葛树文出任东风雷诺总裁，换将背后的期许与压力
经雷诺集团提议，东风雷诺董事会已任命葛树文先生担任东风雷诺汽车有限公司总裁，于2019年4月1日生效。由此，东风雷诺——雷诺集团在华最重要的乘用车合资公司，正式由中国面孔主导并引领发展。与此同时，雷诺集团中国区新近创立。
频繁的人事调动
东风雷诺意图通过频繁的人事调动，改变东风雷诺目前在国内市场的品牌号召力和销量表现。随着葛树文先生的到任，东风雷诺的“人事版图”宣告形成。
目前，东风雷诺的处境并不乐观。数据显示，2018年东风雷诺累计销量仅为5.0万辆，同比下滑30.6%，未能达成全年9万辆的销量目标。而在2019年前两个月销量依然颓势，总共只卖出去了4500台，按照这个势头来计算的话，2019年甚至会更惨。
与销量下滑相伴，过去一年曾还一度传出品牌经销商陆续退网。为了安抚经销商，去年10月刚接任东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长的洪浩，在上任不久便发布了《致全国经销商伙伴的一封信》，提出了包括经销商政策、渠道建设、销量目标等在内的五点承诺。
从最近的市场表现来看，东风雷诺仍未因此而走出困境。有分析人士认为，东风雷诺请来葛树文，可帮助其更好地建设营销体系，从而走出困局，向着“2022愿景”目标迈进。
作为东风雷诺职位最高的“中国面孔”，葛树文能否抓住这职业生涯的重大转折，带领东风雷诺的扭转销量下滑的颓势实现“2022愿景”呢？
高管调整已接近圆满
葛树文先生拥有三十余年国内、外汽车行业从业经验，娴熟的跨文化沟通和管理能力，二十余年销售和生产高级管理岗位经历。
公开资料显示，葛树文毕业于吉林大学，曾赴美国圣里奥大学攻读MBA课程，并取得了吉林大学工学博士学位。
从1987年8月参加工作起，他一直服务于一汽集团，先后担任了一汽集团公司团委副书记、一汽集团公司党委宣传部副部长、一汽轿车公司轿车厂厂长兼党委书记等职务。他于2005年正式接任一汽轿车销售有限公司总经理职务，于2012年7月接任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理一职，2016年10月出任奥迪马来西亚区负责人。
从葛树文的履历不难看出，其在营销领域具有相当长的工作经验。此次任命是雷诺集团践行"在中国，为中国"战略的坚实一步。对于此次葛树文回国加盟东风雷诺，有分析人士表示这对于葛树文来说是其职业生涯的一次重要转折，而对雷诺在华事业则是一次重要机会。
随着葛树文的到任，也宣告东风雷诺的三位高层人员已经初步形成“全华班”阵容。同时也标志着雷诺集团中国区的尘埃落定。
实现“2022愿景”先从构建中国区开始
雷诺集团首席运营官蒂埃里·波洛雷先生（Thierry Bollore）表示：“在中国市场，我们坚定地支持东风雷诺实现2022愿景的宏大目标，深化‘在中国、为中国’的战略。”
根据东风雷诺“2022愿景”纲要，到2022年将达到40万辆年产销规模，一级经销商要超过400家，并将具备最佳的产品品质和客户满意度；（从2018年开始）未来5年，东风雷诺将以SUV为中心累计导入9款产品，其中包含3款电动车。
而构建雷诺集团中国区，是雷诺集团为实施未来战略规划所采取的一个重要步骤，旨在凸显中国作为一个独立大区的重要性、从而推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展，进一步满足客户需求。
如此，中国区在雷诺集团的地位更加突出，能够获得的资源也会更加丰富，势必有利于“2022愿景”的实现。
在雷诺集团中国区的构建框架下，福兰将担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁，继续统筹规划雷诺在华事业，支持东风雷诺和雷诺其它在华合资公司业务的发展。葛树文还将支持雷诺集团中国区，担任雷诺集团中国区战略协同副总裁。
中国将成为雷诺全球发展战略的中心地位，对雷诺集团实施“驾驭未来”这一全球中期发展规划也将起到至关重要的作用。
积极扩大在华合作范围
实际上，在把中国区升级为独立大区之前，雷诺集团已经对这个全球最大的汽车消费市场表现出了比以往更大的重视。
2017年，雷诺集团与东风集团签署合资协议，宣布成立易捷特新能源汽车有限公司；同时雷诺集团收购华晨中国旗下商用车品牌金杯汽车49%股权，拟引进雷诺轻型商用车产品进行本地化生产，大幅扩大了在华合作范围。
2018年，雷诺集团再进一步，同江铃集团达成深度合作，宣布以增资的方式入股江铃集团新能源汽车有限公司，双方将共同为拓展新能源汽车业务而奋斗。
雷诺将中国置于其全球发展战略的中心地位，也是雷诺集团“驾驭未来”战略在中国的进一步深化。相信东风雷诺在中国市场的产品投入的加速发展，未来发展后劲十足。
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