2024年度盘点丨洗牌加剧，合资如何破局？东风本田有解法！

新能源渗透率的攀升、价格战的激化、智电技术的迭代，令中国车市在2024年洗牌加剧。

与此同时，喧嚣、嘈杂的传播声潮，也在悄悄改变消费者对汽车品牌的认知，以前所信赖追随的大厂，在新能源时代竟成为了“杂牌”，饶是保时捷、BBA也逃不过这一劫。

毫无疑问，以传统燃油车为主战场的合资车企压力空前，有人溃不成军，也有人在激烈的竞争环境下稳步前行，找到了新合资时代的发展路径，东风本田便是典型代表。

求稳与谋变

2024年，东风本田国内终端销量连续5个月环比增长，全年国内累计卖出392032辆、出口21799辆，基本盘稳定，而在销量数据背后，东风本田的韧性与势能正在进一步凸显。

智电时代下，车企竞争规则早已发生变化，再加上营销传播的诱导，消费者对于好车的标准有了不一样的思量，有冰箱、彩电、大沙发是好车，有高阶智驾是好车，加速快、马力大是好车，等等。当然，每个人结合自身需求，对于车辆的好坏各有定义，但不能否认的是，一切评判标准需建立在品质之上。

相较于一众兴起的国产新能源，东风本田胜在无需自证品质，“买发动机送本田”、“一日本田、终生本田”等历时多年的赞誉，早已将这家车企的“可靠”刻印在每一辆车身上，这也是为什么CR-V、思域等经典车型能够畅销多年的原因所在。

纵使SUV市场格局被智电浪潮冲洗打乱，但CR-V的标杆地位依旧稳固，就销量而言，它在2024年9月份达成累计销量超300万辆里程碑，12月份单月卖出2.1万辆，全年累计销量近18万辆。可见，时间再推移，技术再革新，CR-V仍是大多数友商追赶的目标。

就品质而言，在各大车企极力用碰撞测试的成绩证明自己的安全可靠时，很多人都忘了，CR-V是C-NCAP史上首个“五星+”的SUV，而且多年来品质始终如一，比如说最新款的CR-V，便在A/B柱、门槛梁、门内加强筋等处都采用了1500兆帕高强度潜艇级热成型钢。

口碑就更不用说了，这一代人买CR-V的理由和前几代人一样——好开、耐用、实在。即使CR-V的参数不“炸裂”，配置不“遥遥领先”，但贯穿在产品全生命周期内的可靠基因，使它依旧成为大多数人理智考量后的第一选择，同样的，在思域、英仕派等爆款车型身上，我们也可以看到这种核心竞争力。

本就出色的产品基底，在配置优化、价格与权益政策助推之后，CR-V、思域、英仕派等主力车型犹如“压舱石”一般，在严峻复杂的竞争环境中，为东风本田抗住了压力。

除了“求稳”，“谋变”也是东风本田在2024年的关键词，这主要体现在新能源产品铺陈与营销打法创新上。

猎光e:NS2、灵悉L两款全新纯电产品相继推出，既是秀品牌电动化肌肉，更是亮出了东风本田转型的坚决态度，其中猎光e:NS2以同级纯电市场第一款猎装轿跑的身份出道，融入了本田超70年造车经验和深厚调校功底，兼顾消费者开得爽快与坐得舒适两大需求，上市现场官宣优惠3万元的举措，更是刷新了合资纯电产品的价值标准。

灵悉L标配即满配，全系仅一款车，12.98万的价位对应的是中型车的规格，并配备了同级唯一电子外后视镜、五联屏等科技配置，给同级竞品狠狠上了一波强度。

与此同时，东风本田也借助知名IP的影响力，极大提高了消费市场对两款新品的认知度，像猎光e:NS2与奥特曼跨界合作、灵悉L与泡泡玛特破圈结合，这一系列创新打法，迅速将产品信息传递到更广泛的受众群体中。

另一方面，东风本田在用户服务上也开创了诸多新玩法，深受好评的“本家DAY”在2024年加码升级，它邀请车主“回家”，并提供了超越期待的服务，通过安排参观新能源工厂、体验专业试车道、游逛本家热爱市集、享受本家热爱Party等环节，进一步展现品牌的技术底蕴与创新活力，从而加深车主对东风本田的认可与信赖，并愿意将这份“肯定”与“热爱”传递给其他人。

尽管2024年中国车市因智电浪潮席卷，加速“新旧分化”，但秉持长期主义的东风本田并未乱了方寸，经典车型的焕新与纯电产品的部署，叠加营销打法创新，为全力冲刺2025年蓄满能量。

好的纯电车，自己会说话

可以预见的是，2025年中国车市的竞争将更为激烈，传统燃油车的市场空间将进一步被新能源车压缩，但东风本田已经做足了准备。

在2024年10月，本田全球首个新能源工厂正式投产，新工厂集结众多优势资源与技术，采用了大量自动化、数字化先进工艺，并创新搭建三维智慧生态空间、双螺旋碳中和循环体系等工程，是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，也是它角逐新能源赛道的“桥头堡”。

东风本田2025年的“重头戏”——全新纯电车型S7，便将诞生于此。这款车曾在2024年广州车展亮相，发布会现场，东风本田副总经理勾天生表示，“好的纯电车，自己会说话。”

这句话的底气来自于本田全新智能高效纯电W架构，后者同时具备高刚性、低重心、轻量化的底层优势，并融汇本田当前最强电气化技术与最优资源，让S7拥有独特的驾趣——
“开了还想开”。

在继承本田看家本领“MM理念”与“操控乐趣”的同时，S7也敏锐洞察中国市场需求，搭载了多项颇具竞争力的配置，如智能光语系统、调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器、电子外后视镜、含自动变道的L2+级智驾系统等等，按照官方的说法，烨S7将让习惯燃油车的用户近乎零成本地使用并享受它，若真如此，这将是智电时代的一项新创举。

东风本田在2025年新年献词中提到：“变革，是我们的基因；超越，是我们的使命”，回顾2024年，甚至是更早的从前，可以发现它确实紧跟时代需求自我革新，并在一轮又一轮的冲刺中超越自我，东风本田的创新转型，将在2025年进一步落地，我们拭目以待。