华晨，汽车圈里面还算有些名气的企业，其实在消费者的眼中已经没有什么地位，这几年的业绩有目共睹，除了和宝马的合作还能引发市场些许声音之外，华晨正在渐渐淡出消费者的视线。然而近来的一记重磅消息，让华晨又重回热搜的巅峰。4月1日，一纸调令，华晨集团董事长一职由辽宁省委新调派的阎秉哲接任，祁玉民在华晨的13年时间宣告终结。还记得曾在2006年祁玉民在接手华晨之后面对刁钻香港记者的提问，“华晨的领导一年换一个，你准备待多久？”而祁玉民淡定的表示，我第一个23年在山西度过，第二个23年在大连度过，第三个23年在华晨度过。但世事难料，在第13个年头，祁玉民离开华晨。

副市长到领导人 从零开始

说起祁玉民，在成为华晨的掌门人之前，他已经是大连市的副市长，按理说这样一个官运亨通的角色，是不会来接手当时已经处于“烂摊子”的华晨，但祁玉民还是临危受命，在完全不懂企业运营的前提下，接手已经连续三年亏损的华晨汽车。当时只剩给员工开支再无余额的车企，还另外还欠供应商10个亿，而祁玉民第一件事就是去跑银行，跑了5天，贷了7个亿。

关于祁玉民，无论是官场还是商场，都是认可的。他先后获得中国机械工业优秀企业家、全国五一劳动奖章、辽宁省功勋企业家、全国劳动模范、全国优秀企业家等诸多荣誉。而对于他来说，当年接受调令时的 “很突然、很悲壮、无知加无奈”到现在一纸退休令，想必依然是这个感受。祁玉民想必也没有料到，就这样在华晨的舞台上退了下来，而现在的华晨，似然经历过短暂的缓解，但依然还是车市中的low者。

一地鸡毛的华晨 自主不强大

以前的车市，无论是德国还是日本，都风头无两，但是现在，自主品牌的崛起已经让人不容小觑，市面上越来越多的国货精品，已经足够在市场中平分秋色时，却并不见华晨的影子。当初祁玉民接管华晨时，华晨可谓一地鸡毛，2005年，当时销售整车75万辆，销售收入62.8亿元，利税总额18.2亿元，净利润为-2.81亿元，濒临破产边缘。在他的执掌下，2006年至2014年的9年间，华晨集团累计销售整车446.2万辆，实现营业收入7062亿元、利税总额1291亿元，上缴税金1056亿元。这些成绩，华晨人是感谢祁玉民的。

但是，成绩之后的华晨，依然自主不强大，中国汽车业合资股比开放，华晨也成为了汽车股比开放后的第一个“吃螃蟹的人”，在2018年股比调整中，外方股份从50%直接上升到75%，这引起了多方不满，祁玉民表示虽然股比减少但是利润一定比原来大，但实际的数据则是华晨中国2018年净利润为62.44亿元，扣除宝马的利润贡献，其净亏损达4.24亿元。

掌门人换帅 华晨能起死回生吗？

在祁玉民执掌华晨13年后，华晨汽车迎来了新的掌门人，在华晨汽车集团控股有限公司召开的干部大会上，省委决定，阎秉哲将任华晨汽车党委书记、董事长。这和当年的祁玉民十分类似，阎秉哲也是由政转商的方式接任，他的现任职务是辽宁省沈阳市副市长。

其实在此之前，就可以看出端倪，在华晨的重要节点上都有阎秉哲的身影，华晨宝马铁西工厂的投产和建设也与阎秉哲有着密切的关系，在华晨的发展商，阎秉哲已经在用心了。

如今，阎秉哲成为了继任者，可是，现在的华晨面临着更大的压力和挑战。目前，华晨汽车旗下共有4家上市公司，包括在香港上市的华晨中国、新晨动力以及在A股市场上市的金杯汽车和申华控股。除华晨主要依靠的宝马外，2018年华晨的自主品牌年销量仅为8.9万，其中金杯全年销售只有2.14万辆，华颂在售车型仅有华颂7一款，连续多月销量为零，全年累计销量仅达1100辆。

虽然运用了宝马技术的M8X的全新平台已经就绪，也计划了5款新车并且全部搭载PHEV插电式混合动力系统，预计2020年上市。但是从目前的在售的V7可以看出，销量并不尽如人意，在依赖宝马优势的同时，是自身技术的懈怠，而这几年自主品牌的蓬勃发展，已经是华晨难以望其项背的现实了。至于未来的路怎么走，阎秉哲的前方都是一片荆棘。

鬼扯：华晨当年和宝马的合作一时风头无两，而那一段时间华晨宝马也成为了中产阶级的最爱，不过车企的发展速度一直很快且从未停止，如果自身的技术抵不上消费者的热度，那么被淘汰也无可厚非。华晨希望借换帅来换个发展的思路，不管谁是掌门人，作为自主品牌的华晨，都已经走出一条自己独特的道路。