打破“进口金身”，雷克萨斯上海建厂，27年量产纯电车

过去，雷克萨斯在国内市场一直都是特立独行的存在，因为它一直坚持进口，不过现在开始，这个“金身”要打破了。2025年2月5日，丰田官方发布重磅消息，未来在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，新公司将由丰田独资设立——这也是丰田汽车首次在中国独资建立并运营工厂。这则消息不管是对于国内汽车品牌还是对于国内，尤其是南方消费者来说，都是一则重磅消息。

根据丰田中国的官方信息，双方的合作将不止局限于设立工厂。丰田表示，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中，并计划于2027年投产。据悉，丰田计划到2035年对在全球销售的雷克萨斯实现100%电动化，到2030年销售100万辆电动汽车。

从相关渠道获悉，目前该工厂还处于早期规划阶段，规划的初期年产能约10万辆，投资约50亿人民币。其中，电池制造的前期规划是使用丰田自己的技术，对旗下目前使用宁德时代、比亚迪电池的车型没有什么影响。

打破“不国产的金身”当然是有迹可循，根据同级数据显示，2021年雷克萨斯在华销量达到22.7万辆，然后出现了波动。首先是2022年在华销量下降至17.6万辆，同比下滑22.4%；再到2023年在华累计销量约为18.14万辆，实现同比增长3%；虽然2024年在华销量仍然超18万辆，成为国内市场中唯一实现同比正增长的进口豪华品牌。

在国内市场，豪华品牌的未来并不明朗，因为国内的新能源产品竞争力正在提高，国内豪华车市场正不断萎缩，丰田也是嗅到了危机，所以搞国产车型是顺势而为。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2024年12月国内豪华车零售29万辆，同比下降8%；豪华品牌零售份额为10.9%，同比下降2.5个百分点。“对于目前市场的看法，没有压力是假的，这个压力不光是汽车销量的压力，更来源于中国客户对于车型需求的不断变化，如何快速地适应和调整，从产品、服务到营销，去适应中国的快速变化，这是我们考虑得最多的，也是我们压力最大的。”雷克萨斯中国执行副总经理李晖前不久这样表示。

事实上，在丰田转向新体制经营后，雷克萨斯承担着丰田电动化先锋的使命，尤其是在中国市场。目前雷克萨斯在中国市场销售的汽车共有12款，在售的纯电车型仅有雷克萨斯RZ车型，插电式混合动力车型则有RX 450h+以及NX 400h+两款车型。说到这里，老司机还是有一定的发言权的，毕竟我是过去的RZ车主以及现任RX450h+车主，但从产品来说，这两台车都可以说是对得起豪华身份，只是现在新产品太多了，它们在配置上的竞争力相对较弱，在这个大家都追求一定性价比的年代，它们就显得没那么高性价比了。

而按照丰田的规划，除铂智3X和bZ3C等全新电动化车型将在2025年上市外，丰田还计划推出插电式混合动力（PHEV）车型。另外丰田汽车还计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年在中国生产至少250万辆汽车。丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树曾表示：“中国市场电动化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年的BEV规划中，在中国导入的新车型肯定是占多数的。所以中国市场的重要程度，在我们心中是不会变化的，今后丰田在中国市场将坚定不移地推进电动化产品的发展。”

老司机辣评：独资可以坚持保证产品品质，保持做好五星服务，给消费者更多的选择，对于消费者来说肯定是好事，不过要到2年后才落地，以目前国产品牌的发展速度来说，真的不好说未来雷克萨斯国产车型的竞争力如何了。