专访上汽大众ID.营销高级总监傅强

今年以来，我国汽车产业向电动化、智能化、网联化发展的趋势愈加明显，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新旧造车势力接连突破销量目标。2021年即将接近尾声，新能源汽车市场加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

11月19日，2021广州国际车展， 上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监 傅强做客EV视界专访间，分享上汽大众品牌故事，展望未来，提出了新的思考和见解。

以下为专访实录：

主持人：上汽大众为本次车展带来了什么样的产品矩阵？有哪些车型亮点？请您介绍一下。

嘉宾：大家好，非常高兴与观众朋友来介绍上汽大众为这次广州车展带来的重点产品。上汽大众这次诚意满满，我们把全系列产品带到了广州车展上，但是我觉得。有一些重点产品特别值得向观众朋友们介绍一下。我想重点突出的是上汽大众有一个王炸的CP，一个燃油车和一个电动车的组合。燃油车就是我们的新威然，新威然是一个宜商宜家的产品，适合家庭及多人出行需求。它在内饰方面做了重大改进，更加豪华、更加现代化，设计更加统一。我觉得消费朋友们如果对这个宜商宜家、七座车型产品感兴趣的话，欢迎来到大众品牌展台来看一看新威然。

那么和新威然相结合的另一款产品是什么呢？就是我们刚刚在十月份上市的ID.3。所以您可以想象一下，如果你是一个大家庭，你要多人出行了、远郊出游，如果有里程焦虑的话就开上您威然，全家舒舒服服出行。但是您要在城市路况，个人或者双人出行的，仅仅是短途出行的，那ID.3是一款再好不过的产品。

主持人：性价比从用车角度非常这个城市间通行是非常棒的一个选择。

嘉宾：是不是非常好的一对cp。

主持人：当然非常好。

嘉宾：那我花点时间和消费者朋友们重点介绍一下ID.3，它在10月22日刚刚上市，这个产品自带光环，是欧洲的销冠，在欧洲能够打败Model 3。ID.3对大众集团来说承载着很多，我们希望它成为在电动化产品中，下一代的一款神车。这款产品上市就得到了消费者朋友们和媒体的强烈关注，而且反馈特别好。初见版车型一共有一千余台，上市两周就已经抢完了。可以看出消费者朋友们对产品的喜爱。目前来看，对这款产品反馈，消费者朋友最喜爱的主要有两点，一个是无论是对于女性朋友们或对男性朋友们来说都非常惊艳的外观，ID.3是一款可以满足不同用户的产品。

主持人：颜色也非常丰富。

嘉宾：颜色丰富，设计简洁、大胆、线条非常简洁，没有一处是多余的。那么又有很多仿生的一个设计，比如说微笑的前脸，让你看上去就能够比较有亲切感。那么这个单边21颗LED的这个IQ. Light的这个大灯，既具备全路况、自适应、灯光语言、自动的这个调节，又能用这种复眼设计，就像蜻蜓一样的复眼，能够带给消费者朋友们非常好观赏性及愉悦感。整尾翼的造型又使得它的整个风阻系数只有0.267，那么风阻系数越小，也就意味着在同样的电池容量下，这辆车的续航里程越长。

主持人：风阻低会增加续航。

嘉宾：这款产品还大胆的采用了相拼元素设计，在传统大众产品上从来没有的，首先应用在我们的ID.3上面，我们叫它皎月金星皮肤包。在内部来看，我们的方向盘、中控整个仪表台，用白色皮肤进行了一个包裹，但是在外面又有金色的饰条，包括这个金色的轮毂相呼应。所以说，这样的组合就得到了年轻消费者们的喜爱。目前我们的ID.3，女性的购车的这个比例已经达到了惊人的60%，在整个零零后和九五后的占比也将近占到了35%，应该说这款产品非常受年轻消费者朋友们喜爱。第二，这个产品的特点是它非常惊艳的驾控体验，一款非常有驾趣的车，驾趣体现在什么地方呢？第一，它用了20寸的大轮毂，这个轮毂配在A级的这个车身上也是首次。大家如果关注上汽大众的话，一定知道这个我们刚刚上市了这个上汽奥迪的A7L，在这款产品上也仅仅用的是20寸的轮毂，但是我们把同样尺寸的轮毂移植在ID.3上，整个ID.3的轴距有2765mm，应该说是一个B级车的一个轴距，A级车的车身、B级车的轴距，提供了B级车的一个驾乘空间；电池的配比、重量配比达到了非常均衡的前后50:50。ID.3也是这个价位里面唯一一款采用五连杆独立悬挂后驱系统，也是这个价位区间里面唯一一款后置后驱的这样一款产品。后置后驱，大家可以联想到这款产品的驾控性，转弯的半径仅仅只有五米。麋鹿测试70km进弯，轻松地通过麋鹿测试。

