奇瑞的“仰望”？豪掷100亿品牌向上，捷途纵横底气在哪？

一直以来，豪华越野这一细分板块都是被外资控场，尤其上至百万元级别，中国车企往往很难近身。但随着近几年中国品牌凭借新能源的优势崛起，豪华越野市场已经并非不可突破。

1月22日，豪华越野市场又迎来了一个重量级带“电”的玩家，捷途汽车旗下豪华越野品牌——捷途纵横正式发布。捷途纵横定位豪华电混越野品牌，售价极有可能将会达到百万元级别。

三款捷途纵横全新车型：G700/G900和F700，也与新品牌一同亮相。其中G700和G900定位硬派越野SUV，F700定位越野皮卡，首款车型G700将于三季度上市。

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2024年，奇瑞全年强势上扬，集团销量首次突破260万辆，增速达38.4%，而且是行业唯一新能源车、燃油车、国内与海外市场四赛道全面增长的汽车企业。

其中，捷途品牌全年销量达到56.8万辆，同比增长80%，已经成为奇瑞集团销量的主要支柱。同时，捷途也成为唯一一个创业6年年销量破55万的品牌。不仅在国内，捷途在国外市场也有着优异的表现，捷途在安哥拉全市场第一、卡塔尔全市场第二，阿联酋、阿曼等市占率前3。

更重要的是，捷途汽车的主力产品价格其实并不算低。比如去年在方盒子市场销量超越坦克300的捷途旅行者，售价也在20万元左右，这说明捷途用户的经济实力并不弱。同时，在经历了六年的发展后，捷途“旅行+”的品牌生态理念以及过硬的越野技术和品质，已经得到了用户的认可。

从这个角度上来说，捷途是目前奇瑞旗下最有机会再往上冲一冲的品牌。捷途纵横的发布也就成了顺理成章的事情。奇瑞集团特别拨出了100亿的专项资金用于扶持捷途纵横，也充分说明了集团层面对捷途纵横冲击高端的重视。

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从技术上看，背靠奇瑞的捷途汽车也有足够的实力向更高端的市场发起冲击。

奇瑞对技术的极致追求是众所周知的。从中国汽车最薄弱的环节造发动机开始，到燃油车核心三大件全部自研自制，再到新能源技术弯道超车，智能化的“不客气”。技术始终是奇瑞的立身之本。可以说，奇瑞有着足够的技术储备为捷途纵横赋能。从发布会上亮相的三款车型和透露的部分技术亮点就能够看出端倪。

捷途纵横强调：可陆巡、可水巡、可天巡、可智巡。

全地形-纵横越野底盘，通过性方面，悬架可调最高150mm，离地间隙最高350mm。矢量电机硬锁+后轮转向，可实现原地跳投、蟹行模式，全主动悬架，支持前视预瞄，悬架调整预舒适。

动力方面有两套动力系统。2.0T混动专用发动机热效率高达45.5%，配备2DHT混动专用变速箱，轮端扭矩达到6446Nm，同时还配备越野专用的800V 4C双层神行电池。增程方面有纵横两栖黄金增程CEM-O，搭载2.0T发动机，最大功率155kW，自研智能矢量四电机，轮端扭矩18000Nm，两栖专用航行推进器，越野专用800V 6C双层麒麟电池。

基于纵横方舟技术，捷途纵横融合造船技术，做到了IPX8级防水，并且采用军工级涡轮推进器+四轮驱动，可以实现水陆无缝切换。从测试的结果来看，捷途纵横可以在水上航行40分钟。

基于纵横天巡技术和纵横苍穹互联，借助无人机、低轨卫星，不仅是可以实现跟随旅拍、越野探路，为户外越野增加更多新的玩法，而且在遇到紧急情况时，还可以保障通讯，进行应急救援。

纵横乾崑智驾则基于端到端技术，支持高速领航、城区领航、泊车辅助、AEB等。

不难想象的是，这次在对捷途纵横的技术投入上，奇瑞的确是毫不客气。如此丰富的新技术，可以极大的丰富越野场景和玩法，这对于高端越野玩家来说，有着极大的吸引力。

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从市场环境来看，中国汽车市场也在发生巨大的变化。

一方面，新能源在经历了几年的高速增长之后，正在迎来结构性的变化。纯电车型的增长开始放缓，而混动增程类产品继续保持高速增长。特别是硬派越野类产品，由于对动力、续航、地形场景适应能力等有着更高的要求，混动技术能够在越野车型上大放异彩。

另一方面，中国越野市场同样也在发生结构性改变。随着硬派越野产品的走俏，用户对越野车的认知正在发生改变。特别是像捷途这样强调“旅行+”的品牌的出现，让越来越多普通用户开始关注硬派越野，越野不再是一种小众且极限的体验，而是成为一种户外活动和旅游，是都市生活的重要组成部分。对普通用户而言，更关注的是新技术带来的新玩法和新体验。

其三，消费者对豪华的理解开始转变，传统海外豪华品牌的价值观开始动摇，越来越多中国品牌开始向豪华市场发起冲击，实际上是看谁能先抢到更多传统豪华品牌让出来的蛋糕。综合来看，豪华越野也是目前中国品牌最有机会成功的市场。

捷途纵横在这个时候横空出世，可以说是恰逢其时。

结语：

从捷途目前的发展态势看，如果能够成功为捷途纵横树立起百万价值的标签，将会有助于捷途对中高端越野市场进行收割，从而为捷途达成80万的年销量目标以及为奇瑞集团的整体目标提供销量支持。“美国有Jeep，英国有路虎，中国有捷途。”，捷途纵横的雄心壮志能否成真，三季度应该可见分晓。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。