极越07拆车：中道崩殂多为人祸，非车之罪！
看过了这辆极越07的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系常见的锻造件。
由于车门能自动开关，所以没有传统的限位器，而是一根拉杆配合内部电机。
这就是负责开关门的电机结构。
四个车门都采用无框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑胶板进行密封。
前门有更快更准激发气囊弹出的气压传感器。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，上面还焊了一层加强件。
前门有一根加强筋，后门没有。
前后门内各有两个超声波传感器，作用是在自动开门过程中，探测周围是否有障碍物。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的保护钢板，没有缺失。
后排头枕
没有中央头枕
这辆车没有后排中央头枕，所以如果追尾，中间乘客颈椎容易受伤。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹不错，使用的是质量比较好的布基胶布，包裹严密。
地板填充物是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.054毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.003毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.040毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.63毫克每立方米。
总结
教训啊！教训！
作为百度AI和智驾的落地项目，可以说百度对极越给予很高期望，还拉来吉利合作。沦落到如今的窘境，可以说多半是人祸，非车之罪。毕竟这辆车的蓝本是极氪001，论做工用料还是驾驶品质，都不差。
在“出事”之前，吉利一直抱着高度的合作意愿，因为一直认为百度会兜底，项目是百度牵头开启的，而夏一平也这么认为。夏一平自己也透露，此前极越曾动用多方力量向李彦宏施压，希望百度能伸出援手继续投资，但李彦宏均不表态。因为他认为吉利会兜底，毕竟车是吉利造的。说白了，百度觉得吉利会兜底，吉利觉得百度会兜底，夏一平认为：我就是个打工的，两位老板应该出手。这就是典型的“三个和尚没水吃！”
极越的事情确实给了一次非常重的教训，无论背靠的大树有多大，有几颗，都有可能在新能源市场洗牌中大厦将倾。所以对我们普通消费者来说，有实力的大品牌依旧是相对更稳妥的选择，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款极越07内饰评分