主持人：听说这次上海活动，过舒马赫弯非常轻松。

嘉宾：我们在F1赛车赛道上也请了很多专业的媒体人进行测试，测试结束后，所有媒体人都对这个产品的驾控性给予非常高的评价。那么除此之外，这款产品也不失他的智能性，刚才介绍了这个IQ. Light自适应的大灯。另外还有我们车内的有一个ID. Light，在这个仪表盘前有非常长的一条灯光带，可以用闪烁、常亮、灯光条的变动，用光语的信息跟消费者朋友进行交互。有一次我带着我的朋友我们一起出游，开始进行导航，这车机就一直报这个你要左拐啊、右拐啊，感觉很烦。后来把车机系统都关了，屏幕关了、声音也关了，奇迹出现了，仅仅凭着ID. Light光语传递的灯光信息，就能够安全的导航提示你到最终的目的地，一点都不影响你在驾驶的过程中和你的亲朋好友进行交流，所以这个产品我觉得设计的真的非常人性化，非常棒。所以它是一款集潮趣、智趣和驾趣三合一，非常有乐趣一款产品。

主持人：他有情感特性。

嘉宾：是的

主持人：懂用户。

嘉宾：是的。

主持人：感谢傅总分享了这么多关于产品端的话题，那您说一说国内ID.产品的销量情况。是否能达到咱们销售预期。

嘉宾：大众品牌是一个传统的、合资企业的领头羊。1985年自上汽大众成立以来就一直是领头羊，只有被跟随，从来没被超越过。那么我们的愿景当然是在新能源的新赛道上依然能够成为领头羊，所以这次大众应该也是以一种All in的姿态投入到了这条新赛道里面。什么是All in的状态？第一，我们花了170亿元的人民币，全新的投产了一个MEB的工厂，中国独此一家专属的纯电平台、仅生产纯电的车型，同时制造上汽大众和上汽奥迪的纯电产品。今年是上汽大众电动化的元年，一年里面我们发布了三款全新的电动化产品，ID.4 X、ID.6 X、ID.3。ID.4 X是今年的“2021世界年度车”。中国的年度车也在评选中，应该说这款车型也是个热门。两周前，在C-IASI，也就是中保研安全碰撞测评里面，ID.4 X创造了历史最好成绩，在四大测评指数上都获得了“优秀”评价，应该说是消费者朋友们安心之选。ID.6 X在中国应该说是全球首发的一款产品，目前世界上仅有中国投放的ID.6 X，明年它将进行出口，反哺到欧洲，解决了家庭、多人出行的需求。自从十月份ID.3上市以后，我们整个ID.家族的销量就蒸蒸日上了，上市后用了一个月的时间就实现破千，应该说速度也是挺快的，整个新能源品牌里面可能是破千速度最快的。

主持人：在当前发展阶段中，上汽大众做的已经非常好了。

嘉宾：目前销量不错。基本上每个月都是翻倍，一千、两千、三千、五千，上个月上汽大众ID.产品销量就已经突破了七千。南、北大众加在一起，国内整个ID.家族已经有一万两千多的销量。将来应该说如果芯片不影响的话，我们应该还会有更好的表现。

主持人：好的，您也刚刚介绍了销量非常好，其实我们也非常好奇，就是说现在购买咱们车的用户或者换购车主，他们的这种构成是什么样，你可以介绍一下吗？

嘉宾：第一，新能源的整个结构比例不那么均衡，沿海城市的新能源市场渗透率要远远大于三、四、五线市场。像上海、北京、深圳，渗透率肯定已经超过百分之三十了。相对来说，我们的车型在沿海城市销售更多一点，但是和新势力相比，我们在三、四、五线城市销售的占比要更高。这个得益于我们一千余家全覆盖的渠道。另外，我们女性用户的占比也远高于传统燃油车的女性用户。我们在ID.4 X、ID.6 X大概有百分之三十五到百分之四十是女性用户，ID.3超过百分之五十。年轻消费群体也越来越多地通过ID.重新喜欢上了大众品牌，觉得大众好像不是那个过去的大众了。消费者能看到大众品牌在年轻化方面的投入和诚意。

