曾经国内只有三种渠道的汽车：国产、合资、进口，唯独特斯拉上海工厂例外，这是国内唯一一家外企独资汽车主机厂。
然而，特斯拉的这个“唯一”即将在2025年被雷克萨斯打破。
雷克萨斯如何国产化？
新年伊始，关于雷克萨斯国产化的信息在社交媒体广泛传播，而近日我们通过企查查App获悉，雷克萨斯（上海）新能源有限公司已正式成立，法定代表人为KATO TAKERO，注册资本1071亿日元。
和特斯拉一样，雷克萨斯在国内也是独资建厂，由丰田汽车公司全资持股，并没有类似“一汽丰田”、“广汽丰田”这样的合资公司，经营范围涉及汽车零部件研发、电机及其控制系统研发、汽车销售、新能源汽车整车销售等。
此前丰田汽车公司已经与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向，决定在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。
雷克萨斯为什么国产？
其实站在厂商视角，雷克萨斯国产化其实也是无奈之举。
2020年前后，整车进口的雷克萨斯即便顶着高额关税和运输成本，依旧不怵高度国产化的德系BBA，像ES这样的网红车型更是需要加价才能买到，就这品牌还在2021年创下了22.7万辆的巅峰销量，真正是“躺着挣钱”。
而随着新能源时代的到来，丰田汽车一步慢，步步慢，各级新能源产品都落后同行。雷克萨斯也不例外，不光ES跌落神坛，RX 450h+、雷克萨斯RZ、NX400h+等新能源产品也缺乏竞争力。
国产雷克萨斯有“钱”途么？
产品层面，雷克萨斯（上海）新能源有限公司将聚焦新能源产品，重点是纯电汽车，并计划于2027年投产。从品牌在售产品来看，雷克萨斯目前确实没有能拿得出手的电车产品，唯一一款RZ纯电汽车确实已经严重跟不上时代步伐。
以目前国内新能源车的更新节奏，2年后究竟是个什么“神仙打架”时代还真不好说，这对于雷克萨斯而言无疑是个高风险的项目。
不过，依托于上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模和低成本优势，雷克萨斯还是有希望在2年内推出真正具备硬实力的电车产品，并且国产车型可同时供应中国市场并出口日韩、东南亚及欧洲，提升车企利润率，构建全球制造节点。
结语：
在小编看来，雷克萨斯选择在上海金山建厂真的是走了一步好棋。首先是长三角地区拥有全球最密集的新能源汽车产业集群，金山周边50公里内汇聚特斯拉、蔚来、宁德时代等核心资源，便于实现95%以上本土零部件供应。紧邻洋山深水港的地理位置也优化了出口物流效率。而且选择金山又能避开嘉定、临港等竞争激烈区域，享受更低土地成本与政府扶持。金山是上海氢能产业重镇，与丰田氢燃料电池技术战略形成协同，强化新能源技术储备。
独资国产后的雷克萨斯能更敏捷应对中国市场定制需求（如长轴距、智能座舱），提升市场竞争力。另外，雷克萨斯的国产可能引发其他豪华品牌效仿独资模式，将加速豪华车市场新能源转型。