吴迎秋：“莲花”回归，圆了李书福的超跑梦

文｜吴迎秋

这两天，关于汽车超跑品牌“莲花”中文商标回归的消息频频见诸于媒体。让“莲花”引发了关注。一个商标的回归，事不大为何变成了媒体的热点了？一定有许多可以说说的地方。

首先，这涉及一起商标权的争议官司。一方利用商标注册的空子抢注了另一品牌方的商标。这样的事情过去不少。其中的是是非非、双方的争议情节都是舆论场关注的。相信此次涉及“莲花”商标的法律判决细节，一定是大众想知道的。据说，经历了很长时间的法庭审理，才有了这一次的判断，挺不容易的。此次商标官司的胜诉方，莲花集团CEO冯擎峰很早就说过：“莲花属于‘LOTUS’，是我们的一定要拿回来”。据了解，这个官司打了5年，冯擎峰和他的莲花赢了。这个过程本身就具有新闻性。当然，新闻现象的背后，也让我们感叹，用小心思抢注别人商标在中国为何总断不了根？

因为“莲花”被抢注，导致莲花在中国只能用“LOTUS”的音译“路特斯”作为品牌去推广沟通，无形中给莲花在中国的业务带来了很大影响。在中国消费者哪里，“莲花”品牌是与法拉利、保时捷齐名的三大跑车品牌，这是普遍被认同了的。“莲花”变成了“路特斯”，尽管这几年，莲花中国的团队努力在沟通其中的关系，也使很多人知道了“路特斯”这个品牌。但无论如何，“莲花”是个近80年的品牌，“路特斯”作为品牌则是近几年的事。“莲花”与“路特斯”之间是什么关系？且得花上许多时间才能在大众消费者那里搞得明白。至少，回顾过去几年，这样的拧巴带来的影响是在那里的。“莲花”中文名的回归，让莲花中国的团队看到了改变被动的可能。这也是他们在第一时间向媒体广而告之的原因。

“莲花”中文商标回归，能被舆论场关注对于莲花来说是件好事。毕竟大家对世界三大跑车品牌还是感兴趣的。而且其中之一的“莲花”还与中国有直接关系，这无疑有更多的看点和谈资。但过去几年来，企业方面似乎不愿意更多涉及。在我看来，今天借着“莲花”的回归，应该可以多讲讲“莲花”与中国的故事了。

“莲花”回归，圆了李书福的跑车梦。这本身就很有故事性。将李书福的传奇与汽车皇冠上的明珠跑车放在一起，相信很多人都愿意听其中的来龙去脉。谁都知道，造跑车是造汽车人的最高境界。有人曾经形容说，造卡车是小学生水平，造轿车是大学生水平，造跑车一定是硕士以上的研究生、博士生水平了，造超跑更是登峰造极的事。它是全面极致、高标准的代名词，是所有造车人的梦。曾被称为“汽车疯子”的李书福，这个跑车梦的种子也许不少人还记得。20多年前，吉利就生产过一辆跑车“美人豹”。2005年，吉利亮相世界五大车展之一的法兰克福车展，展台上主推的就是身披五星红旗的“美人豹”。那是中国品牌汽车历史上首次参加著名国际车展，吸引了世界关注的目光。作为中国品牌首款跑车，“美人豹”也被中国历史博物馆收藏。尽管后来“美人豹”停产了，但李书福的跑车梦再没停。没过几年就传出了李书福频繁接触阿斯顿·马丁的消息，也就有了后来李书福参股阿斯顿·马丁的事。跑车梦在李书福那里越做越深、越做越真，直到“LOTUS（莲花）”的出现。那时李书福和他的吉利正洽谈并购马来西亚“宝腾”。由于谈判条件不断变化，参与竞标的其它跨国车企陆续退出。很多人都认为吉利可能也要停止谈判。没想到，李书福提出了将宝腾与莲花放在一起恰谈的方案。“莲花”是宝腾汽车在鼎盛时期、赚了很多钱以后揽入怀中的宝物。据说是宝腾汽车老板个人掏腰包买下来的。他看重莲花领先的轻量化、空气动力学，以及全球汽车产业最出色的调校能力，又是曾经F1赛场上频频夺冠的超跑品牌。谁曾想，这样的特点也让李书福再一次燃起了他的跑车梦火花。不仅是跑车，而且还是超跑。李书福宁愿在宝腾的合作上让步，也要将“莲花”拿下。后来有人说，如果没有“莲花”，也许就没有吉利参股宝腾，可见“莲花”在李书福心目中的地位了。

“莲花”圆了李书福的跑车梦，也让中国人都深感自豪：我们有了属于中国的世界超跑品牌了。这也是“莲花”比别人多了一份关注的原因。特别是了解“莲花”跑车的人希望它很快“火起来”。这样的期待与莲花在中国所要经历的不容易一定有不小的差距。过去的两年，莲花中国的团队就是在这样的被人打量下走过来的。此次“莲花”中文商标的回归，终于可以让他们的团队说出了其中的一个原由了。从单一层面而说，一个全球品牌，它的市场销量中国应该第一，然后是欧美，最后是其它。但现实是，当前莲花销量欧美第一，中国第二。我想其中的原因一定有“莲花”与“路特斯”关系在中国的拧巴有关系。在欧美市场，它一直来就是“LOTUS”。事实上，李书福主导了“LOTUS”后，欧美市场活起来了。而在中国则不然，“路特斯”和“莲花”在大部分消费者那里是无感的。换句话说，过去两年莲花中国团队一直在讲的“三大超跑品牌”、莲花创始人柯林·查普曼、轻量化、空气动力学、莲花工程的调校，与实际的“路特斯”是有距离的。这也是冯擎峰放狠话一定要将“莲花”中文标拿回来的原因了。

“莲花”回来了，这给“莲花”回归“正统”带来了机会。这其中一定要讲李书福与“莲花”与跑车梦的关系。过去，企业不愿多说这个关系。更多的是对中国汽车缺乏信心。今天，中国在新汽车的赛道上跑出了中国速度，领先了世界汽车行业，特别是李书福和他的吉利成功经营好了沃尔沃，又在新能源，智能化技术，产品品质等方面形成了国际、国内“吉利竞争力”的情况下，李书福和吉利的赋能一定是“莲花”回归、甚至超越其它超跑品牌的最大优势。中国在新能源汽车上已经领先世界了，得益于此，李书福的“莲花”的再次领先应该只是个时间问题。

再说“路特斯”，终于可以理直气壮地说“莲花”了。放在中国汽车当下领先世界的大背景下，再说三大超跑品牌，我们是否更可以自豪地说，因为有了李书福和他的吉利，因为有了中国，世界超跑汽车的格局也开始进入属于中国的时代？想想也是超令人兴奋的。