主持人：我们的印象中可能大众还是停留在以前，可能是普通大众喜欢的车型或者可以接受的车型，但是ID.更多的是从新鲜、年轻、或者有创意化的设计，给到更多的用户去选择，有可能他不是大众，而是出众。

嘉宾：这就谈到大众品牌的造车理念了。全球这么多车企，只有一个车企叫大众，建立之初的使命是“为大众而造车“。对于我们来说，车辆不仅仅是一个工具，更不是玩具，玩具有的时候是玩命。车辆也不是面子工程，或者是彰显社会地位的，至少大众品牌不是，我们是为普罗大众能够开上的一款好产品。对我们来说车辆是消费者朋友们移动出行的伙伴，它是是比工具更上一个层次的伙伴。当您挑选伙伴的时候有哪些特点？安全、可靠、值得信赖。就像我们整个ID.家族的真实续航，普遍得到消费者和媒体的认可。ID.4 X举个例子，我们说555公里的续航里程，经常有消费者朋友们晒出来开到600公里。即使在冬天的路况下，加上电池损耗，基本上也能够达到五百以上的续航里程。大众品牌造的新能源车很有自己的特点，安全的、可靠的、用料实在的、有品质的、真实的。再加上一些人性化科技元素的注入，比如说AR-HUD增强现实抬头显示，刚才讲的IQ. Light、ID. Light，还有L2级驾驶辅助系统，提供全速域巡航和道路居中功能等等，也得到了消费者朋友们真真切切的喜欢。回到汽车的本质，就是要提供一个安全、可靠、智能的移动出行体验，大众品牌做到了。

主持人：产品的发展、价值观与企业的成长是紧密相连的，企业对用户的真诚、坦诚，同时也获得了更多的销量、更多用户认可。
下一个问题，咱们正在筹备上汽大众ID.的运营团队，现在的进展是？

嘉宾：我们全新成立了一个ID.营销团队，包括销售、市场、网络、售后等，全部整合在一个部门里面。为什么要这样做？就是打破部门墙，充分的面向用户、直连用户，坚决的to C，这是我们所做的非常大的改变。目前我们已经成立了一个百人专属团队，我带领小伙伴们夜以继日地在做着很多的改变，争取服务好每一位用户。目前上汽大众超级APP注册用户已经超过六百万了。

主持人：已经看到上汽大众对外公布了我们APP的注册人数。

嘉宾：我和我的小伙伴们都在这个超级app上和消费者朋友们进行互动。我在这个app上面的昵称叫ID.强，就是那个打不死的小强，真诚地在互联网上和消费者互动，受到很多用户的鼓励，同时也得到了反馈。消费者其实非常热爱我们的品牌，看到点点滴滴的进步会毫不掩饰地表扬。这就鼓励了我们团队更好地付出和服务。任何不满也可以直接可以向我们反应，我和我的小伙伴、团队会亲自处理，用最快的速度为用户朋友们排忧解难。相信这样的转型可以帮助我们更好的面向用户，对市场更快速地反应。所以说，我们不仅仅是产品升级了，服务也在升级。

主持人：其实跟我们在日常的这种报道选题中，选题取决于用户的提问，取决于用户的讨论一样，都是在为用户做服务。

嘉宾：确实如此。

主持人：最后一个问题，目前代理制营销模式的进展您给介绍一下。

嘉宾：我们在坚决执行着代理制营销模式，本质就是向用户提供更好的服务，全透明的议价一环节省去了用户议价的烦恼。作为代理商来说，我们希望他提供卓越的服务。代理商佣金的多少仅仅与用户满意度这一个指标有关。对消费者对这个代理商的评价越好，他获得的佣金就会越高。新模式启用后，反馈还是非常不错的。第一个，他不用议价了。第二个，代理商的服务品质在提升，那我们会在这条路上践行下去。

主持人：非常好，我觉得直接面对用户，还能给到用户更好的一些激励啊，这是一个非常好的营销模式。我们也希望上汽大众越来越好，感谢傅总来EV视界做客。