上汽大众能卖好，因为傅强认定了这件事｜年度营销盘点

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】上汽大众2024年在营销上干了三件大事：强调拥车成本的重要性、首创全系燃油车动力总成终身质保和首推一口价模式。与之对应的是途观L、帕萨特等明星燃油产品迭代升级，智能化水平大幅提升。

从日前公布的2024年销量数据来看，上汽大众全年累计突破120万辆，大众品牌燃油车市场占有率增长至8%，新能源车型同比增长12%，上汽奥迪实现新车交付70%增长。尽管上汽大众2024年销量同比下滑5.5%，但与其他合资品牌动辄同比下滑20%相比，还是守住了大盘。

回顾2024年的上汽大众，傅强是个不得不提的名字。这个名字或许很多人会感到陌生，但上汽大众的逆风局中的好成绩却与他密不可分。2024年8月，傅强开始担任上汽大众销售与市场执行副总经理，在此之前，他的职位是上汽大众品牌营销事业总监。

2024年的成都车展是这位少帅履新后的首秀，新上市的途岳新锐以“一口价7.99万起+动力总成终身质保”的销售模式，给车圈投进了一颗炸弹。更早在5月上市的途观L Pro背后也有他的运筹，这台车背后的“油电同智”也是上汽大众能够守住燃油车基盘的关键之一。

从具体的销量来看，上汽大众也因为傅强实现了进一步增长，8月销量还在8.5万辆的上汽大众，年末已经回到了13万辆的水平。不断的向自己要进步，让上汽大众在2024年的合资车企中，活的非常体面。

油电同智，在产品上下足功夫

“你有没有研发出符合消费者市场的好产品，有没有用更好的营销方式来做传播，这决定企业成与败的最关键因素。”傅强的思考中，产品和营销同样重要。

事实上，无论是燃油车还是纯电产品，2024年的上汽大众都在不断进步。帕萨特、途观L等高端车型再度以智能为抓手强化，途岳新锐等则进一步加强性价比。而这其中，始终保持细分市场前列的帕萨特Pro、途观L Pro更成为上汽大众的核心竞争力。

“我们希望油车、电车在智能驾驶、智能座舱、智能语言交互方面首先做到同智，其次在价格上能够更加亲民一点，做到同权。”这是傅强对“油电同智”的解释。

以帕萨特Pro为例，在价格并未显著提升的基础上，搭载由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发的L2++级别IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，只需按压方向盘左侧的按键，即可使用0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，打破了对燃油车难以实现智能化的传统认知。

这款车，也成为了燃油车对抗下行通道的典范。升级油车的同时，上汽大众没有放松对电车的打磨，ID.3和ID.4 X分别上市了聪明款车型，在智能语音、智能座舱及智能驾驶辅助多方面进行升级。可以看到，上汽大众正如傅强所言，在真正好产品上下了不少功夫。

“2025年，无论是奥迪还是大众品牌，都有5款全新产品发布，包括纯电和燃油。”傅强表示，“2026年基本上每个月都有一款新品进行投放。”据了解，未来的大众品牌在插混市场也将有更多产品布局，高端市场瞄准EREV，A、B级市场则瞄准PHEV。

仅有好产品还不够，有好的营销才不会输

想让销量有所提升，仅仅是做好产品是不够的，还得好好营销，让用户真正感知到产品的优势所在，这就不得不提到上汽大众提出的拥车成本、首创的全系燃油车动力总成终身质保和以及一口价模式了。

所谓拥车成本，实际上是买入价格-卖出价格+购置税。以享3年8折保值焕新的途观L Pro为例，一通操作下来23.68万的车，3年拥车成本不过4.74万。

“不是所有厂家都能做3年8折，不是所有保险公司都愿意接受3年8折，一定是产品本身品控做好，在二手车市场确实有用户买单，保险公司才敢做这件事情。”傅强对此表示，“这其实是把上汽大众的品质通过保值回购进行了变现，最大化发挥了在品控方面的优势。”

结合行业来看，这对维系品牌价值起到极大作用，毕竟现在许多车主都被“背刺”怕了，上汽大众拥车成本的提出无疑为有购买意愿的用户，打上了一剂强心针。

至于在途岳新锐上推出的动力总成首任非营运车终身质保免费，傅强更是强调他们曾经做过调研，在很多三、四线城市，一辆车可能是家庭一辈子的事情，消费者的期待是最好能够开到老。

“上汽大众产品质量好、维修率低，所以我们就敢于给予用户这样的权益。在这样的情况下，我们的产品优势就凸显出来了。”傅强道。

而一口价带来的好处则是消费者不用再货比三家，经销商之间也无需价格PK，而是更专注于提升服务质量和对产品的讲解和用户的试乘试驾体验。此外，包括途岳新锐、威然、帕萨特Pro等产品的一口价也非常震撼，无形中也带动了上汽大众的流量甚至终端客流量。

事实证明，傅强提到的更好的营销方式对于上汽大众卖好产品确实有效，在2024年稳住销量，大众品牌燃油车市场占有率达8%，以及新能源车型的同比增长就是最好的佐证。

细看傅强的履历可以发现，这位少帅历任华南销售服务中心销售经理、售后服务客户服务经理、大众品牌网络发展与管理部门经理、动力总成与平台管理部门经理、大众品牌ID.营销部门经理、大众品牌营销事业执行总监等，概括来说就是主管销售，对消费者心智的洞悉程度不容小觑，难怪能在销量提升路上，牢抓住最为关键的产品力和营销方式两大关键。

“我们清楚地了解到上汽大众正处在转型最关键时期，在这一时期我们需要销量撑住整个网络，需要销量撑住大众品牌的品牌定位。”从2024年的成绩来看，傅强显然帮助上汽大众维持住了销量，也为上汽大众的转型减少了后顾之忧。