在群雄逐鹿的新时代 跑车又见莲花开

2025年已然开启，伴随而至的是各家车企纷纷公布的全年成绩单，然而就在多数人的目光聚焦于各大品牌在去年的成败与否之际，一则新闻彻底抢走年终榜单头条，成为汽车行业竞相讨论的话题。那就是路特斯经过五年努力，终于拿回“莲花”之名，从此正式更名“莲花跑车”。

事实上，作为世界三大跑车品牌之一，莲花跑车与法拉利和兰博基尼一直是国人对于跑车品牌的启蒙者。其中，莲花跑车更是凭借其塞纳座驾、邦德之选以及超强的空气动力学设计，成为国人极为钟情的超跑产品。在其以电气化和智能化转型的当下，重夺莲花之名的这家车企，也交出了一份令人满意的答卷。据统计数据显示，2024 年 12 月，LOTUS 莲花跑车全球销量突破 2000+，创造历史单月销量最好成绩，这也意味着 LOTUS 全年销量跻身超豪华品牌三甲。

那么，纵观莲花跑车品牌发展前景，其在转型之际能为市场带来哪些惊喜，未来莲花跑车又将如何重现“昔日辉煌”，无疑值得深入聚焦。

看发展：新能源转型成绩斐然

回首全球车市发展轨迹，2018年被誉为新能源爆发元年，这一年除特斯拉之外，奔驰、宝马、奥迪等豪华车巨头先后拿出首款产品，蔚来、小鹏、威马等新造车公司的首款车型陆续上市，而上汽、比亚迪、广汽等传统汽车集团，也拿出了像是荣威Marvel X、唐EV、广汽Aion S这类极具变革意义的中高端产品。也就是在这一年，LOTUS便推出名为“Vision 80”十年品牌复兴计划，这一举动比法拉利与兰博基尼等同级品牌要至少早布局五年之久。

而在转型中，莲花跑车也在不断基于全球市场需求进行升级，当下，其将更多推出采用增程式动力系统的“超级混动”车型。对此，莲花集团CEO冯擎峰也对《一品汽车》表示，燃油车仍具有较长的生命周期，且电动车在豪华车市场的渗透率不高，因为传统发动机已经能够提供强大的性能和卓越的驾驶体验。因此，路特斯即将推出的“超级混动”车型将配备900V电气架构、涡轮增压发动机和电池组。预计这些车辆能够提供高达1094公里的综合续航里程，满足消费者对高性能和长途驾驶的需求。

而在产品技术焕新之际，更名莲花跑车更是极大鼓舞莲花集团全员。冯擎峰在社交平台便发文称，莲花，是我们的，就一定要拿回来。莲花品牌不仅是一个名称，更是品牌能够穿越历史长河、克服艰难险阻，被行业、用户及车迷铭记与致敬的重要资产。

莲花中国总裁毛京波同样表示，莲花跑车的历史可追溯至1948年。作为世界三大跑车品牌之一，莲花车队在F1赛道上创造了无数传奇。同时，莲花工程也为众多伟大的汽车品牌提供了卓越的调校服务。莲花还是007系列电影中经典的银幕座驾。在电动时代，莲花将继续为用户带来更加极致的驾驶体验。

积极转型与重夺莲花之名的喜讯相继传来，不仅给莲花跑车带来诸多增益，也给市场与用户极大信心。当下，其在售车型包括燃油超跑Emira、纯电超跑Evija、纯电 SUV ELETRE和纯电轿跑EMEYA。并已于纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，成为上市公司，股票代码为LOT，财报显示，今年前三季度，其营收同比增长翻倍至6.53亿美元。在《一品汽车》看来，从复活到复兴，再到新王回归，莲花跑车顺利走过上半场，而其如何在下半场打赢新战役无疑值得深入聚焦。

谈前景：超跑莲花盛开或在今朝

正如前面提到的莲花跑车已宣布切入混动汽车市场，以双动力形式实现销量增长，旨在成为全球首家推出插电混动产品的超豪华汽车品牌。为了实现这一目标，其带来了颠覆性的超级混电技术——路遥。据了解，路遥是全行业首个超900V超级混电技术，拥有行业百万级唯一超1100km的综合续航，行业领先的动静态双闪充，在动态行驶中也能实现充电速度5倍于放电速度的补能，真正把极致性能、持续输出能力和长续航能力都已经拉满。

事实上，这样的积极转型也是基于市场需求的转型，放眼当下车市，去年我国豪华市场销量大幅下滑50%，保时捷、劳斯莱斯以及宾利均未能交出一份令人满意的答卷。但莲花却是少有的销量呈现正向增长的品牌之一。据统计数据显示，其2024年上半年交付量呈现出强劲的增长势头，达到4873台，同比增长239%。同时，总收入3.98亿美元，相较于去年同期的1.3亿美元，增长幅度高达206%。

正可谓“一鼓作气，再而衰”，莲花汽车当下也希望乘胜追击实现更高突破。对此，毛京波也对《一品汽车》强调，莲花跑车的更名不仅是对品牌历史的尊重，更是对品牌未来的期许。在电动化的浪潮中，莲花将继续秉承其卓越的性能和精湛的工艺，为用户创造更多惊喜。

从高管言论不难看出，更名为莲花跑车只是这家车企智电转型2.0的新开端。对此，《一品汽车》认为，纵然遭遇多重不利因素冲击，在新能源车加速猛提速快的背景下，豪华品牌已然无法用纯粹的性能征服中国用户。相反，其所具备的独一无二和稀缺性成为其最大的竞争力，而深化其奢侈品属性更是车企逐鹿未来的重中之重，而好在莲花跑车已然准备充足。

回顾历史也可以发现，正是LOTUS创造了“为一人造一车”的定制化方式。纵观超豪华品牌的运营模式，这一模式已然屡见不鲜。而就在豪华品牌仍在针对销售模式常规化感到绞尽脑汁之际，LOTUS的高端精品概念店也开启了行业先河的 "为一人 开一店 概念。同时，精品概念店也与冠军之路服务和高级定制服务一同，成为其锚定超豪华市场的“三把利器”。

在《一品汽车》看来，采用奢侈品的销售方式，是莲花跑车品牌建设的抓手，也是塑造品牌稀缺性的得分项。毕竟值得人们排队驻足的奢侈品，现在除了爱马仕，还有一个莲花跑车。

写在最后：

从品牌转型新路线，到更名莲花跑车，再到月销突破2000辆，我们可以看到积极转型中的莲花跑车正一步一步重回昔日辉煌。经过多年的向下生长扎根，其已然迎来了新的向上生长阶段，随着其在全球市场布局的全面铺开，迎接其的也注定是繁花绽放的新景象。而我们也将持续关注其在超跑新能源领域的更多动态，并带来跟踪报道。