当汽车工业进入新能源时代后，除了电气化的升级更迭之外，电气化架构带来的智驾水平提升也成为了车型升级的主题，近期2024年高阶智驾风云榜正式出炉，从排行榜的情况来看，目前国内的车企在高阶智驾领域已经形成了三个梯队，接下来我们就来盘点一下各车企间的表现。
第一梯队
要说目前国内智驾的天花板，那当之无愧是华为乾崑ADS 3.0了，目前主要搭载的车型是鸿蒙智行联盟，目前主要包含了问界、智界、享界和尊界四款品牌，目前这套智驾系统可覆盖高速和城区场景，并能实现无图领航功能。而排名第二的则是比亚迪的天神之眼，作为多传感器融合的自研辅助系统，天神之眼依托大车云数据库提供了全场景的智驾体验。
排在第三、第四的车型则是小鹏和理想，小鹏的智驾实力与华为和比亚迪不相伯仲，近期发布的AI天玑5.4.0系统在不使用激光雷达的情况下，依然能实现高效的智驾辅助。理想的AD MAX系统亮点在于“让车像人一样思考、像人一样驾驶”，不过相对于前三名的智驾系统，理想在部分场景下智驾逻辑略微保守。排在第六的品牌是智己，有着上汽“一号工程”称号的智己刚刚发布了IM AD 3.0系统，这也让整车智驾水平迈入了“直觉”智驾新时代。
第二梯队
排在第二梯队的品牌主要有极氪、小米、蔚来和长城魏牌。极氪搭载了浩瀚智驾2.0系统，虽然相比第一梯队品牌在智驾系统的推出时间更晚，但极氪也正在快速追赶，浩瀚智驾2.0系统目前已经支持无图智驾领航，并覆盖了高速和城市路况，同时全场景的泊车功能也有搭载。仅次于极氪的品牌则是小米，作为今年最大的黑马，小米的智驾系统主打“经验不够，硬件来凑”的特点，xiaomi Pilot目前仍需依赖高精地图进行领航，但胜在硬件算力充足，实际表现尚可。
排在极氪和小米之后的是蔚来，目前NIO Pilot已经实现高速、城区、泊车和换点场景的全覆盖，并能对车速、车道等进行自主调节，但目前蔚来智驾的不足主要体现在当出现大量车流时，智驾功能在决策时会犹豫不决。长城魏牌的智驾系统则排在蔚来之后，这套Coffee Pilot Ultra智驾系统也是长城汽车最新最强的版本，能实现100%去高精地图的NOA领航功能，同时也覆盖了全部泊车场景，但目前该系统的“经验”还尚且不足。
第三梯队
在第三梯队中的品牌包含了乐道、零跑、岚图、埃安和星途。乐道作为蔚来的子品牌， 在智驾功能上并没有继续搭载蔚来的NIO Pilot系统，而时换装了ONVO Smart Driving功能，采用了无激光雷达的纯视觉方案，在高阶辅助功能方面相比前两个梯队尚有所差距。排在乐道之后的品牌为零跑，作为今年最大的黑马之一，智己车型的硬件配置拉得很满，整套智驾系统支持高精地图NAP智驾领航，同时还具备自动泊车和远程召唤功能，但在一些乡村路段表现一般。
岚图的智驾系统则与百度Apollo合作，整车搭载的Apollo Highway Driving Pro也是官方号称的L4级赋能，从功能表现来看，这套智驾系统支持高速和城区路段的全方位领航功能，但由于并非自研，岚图智驾功能的得分相对较低。排在岚图之后的埃安搭载了ADiGO Pilot智驾系统，依托星灵架构的运算能力和灵活部署，能够不依赖高精地图进行99%城区和村镇路况的覆盖，但在一些车流较大的场景下依然需要频繁接管。排在第三梯队最后的品牌则是星途的猎鹰智驾，目前这套智驾系统可以不依赖地图智界导航，能根据复杂路况做出快速反应，但当路况复杂程度过高时，这套智驾系统也会与排名靠前的系统一样出现犹豫或接管的情况。
总结：
目前新能源汽车已经正式进入了下半场，而下半场的核心竞争是智能化，目前能稳定跻身前三梯队的品牌已经获得了先发优势，与其他未上榜的车型相比，它们已经走在了前列。而随着人工智能技术及芯片技术的进步，未来智驾功能的效率还将提升。