作为全球最强车企之一，油车时代的大众集团在国内一直有着极高市场占有率，即便是如今的电车时代，南北大众的多款明星车依旧非常火爆。面向2025年，大众集团多个品牌将在国内市场推出多款重磅车系，全面覆盖油车/电车、轿车/SUV、以及豪车/超跑市场。
●上汽大众途昂PRO
根据申报信息，上汽大众将在2025年一季度推出全新途昂PRO，该车和途观L PRO一样基于MQB evo平台，是一台主打7座布局的中大型SUV。作为参考，现款途昂指导价为24.90万元起，途昂PRO将与现款同堂销售，售价会略有上浮。
根据申报信息，途昂PRO外观样式变动明显，高度封闭的前脸有点新能源车的味道（并不是），尺寸方面依旧是2980mm的轴距，不过车长增加到了5158mm，比现款增加了106km，预计内饰也和途观L PRO一样采用最新智能座舱方案。
重点是动力架构部分，从450TSI的尾标来看，该车将首次搭载第五代大众EA888 2.0TSI发动机，其最大功率将提高到200kW。参考欧规版，第五代EA888将采用转速响应更快、高速爆发力更足的VGT可变几何截面涡轮增压器，同时还会应用MHEV Plus 48V轻混系统，进一步提高工作效率。
●上汽AUDI首款B级车
没有“四环”标的奥迪，你感兴趣吗？在11月广州车展上，上汽奥迪首次发布专注于新能源市场的AUDI品牌，并展示了首款纯电概念车——AUDI E，而其量产版将在2025年和广大消费者见面。因为是高度国产化的电车产品，这台车的各项数据都将达到高端国产车（例如小米SU7）的水准。
从概念车来看，这台AUDI E概念车采用十分前卫的外观设计语言，整车呈GT运动轿跑造型，并融入双色车身、电子外后视镜、隐藏式门把手、超宽座舱悬浮屏等潮流元素，回形LED灯带依旧能够看到“灯厂”神韵。另外从车顶的激光雷达来看，该车也针对中国市场专门开发了高阶智驾系统。
三电系统部分，AUDI E量产车将采用800V高压电气系统，并搭载前后双电机，虽然暂不清楚动力参数，但官方披露其0-100km/h加速时间仅3.6s，外加容量100kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程超过700km。另外还有渐进式前轮转向、全轮转向以及空气悬架等高阶装备。
●一汽-大众捷达VA7
2024年12月，一汽-大众公布了捷达品牌全新A级轿车——VA7的预售价，该车基本可以看成是挂捷达车标的速腾280TSI，目前官方给出的预售价是11.8777万元，上市后的价格或进一步下探，再加上限时优惠政策，实际价格可能控制在10万左右。
同样是大众MQB平台的产物，这台捷达VA7外观轮廓几乎和大众速腾一模一样，整车“三围”4773/1789/1469mm，轴距为2731mm，依旧是A+级轿车的标准，只不过，这台车采用新样式的中网，配置上还增加主驾座椅电动调节、前排座椅加热等。
动力方面，这台捷达VA7继续搭载大众EA211 1.4TSI发动机，账面数据110kW/250Nm，与之匹配7速干式双离合变速器。如今，新款速腾已经开始推搭载二代EA211 1.5TSI发动机的300TSI版本，显然，这台VA7并没有这样的“待遇”。
●一汽奥迪A5L
时隔多年，一汽奥迪经典明星车A4L也即将迎来继任车型——A5L，该车基于PPC电气化油车平台，其实车已经在广州车展亮相，同样是专供中国的加长版，甚至还会应用华为智驾解决方案。
按照规划，未来奥迪全系车型中奇数后缀产品都为电气化油车产品（例如A5L、Q5L），而偶数后缀产品则都是新能源车型（例如A6L e-tron、Q6L e-tron）。这台A5L基于奥迪PPC平台，和PPE平台的电车产品一样使用E3 1.2电子架构，更重要的是，国产版将轴距加长到了2965mm，车长也达到了4902mm。
动力方面，PPC平台的奥迪A5L依旧是前纵置布局，不过那台EA888 2.0TFSI发动机已经升级为第五代，支持VGT涡轮增压器和MHEV Plus轻混动力，目前欧规版有100kW、150kW两个版本，未来国产版有可能会进一步强化动力输出。
值得一提的是，上汽奥迪也计划引入A5L，目前暂不清楚设计层面十分有更多原创元素。另外大胆猜测一下，目前奥迪Q5也已经完成换代，预计2025年国产Q5L也会在年底和广大消费者见面，同样是PPC平台的动力总成，但会采用深度电气化的quattro四驱方案。
●奥迪一汽Q6L e-tron
面对来势汹汹的国产高端电车产品，德系“ABB”无一不压力山大，一汽奥迪已经在2024年引入专门用于制造高端电车的PPE平台，其首款车型Q6L e-tron将在奥迪一汽合作的长春生产基地投产，计划年产能15万台。
和一汽奥迪多款轿车/SUV一样，这台Q6L e-tron虽然源自欧规版Q6 e-tron，但同样是专供中国市场的加长版，长宽高来到了4884/1965/1687mm，轴距达到2995mm。而在座舱部分，全新研发的E3 1.2电子架构使得该车能够兼容更高阶的智驾功能。
三电系统部分，国产版Q6L e-tron将采用全域800V高压电气系统，总功率345kW的双电机驱动，同时电池容量提高到了107kWh，纯电续航里程超过700km。在充电部分，该车可以支持最高270kW的直流快充，充电10min就可增加近260km续航里程，比特斯拉V3超充还猛。
按照规划，未来奥迪一汽PPE平台还将衍生出多款电车产品，例如首款豪华纯电轿车——A6L e-tron，这是奥迪在面对宝马i系列、奔驰EQ系列，以及小米SU7等国产同行竞品是的重要底气。
