稳油加电谋出海 一汽-大众“破”击2025
无畏前行，迎难而上，以凯旋之姿“破”击2025。
当边界被打破，当规则被重塑，全新的格局正在崛起。
回望2024年，用“激战”、“内卷”这样的词汇来形容略显片面。车市的风云变幻，不仅关乎销量，更蕴藏着行业转型与创新的深层动力。其中真正值得被铭记的，是无数从业者在一次次逆风突围中创造的无限可能。
过去一年，一汽-大众全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），成为业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一。
在电动智能浪潮的冲击下，合资车企正遭遇前所未有的压力。面对2025年汽车行业发展的新态势，一汽-大众正迅速调整，并将“突破”定为年度主题词，聚焦商品、技术、效率、营销等方面重点突破。
正如一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯所言：“我们已经调转好方向，正在逐步地加速起航。”
可以看出，面对充满不确定性的市场环境，一汽-大众全新高管团队将以乐观、务实的态度，带领这艘合资巨轮迎接新十年的智能化、电动化，以及最现实的销量挑战。
★★ 破壁：产品扩容 稳油加电谋出海 ★★
2025年，一汽-大众不仅要做好燃油车，还要做好混动车和纯电车，对于三大品牌来说，都是同样的要求。
根据规划，未来20个月，一汽-大众三大品牌将推出19款新车型，“油”“电”“混”多路线并存。其中，大众品牌将陆续投放7款重磅车型。
2025年，大众品牌将月月推新车，同时多款主力车型上新不退老，家族月销都有机会达到2万以上，冲击细分市场第一；奥迪品牌也将推出全新奥迪A5L等5款全新商品；捷达品牌作为一汽-大众发展自主能力的阵地，“第二增长曲线”VA7已经开始预售，VS8也将在下半年上市，还将陆续推出5款新能源商品，彻底告别无电车时代。
值得注意的是，这些涵盖“油”“电”“混”三大商品系列的车型，均采用场景化体验设计，在商品造型、智慧座舱、智能驾驶、动力续航等方面都全面跃新领先。
2025年，一汽-大众将成为国内首家实现累计产销3000万辆的乘用车企业；奥迪品牌也将突破1000万辆销量；同时捷达品牌和大众品牌将加快出海步伐，让更多国际客户坐享“中国智造”的品质。
而后续的2026和2027年，是一汽-大众的商品投放大年，一汽-大众亦将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖，届时，一汽-大众的商品阵容将焕然一新。
★★ 破立：技术多线并举 ★★
面向数智时代，一汽-大众以创新为驱动，在全国拥有7大研发基地，研发人员规模与投入资金都在持续增加，未来每年都有超180亿元的研发投入，同时公司将重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，结合股东双方的核心技术能力，推动电动化转型。
例如一汽-大众主导研发的J01新能源整车项目，采用全自研的混动中心，在双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Nie60电池等核心技术上均有突破性成果。其中，混动专用发动机已实现热效率突破47%，达到全球领先水平。
在电动化转型方面，一汽-大众累计投入已达到百亿规模，采用全新电动车平台，全面升级电子架构。CEA区域架构实现单车内控制单元数量减少30%、成本优化40%、研发提速30%。公司还与立讯精密、美的威灵汽车部件等头部智能化供应商深度合作，采用地平线最新一代J6芯片。未来将陆续推出更高阶的L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能。
★★ 破茧：思维全面向新 ★★
2024年12月25日，一汽-大众进行大范围的管理层调整，时任一汽集团副总经理陈彬接管一汽-大众总经理一职。自此，从产品到商品、从价格到价值、从促销到营销，在面向客户群体方面，一汽-大众这家老牌车企正在新领导班子的带领下，迎合当下中国市场的快速变化。
一方面，一汽-大众积极转变开发方式，从“商品开发专家制”向“客户开发专家制”转变，让品牌与客户的连接，延伸到商品的开发设计领域；另一方面，一汽-大众紧紧围绕商品生命周期，不断升级客户全旅程运营，通过打造健康、稳定、可持续的渠道生态，让一站式购车体验的服务延伸到“最后一公里”；通过线上触点重构，一汽-大众超级APP 4.0月活数已经超过240万，企微客户超过500万，处于行业领先地位。
此外，2025年一汽-大众三大品牌还将设立客户关爱基金，用来帮助和奖励那些对社会有突出贡献的车主朋友，践行企业社会责任，传递温暖与正能量。
★★ 结语 ★★
当下，汽车市场波涛汹涌，传统主流合资车企必将承担更多压力与期待。
与风雪共舞，但做好事。
2025年车市竞争开启之际，或许直面竞争才是车企最好的应对之策。
伫立34岁的新起点上，作为中国市场的先行者，一汽-大众并没有选择激进的价格战，而是以提升体系能力为核心，在前瞻技术储备、优化渠道效率、创新营销手段等方面寻求高质量增长。
不破不立，不舍不得。
一汽-大众这艘“大船”已彻底完成转向，正稳步全速前行。