2024年国内新能源汽车市场虽然继续保持高歌猛进的状态，但是有部分车企却黯然退场，威马、高合、极越等车企的谢幕也为消费者敲响了警钟。最近，合创汽车因被执行人无正当理由拒不履行执行和解协议，被广州市南沙区人民法院列为了失信被执行人，难道合创汽车要成为2025年第一家倒下的新势力吗？
合创汽车由珠江投管集团和广汽集团共同投资成立，在品牌成立之初，合创汽车一直自诩为具有前瞻性的出行生态布局的新能源高级品牌，但近些年发展下来，高级不知道能不能算上，但至少“前瞻性”是几乎沾不了边。目前品牌主要的车型有合创V09、合创A06、合创Z03和合创007等，但从销量上看均为达到自身的预期。究其原因，技术亮点缺乏带来的产品力不足、定价过高和营销问题都成为了销量不佳的核心原因。
新车卖的不好，不断烧钱显然不能支撑合创汽车的发展，其实在2024年6月，合创汽车就陆续被曝出一些问题，首先是合创汽车员工拉横幅维权的事件引发了网络舆论关注，背后牵涉出跟投款退还的问题。根据事后统计，合创汽车强制跟投的人员数量达到了50余人，涉案金额超过1亿，此前合创宣称将在员工离职后进行退还，但由于资金链问题，这一承诺迟迟没有兑现，因此员工也走上了维权之路，而值得一提的是，后期合创还被曝出因资金短缺，连员工工资都未能按时发放。
资金链的短缺也让合创汽车“断臂自救”，24年11月，合创汽车被曝出裁撤上海分公司所有员工的消息，但后续员工赔偿金始终拖欠，同样带来了较大的负面影响，根据上海公司的员工透露，原本与公司协商在10月31日前发放的N+1补偿一直被合创汽车单方面拖着，半个月过去了也没有动静，此次事件再一次说明合创汽车的现金流问题已经非常严重。
合创汽车出现困局，除了对员工带来较大影响之外，对其母公司广汽集团也是一次打击，从股权结构来看，广汽集团共持有25%的股份，面对合创汽车30亿元的亏损，是继续输血投资还是选择放弃都非常不容易。不过广汽集团已经在1月10日发布了公告，将与参股公司合创汽车科技有限公司股东按股比提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，并由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务。此举虽然体现了广汽集团的担当，但是后期能否让合创起死回生还非常难说。
毫无疑问，目前已经进入了国内新能源汽车行业的淘汰赛，市场表现靠后的车企都存在风险，从商业角度来看，车企销量低很难为车企带来现金回流，后续只能依靠大股东进行输血，这会让车企在研发层面投入缩减，最终在技术竞争中失去优势，而后便会陷入销量进一步恶化的循环之中，这类车企走向衰亡也是必然。
总结：
虽然广汽集团进行了出手，但合创汽车的未来依然迷茫，想要扭转当前存在的问题，不仅需要合创在技术层面进行突破，同时在销售渠道、品牌建设及口碑下滑等方面都要进行全面改革，这显然不是一件易事，如果后期大股东的支持进一步减少，合创汽车依然面临较大的倒逼风险。