仰望U9在上海武康路“蹦迪”，看呆韩国游客？比亚迪技术有多先进？
最近上海武康路好几天霸占网络热搜头条了。上海的超级富二代们，开着超级豪华的跑车，“三班倒”在那里炸街，原因是为了向韩国游客显示上海的财力。这几天，100万的豪车到了武康路都不好意思跟人打招呼，因为7000万的布加迪，甚至2亿价格的帕加尼都出动了！
而事件的起因，则是之前有韩国游客来上海旅游后，回去在网上发表言论称：上海是中国最大的城市，经济最发达的地方，居然没看到豪车……大致意思就是韩国路上豪车很多，看着就很富裕……
武康路街头，仰望U9
展示“汽车蹦迪”？
这事儿褒贬不一，咱不去讨论。因为因为出身普通工人家庭的大虎悠，从未拥有过20万以上的车，所以对豪车一直也都是没感觉的态度。之所以今天提到这个事情，是因为在这几天的“向韩国人展示上海豪车保有量”的活动中，出现了一台纯自主品牌汽车——仰望U9。
有富二代驾驶仰望U9，在热闹的武康路街头，展示“汽车蹦迪”。随着音乐起伏，只见仰望U9时而点头，时而抬头，时而扭腰，时而甩尾……全部在原地停车状态下完成，看起来就像是汽车化身为人正在热舞。
这一下子，无论韩国人还是中国人都懵圈儿了，咱也没见过这么牛X的画面啊！汽车咋能原地跳舞呢？要说这技术是咱中国的首创，那确实是值得我们骄傲的。—— 一瞬间仰望U9上位“全网当红炸子鸡”。那今天我们就来说一说这个“跳舞功能”。
基本原理是什么？
“悬挂主动升降”了解一下？
其实本质上来说，这个功能我们可以用“悬挂主动升降”来大致理解。比如20年前的路虎发现、揽胜，就搭载了“悬挂主动升降”。通过控制空气弹簧内的压力，调节弹簧支撑力，从而让整台车升高或者低趴。越野时底盘升高，城市驾驶时底盘降低……
当然，实现这个功能，是4个悬挂一起升高，或者一起降低（这样才能让车子整体平稳升高或者降低）。—— 那么如果我们可以单独控制每一个悬挂的动作，比方说，左前悬挂升高，右后悬挂降低……那车子不就可以实现“扭腰跳舞”了？
这还没完，其实啊，前阵子仰望U9完成了120车速下，悬挂系统主动“起跳”，车轮离地8厘米高度，腾空飞过6米距离，连续飞跃三个障碍的极限测试，视频火爆了整个网络。视频效果可以用“炸裂”来形容。
这技术是全球首创么？
BOSE音响来告诉你真相
但是，你觉得这是全球首创么？那你太年轻了！其实“主动式魔毯”早在1986年就被发明了！当时美国BOSE音响的创始人Amar G. Bose突发奇想，提出了“无论道路如何崎岖，车身纹丝不动”的构想，并为这个构想取了一个名字——魔毯。没错，就是那个著名的美国BOSE音响。
BOSE主动悬架核心是线性电机，它取代了传统的减振器和弹簧，通过控制电机输入的电流，实现电机快速延伸或者回缩，所以Bose主动悬架可以根据路面情况主动调节悬架。车轮随时可以跟随路面的起伏而主动伸缩，确保车身“平稳如飞机”。当然，你想要原地起跳的话也没问题。
1989年这套悬挂被安装在一台雷克萨斯上做公开演示时，就有过著名的“行驶中起跳，避开障碍物”的表演。可谓赚足眼球。要知道，那可是1989年啊！只是搞笑的是，当年他们砸了1亿美元下去研究成功的这个技术，最后他们觉得“似乎没啥叼用”就被搁置了……不得不说美国的科研实力是真强！
似乎当我们了解了这些之后，回过头再看仰望U9，好像也不会再觉得有多厉害了。毕竟人家BOSE上一次公开展示“飞跃障碍”功能是36年前的事儿了！至于武康路上的那台仰望U9，最后的下场么……反正是被交警当场处罚了。没事儿你瞎显摆啥？