总算开窍了！丰田汽车在2023广州车展“放大招”

新能源依旧是2023年国内车市最核心的主题之一，而在今年的广州车展上不光各大自主车企已经全面转向新能源汽车领域，以丰田汽车为代表的外企巨头也开始对品牌旗下轿车、SUV、MPV、硬派越野进行全方位电气化改造。

丰田凯美瑞：针对国人需求做换代车，华为加持一定更香

作为丰田最重要的全球车之一，凯美瑞每次换代都伴随着多次曝光的裸车、谍照车、原型车，但在今年广州车展上，第九代丰田凯美瑞就这样猝不及防地实车首发亮相了，基本可以确认，中国消费者会是首批“尝鲜”的一批，并且，这是经过广汽丰田本土化后的版本，似乎官方早就憋了这么个“大招”。    

   

产品设计层面，好不好看先不说，起码广汽丰田为凯美瑞准备了三种内外套件，有有成熟稳重型的，主打科技风的，也有运动主题的，全面覆盖不同老/中/青三代用户。

   

至于三大件部分，迭代后的凯美瑞虽然依旧是TNGA架构GA-K平台，但面对当下的电气化趋势，除了2.0L+CVT燃油版用来凑数外，2.0L/2.5L混动已然成为这一代凯美瑞的主旋律，并且都是广汽丰田改造过的第五代THS混动技术，大概率会使用更高功率的三电系统，配锂电池组（老款是镍氢电池）。 

丰田皇冠：日系豪华经典，我又回来了。    

什么是皇冠？广汽丰田之前将这个“光环”硬套在GA-K平台的皇冠陆放、皇冠SportCross上，但显然，消费者对于这种前横置平台的拉皮车并不感冒。终于在今年广州车展上，随着源自GA-L平台的新一代皇冠正式首发，我们才明白，这台日系经典豪华车终于又回来了！    

没错！这台皇冠是C级豪华车定位，正儿八经的丰田新旗舰，并且是前纵置后驱布局的GA-L平台，同平台的只有雷克萨斯LS500h，豪车血统上比雷克萨斯ES更纯正。座舱设计上虽然也融入了液晶屏幕、电子挡杆这些年轻元素，但为了传承其沉稳大气的豪车味道，这台车依旧使用实木面板，有股子“倔劲儿”。    

至于三大件部分，皇冠也将“2.5L发动机+双电机”改成了纵置后驱布局，基本算是雷克萨斯LS500h的思路（略微简化），这还是皇冠首次推出油电混动版，6.24L/100km的综合油耗无疑会是这台车相比德系“56E”的核心竞争力。

丰田普拉多：接下来，我将为大家表演“王者归来”。    

近几年，突如其来的国六b标准“杀死”了包括丰田普拉多在内的多款老牌越野车，终于在今年广州车展上，源自丰田TNGA架构GA-F平台的第五代普拉多正式“王者归来”。并且，一汽丰田官方已经确认该车会在2024年春节后接受预订，预计二季度正式上市，个人预估的话，这台车的售价可能会在40万以上。    

对于这台硬派越野市场的明星车型，非承载式车身、双叉臂前悬、整体桥后悬已经是“基本操作”，更为重要的是，换代后的版本将取消六缸自吸动力系统，转而采用以2.4T+8AT+P2电机为基础的油电混动系统（330马力/630牛米），这也是普拉多首次整出油电混动版本。    

相比于之前的V6自吸动力系统，换代后的普拉多不光动力响应对比老款会有明显优势，整车燃油经济性也有更突出表现。至于设计层面，圆灯复古版无疑更能戳中退休中年人的心窝，不过这一代因为是上掀式的尾门，所以少了“小书包”会感觉缺了点味道。     

丰田世极：请叫我日版“双R”。    

或许对于车企而言，一台顶级豪车不光是品牌的旗舰，更有可能是国家级交流中刷足存在感。对于来自日本的丰田汽车来说，这台挂着“凤凰”车标的世极SUV无疑就是那个“门面”，而这台车也在广州车展的丰田展台亮相。

   

作为一台全尺寸SUV，丰田世极有着5205/1990/1805mm的夸张“三围”，外加2950mm的轴距，这样尺寸居然只有前后双排共四个座椅，内外豪华用料以及高端配置更是直接拉满，甚至后排能完全放倒，让用户完全“躺平”。

更有意思的是，这台车并不是丰田皇冠、雷克萨斯LS的GA-L平台，也不是丰田红杉、雷克萨斯LX的GA-F平台，而是雷克萨斯RX、TX的GA-K平台（前横置布局，承载式车身），前桥搭载的是3.5L V6发动机和双电机，后桥则通过独立的P4电机驱动，并且支持电四驱。某种意义上，你说Ta是汉兰达的超级豪华版，似乎也没毛病，这一点跟中国的红旗LS7、德国的劳斯莱斯库里南，或者美国的凯迪拉克凯雷德可完全不是一回事儿。      

雷克萨斯GX：没有人能拒绝一辆普拉多，如果有，就换GX。

雷克萨斯也在广州车展推出了源自GA-F平台的硬派越野车——全新GX，该车基本就算是上面普拉多的进口精装版，整车在经过“豪华装修”后价值感再次上了一个台阶。另外根据官方披露的信息，雷克萨斯GX国内上市要比普拉多更早一点，预计1月份就会发售（农历春节前），价格嘛，使用V6发动机和10AT变速器的GX350车型估计得60-80万元。    

车身底盘架构方面，雷克萨斯GX基本和普拉多一样，也同样提供以托森中央差速器为基础的全时四驱、以电控分动箱为基础的分时四驱两种四驱形式，Overtrail越野套件版还会配备35英寸全地形轮胎以及后桥差速锁。更为重要的是，GX350车型搭载的是纯正的3.5T V6涡轮增压发动机，即便没有电驱单元其账面数据也来到了354马力/649牛米，并且匹配陆巡/LX600同款的纵置10AT变速器，毕竟它的竞争对手是路虎卫士，动力架构上不下点血本可不行。当然，如果有后续型号的话，GX可能也会换装上面普拉多的2.4T+8AT+P2电机的混动系统，省点排量税，价格可能会下探。    

另外值得一提的是，长城坦克品牌还在经过广州车展推出了坦克700 Hi4-T车型，配备六缸发动机、9AT变速器，而且还有以P2布局电机和大容量锂电池为基础的插混系统，预售价也来到了70万起。都是高端硬派越野的代表作，国产的坦克700、合资的丰田普拉多、进口的雷克萨斯GX，不知道你对谁更感兴趣？

雷克萨斯LM：百万级的保姆车，我就是“标准答案”。    

完全不在意多少钱，你能买到的最贵的MPV是什么，雷克萨斯在今年广州车展给出了“标准答案”，就是这台比丰田埃尔法/威尔法更豪气的LM500h。该车提供六座尊崇版和四座御世版两款车型，指导价分别为125万元、155万元。

   

作为丰田TNGA架构GA-K平台的最贵车型之一，这台LM500h不光有着超级豪华的内外装修，同时长宽高来到了5125/1890/1940mm，轴距则是3000mm，此次推出六座和四座版更是价值体验拉满，特别是四座车型，第二排直接带隔断，前方还带有48英寸超大多媒体屏幕，支持多种显示模式，并且定制了Mark Levinson音响系统。

   

而在动力架构部分，LM500h也搭载了TX同款的2.4T+8AT+P2电机+P4电机的混动四驱系统，并且在前麦弗逊后双叉臂悬架的基础上配备了AVS自适应式可变悬架系统，但凡前横置平台能用上的高级货，你在这台LM上都能见得到。