埃安打响TO C战略第二枪 | 电动势
在TO C战略指导下，埃安先是打响第一枪——高阶智驾牌，在取得不错的市场反响后，如今，埃安又打响了第二枪，推出了一款代步小车——埃安UT。
这几年，要说增量最大的纯电市场，10万以内的代步小车不可忽视。比如去年11月，仅海鸥和海豚两款小车，就为比亚迪贡献了7万多销量。再比如去年10月上市的吉利星愿，到11月销量便突破了2万辆。
想要攫取销量，就做小微型车，已逐渐成为新能源行业共识。所以，埃安此次推出UT，是符合新能源行业预期、以及自身战略所需的。
目前新能源主流品牌推小微型车，基本是推一款，火一款，那么埃安UT呢？
按照惯性思维来看，确有爆款潜力，这从UT谍照自曝光以来引发的强烈关注即可见一斑。不论如何，我们还是回归基本面，即价格是否美丽？产品力是否在线？
1月6日晚，埃安副总肖勇在广州公布了令大家倍感期待的UT的预售价：8.98-10.98万元。
在价格几乎决定一款车生死的年代，价格制定也就成了新能源车企当前最核心的课题之一。所以，如何看待埃安UT的这个预售价？
据《电动势》观察，目前业内对于埃安UT的这个预售价，并没有表现出太大的反响。而据《第一智电研究室》的调研，仅28%左右的网友觉得UT这个价格挺香的，居最近几波调研里“真香比例”最低。
所以可以这样说，埃安UT的这个预售价是没有达到大家心中预期的。
这一点，其实并不难理解。因为之前推出的吉利星愿，实在是把标杆地位“坐牢”了：6.98万元起，全系标配宁德时代电池，还有颇高的颜值，以及不俗的功能配置……
埃安UT想要超越吉利星愿，超出大家的预期，着实太难了，但，这就是市场现状。
那么，埃安UT这一波被动局面是如何造成的呢？据《电动势》分析，其实埃安开发UT这款车的产品对标，以及落地完成情况，是没问题的，也是挺不错的，只是遇到了“意外”。
这个市场，原来的标杆就是比亚迪海豚，售价9.98万元起，420公里续航。现在，同样续航，埃安UT却做到了8.98万元，而且电机还多了30千瓦，怎能不算优秀？
可令埃安没料到的是，半路杀出个吉利星愿，将起步价做到6.98万元，而且不讲武德全系标配宁德时代电池，一跃成为这个市场新的标杆，上市首个完整月销量超过比亚迪海豚，就是最好的说明。
就纸面产品力而言，埃安UT打不了吉利星愿这个新标杆，主要还是没有三百续航版本，如果有，局面不至于这么难堪。
目前，埃安UT的对标都是冲着比亚迪海豚来的，至于如何向“新王”吉利星愿挑战，肖勇没有给出答案。当然了，我们还不清楚埃安是否已经明白，UT的最大竞争对手已经不是海豚，而是星愿？
在《电动势》看来，埃安UT想要扳回舆论，激活市场，目前没有太多有效的办法，只能局部做一些补救措施，打一下产品力差异化等，以寻求一定的市场份额。
比如，相较海豚主要配备70千瓦电机，星愿标配85千瓦电机，UT则标配100千瓦电机。另外，UT的麋鹿成绩做到了75公里/每小时。所以综合来说，UT的整体驾控能力可能会更强一些。
总的来说，埃安UT还是需要在产品定义上下功夫，尽快推出“低续航版本”，抹平与吉利星愿的产品力鸿沟。因为事实一再证明，差异化策略在主流新能源市场是行不通的，必须先抹平产品力鸿沟，然后比拼综合体系力。
不论如何，也许埃安UT的市场化推进，难有吉利星愿那般炸裂的开始，但是对于埃安自身的TO C战略来说，也算实质性往前迈了一步。