蔚来第一威马第二 造车新势力销量公布 谁能笑到最后？

影响至深的估计是造车新势力品牌，在新政颁布后，还未交付新车的品牌可真是倒了一把“春寒”。好比爱驰U5、天际EM7、零跑S01等等，倘若今年还未能实现交付，以补贴退坡的趋势来看，未来日子必然不会舒坦。不过，好在新能源持续火热的市场表现，让已贩售的新势力品牌狠狠的捞了一笔。

从上方的1-2月销量排行榜来看，品牌之间的跨度还是相差蛮大的，排名前五的依次分别为：蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3、哪吒N01、电咖EV10。从中能看出作为首当其冲新势力的巨头蔚来，在销量上已远远甩开对手好几条街，1-2月加起来的数据为2587辆，紧随其后的便是威马EX5以及小鹏G3，如果是在深圳生活的朋友，估计已经在路上陆陆续续看到这3款车型的身影。只是对于未来形势严峻，不知道这些品牌谁还能继续笑到最后。

所谓车红是非多，蔚来近几个月饱受外界非议，财报亏损、公司裁员、交付延期等等负面消息缠身，这无疑对蔚来销量多少有影响。旗下ES8在今年的1月份，累计交付了1891辆，受到2月春节影响，只交付了696辆，总共两月的交付数量仅为2587辆。

还有尴尬的续航能力，综合续航355km这样的表现，姑且不说容易被对手超越，就连众多传统国产品牌的高端车型续航已纷纷达到400km水准，ES8只能说是品牌的过渡产品。

威马EX5销量迅速增长，1-2月2461辆只和蔚来相差126台，不过，这一点都不意外，主要是因为在几个造车新势力中，威马给人印象较为务实，并且价格也是最能让消费者接受的车型，关键是品牌目前融资进度顺利，也不像蔚来那样负面消息缠身，威马EX5冲冠可能性很大。

而威马EX5最让人满意的一点是，续航可选性高，最低也在300km起步，分别为300km、400km、460km三个版本供用户选择，并且4月12日将开售新一代产品，预计售价也会相当亲民。

比起前两款车型，小鹏G3表现在造车新势力中属于中等水平，买的不多路上见得也不多，但是大家却常常挂在嘴边，实话说或许这就是噱头大于实际的问题，特别补贴未公布前已宣布品牌涨价，这多少会影响销量，不过据说将会加快步伐，研发更多线下产品，若技术、性价比都满足消费者，或许能迅速带动品牌的买气。

小鹏G3最大续航在351km，不算是行业中最出色的，但是在过渡期中算是刚好够用的，不过这势必会让消费者对品牌的要求提高，新品续航能力至少也得要有400km左右吧。

从目前的销量来看，要说哪个造车新势力能笑道最后，实话说这真的不好评估，毕竟对比起传统车企来说，光靠这点销量根本无法说服大家，不过，后补时代的到来，国家对技术以及产品质量上要求会更高，新势力的压力必然会越来越大，洗牌期终究会有到来的一天。