6号上午，有网友发现哪吒汽车官网崩溃，页面只显示“系统维护中，请稍后再试”，此事瞬间引爆网络。不过哪吒汽车在随后辟谣称，只是网站在进行后台修复，很快就恢复正常。近几个月，哪吒汽车风波不断，网络舆论也正积极关注这家车企，引发了吃瓜群众的好奇。
哪吒汽车风波不断
从市场表现来看，哪吒汽车近期销量表现非常难看。据乘联会数据显示，2024年前11月，哪吒汽车累计销量仅为6.14万辆，远低于年初设定的30万辆销量目标。销量的持续低迷，毫无疑问给哪吒汽车带来了巨大的生存压力。
内部管理方面，哪吒汽车也在变革。2024年12月，哪吒汽车CEO张勇宣布离职，创始人方运舟兼任该岗位。高层人事变动，同样意味着哪吒汽车对现状的不满。此外，哪吒汽车还频频传出裁员、降薪等消息，进一步加剧了动荡。
更为严重的是，哪吒汽车近期还陷入了多起法律纠纷。据天眼查数据显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司近期新增多条股权冻结信息，冻结股权数额高达数十亿元。同时，哪吒汽车还因合同纠纷被多家供应商提起诉讼，涉及金额巨大。这些法律纠纷虽然影响的是哪吒汽车的资金链，同时也对哪吒汽车的声誉打击不小，并直接影响了销量表现。
周鸿祎也奶不动哪吒汽车
哪吒汽车的投资结构颇为复杂。自2014年成立以来，哪吒汽车已完成了多轮融资，吸引了包括私募股权基金、政府基金以及行业巨头在内的众多投资者。其中，周鸿祎的360集团作为第二大股东，持股比例为9.12%。然而，尽管有360这样的科技巨头背书，哪吒汽车的市场表现却并未如预期般强劲。
周鸿祎与哪吒汽车的关系始于投资。作为360集团的创始人，周鸿祎在为哪吒汽车提供资金支持的基础上，还曾亲自参与市场推广活动，以一己之力为哪吒带来了曝光与流量。但是，市场的残酷竞争和哪吒汽车自身的种种问题，使得周鸿祎的帮助除了增加曝光，但并未在销量上有所帮助。
从2014年的前身合众汽车，再到2017年正式更名，哪吒汽车切入新能源汽车市场的时机较早，但结果并不理想。2021年至2023年期间，哪吒汽车营收增长较快，分别达到了50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元。然而，在营收增长的同时，哪吒汽车的毛利却持续为负值，三年分别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元。尽管毛利率在逐年改善，从-34.4%逐步提升至-14.9%，但仍处于亏损状态。此外，公司的净亏损额也居高不下，三年累计达到了183亿多元，分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，资金压力很大。
哪吒汽车的具体车型布局和销量
目前，哪吒汽车的产品线已全面覆盖多个细分市场，共有5款车型在售。其中，SUV车型有哪吒AYA、哪吒V和哪吒U，轿车有哪吒S，哪吒GT则作为跑车车型，丰富了产品矩阵。
从销量数据来看，哪吒汽车的表现呈现出一定的波动性。具体来看，哪吒V和哪吒U作为哪吒汽车的主力SUV车型，承担了主要的销量任务，但面对内卷的市场，销量增长也面临较大压力。哪吒S作为轿车车型，市场表现相对平稳，但也不太可能成为爆款，只能用不温不火来形容。而哪吒GT跑车则因市场定位较为小众，销量贡献有限。
值得注意的是，哪吒汽车近期推出了新款车型哪吒X，这是一款紧凑型纯电SUV，该车型提供了多种配置版本，续航里程涵盖401km和501km，价格区间为8.98万至15.98万元，从目前的市场反馈来看，哪吒X的销量尚未形成规模效应，在哪吒汽车口碑下挫的背景下，销量同样面临承压。
结语
时间进入2025年，中国车市的淘汰赛继续加剧。对于像哪吒汽车这样的造车新势力来说，前景不被人看好，又没有强有力的支撑，未来的路确实很难走。但危机危机，有危才有机，只要还没盖棺定论，哪吒汽车依然有逆风翻盘的可能，比如引入有实力的管理营销团队，或者有强势车企、资金投资入驻，此外，哪吒汽车还可以探索出海之路，努力在国际市场上闯出一条成熟的盈利模式，重新找回属于自己的市场地位。