虽然去年的汽车市场风起云涌，大有新能源汽车一统江湖之势，但是作为合资车企的老大哥，一汽大众依旧稳住了基本盘。根据官方公布的销量数据，一汽大众去年全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），成为行业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一。
尤为值得注意的是，在A+级三厢车和A级两厢车，大众品牌旗下的速腾和高尔夫持续领跑细分市场，全新一代迈腾、高端中型SUV探岳和硬核大五座SUV揽巡表现优异，长期稳居细分市场TOP2。在新能源汽车赛道，大众ID.4 CROZZ累计销量已超过15万辆，位居合资纯电SUV车型冠军。
虽然去年的成绩还处于优秀阵营，但一汽大众也不是没有隐忧，一个是新能源汽车的转型升级偏慢，另外一个与之相对的，则是新车型推出速度慢、在售产品竞争力在减弱。因此，时间刚刚进入2025年，一汽大众就开始谋划新一年的大动作。
首先是在产品层面，一汽大众提出了“稳油、加电、谋出海”的总体方针。据悉，在未来20个月内，一汽-大众三大品牌会推出19款新车型，既有传统的燃油车，也有纯电车型，更会有混动车型。2025年，大众品牌将会每月都有新车型上市，其中还将会包含7款重磅车型，多款主力车型将会新老同堂销售，稳住燃油车的基本盘。在奥迪品牌上，将会推出全新奥迪A5L等5款全新车型，在捷达品牌上，VA7已经开始预售，VS8也将在今年下半年上市，还将陆续推出5款新能源车型，使其成为油电并举的品牌。
同时，捷达品牌和大众品牌也将会加速开启出海的步伐，让中国智造车型成为全球用户的新选择。在当前国际局势动荡不安、关税壁垒又重新兴起之际，中国产的汽车凭借强大的成本控制能力，在全球汽车市场都具备相当的竞争力，尤其是大众汽车作为全球汽车巨头，将国产汽车出口到全球市场，有助于提升其在全球的销量表现。
当然，要想加速推出新车型，在研发上的投入是必须大力加强的。一汽-大众在全国拥有7大研发基地，未来每年都有超180亿元的研发投入，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，持续夯实燃油车王者地位，并在新能源汽车领域取得长足发展。
目前，一汽-大众在电动化转型方面的累计投入已达到百亿规模，采用全新的电动车平台，全面升级电子架构，CEA区域架构实现单车内控制单元数量大幅减少30%、成本优化40%、研发提速30%。一汽-大众主导研发的J01新能源整车项目，实现了从“0”到“1”的突破。全自研的混动中心，在双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Nie60电池等核心技术上，均有突破性成果。
总体来看，一汽大众在2025年危机与机遇并存，希望在进行快速调整以后，一汽大众依旧能够在市场上笑傲风云，继续成为中国老百姓喜欢的汽车企业。