也会面临更大的压力，为此他们大概率也寻求合作或加速创新。

从这个角度来说，东风与长安进行合并有机会带来一定良性竞争关系。

其实长安和东风的合作早已出现先兆，早在几年之前，一汽、东风以及长安三家汽车央企就曾合作推出过「T3出行」这一出行平台，后来这三大汽车央企高层也曾进行过轮换，再到24年的三大汽车央企单独考核......

如果长安跟东风正式合并的话，会带来什么化学反应呢？

一方面，合并能提高两家企业的技术协同优势，东风在商用车、氢能源领域积累较深，而长安则在乘用车有优势，尤其是新能源品牌如深蓝、阿维塔。同时与华为进行合作之后，长安的智能化优势可以说是国家队之中最强的，他们如果合并可加速技术融合，还有机会能互补短板。

另一方面，两家企业合并后还能加速全球化布局，目前中国车企面临欧美贸易壁垒，合并后可通过规模效应增强海外渠道、品牌和本地化生产能力。

当然了，根据目前的消息来说，我们还不能言之凿凿地说长安和东风一定就会合并。

因为合并一定会涉及到非常繁杂的人员调动、政策制定以及地方政府的协调，这两家企业分别对其所在地重庆和武汉的经济发展，有着举足轻重的影响。

还有一点值得注意的是，在东风和长安发布的公告中，不约而同地提到了一个「其他国资央企」，很多人都认为它会是一汽。毕竟他们早已有过合作，同时也是被单独考核的「难兄难弟」，但事实上一汽暂时可能无法参与进来。由于一汽并未整体上市且内部十分复杂，所以暂时不合并，但是不排除未来合并的可能性。

有媒体报道称，东风集团将与长安汽车及中国兵器装备集团（长安汽车间接控股股东）旗下的其他汽车业务进行重组。而此次重组涉及的第三个集团，将会是中国兵器工业集团有限公司。

此消息并非空穴来风，就在2月6日，中国兵工与中国兵装在集团公司总部举行工作会谈，两家央企的领导就推进双方进一步全面深化合作、共同服务国防和军队现代化建设进行了深入交流。

有消息称，此次重组长安将先从兵装集团中完成剥离，后与东风集团实现重组。之后，兵装集团旗下的军工业务或将全部合并到兵工集团。若以该方式组合，兵工集团与兵装集团将实现26年后的再次合并。

另外还有传闻称，此次重组整合后的新集团总部将设于雄安新区，届时或将更名为：中国汽车集团（China Auto Group）。虽然目前大多细节尚未能得到证实，但相信很多人都在期待这一天的到来。

最后借用「DeepSeek」的一段话：若东风与长安合并成功，将是中国汽车产业从「分散竞争」走向「集约化发展」的标志性事件，短期可能面临阵痛，但长期有助于提升中国车企在全球新能源赛道的话语权。

但后续还需关注整合效率、技术落地速度以及国际化战略的实际执行效果如何。你们认为，长安和东风真的会合并吗？如果组成了「中国汽车集团」，那它将达到何种高度呢？

（图片来源于网络）