又一新势力车企倒闭！最美国产车还有救吗？
最近这段时间在汽车圈内最重磅的新闻是哪个？我想「极越爆雷」说第二，应该没人会说第一才对。
在张勇卸任哪吒汽车CEO后的不久，网络上流传出某家新势力车企爆雷的消息，很多人都以为会是哪吒汽车。但结果让人大跌眼镜，要倒闭的居然是极越汽车！为什么要说「居然」，因为极越的身世真的太过优越，这家车企爆雷令很多人都没有想到，可事实就是如此。
含着金汤匙出生的极越
简单回顾一下极越的出身，极越的前身叫做「集度」，集度汽车有限公司于2021年3月2日完成注册，这是一家是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌。
在当时百度持股55%，吉利持股45%，有百度和吉利这两大巨头在身后支持着，集度汽车确实看上去让人倍感安心。2022年6月8日，集度正式发布了首款汽车机器人概念车JIDU ROBO-01。
彼时的「汽车机器人」，依靠着百度Apollo智驾系统以及吉利提供的平台，吸引了大量消费者的关注。而集度的第二辆车JIDU ROBO-02，则是在2022广州车展上进行了亮相。
这也就是后来的极越07，在我心里这款车
到了2023年8月14日晚，百度造车项目集度汽车正式“更名”极越品牌，原集度汽车首款车型「集度ROBO-01」，也正式更名为极越01。这款新车在2023年10月正式上市，再后来极越汽车陆续推出了极越07和Robo X等车型。
由于在智驾方面采用和特斯拉类似的「纯视觉方案」，极越的智能驾驶能力也让很多消费者饶有兴趣。
由于背靠吉利和百度这两大巨头，再加上本身有着不错车产品力，极越汽车的销量并不算非常低。极越汽车今年6-10月的销量分别为444、1,019、2,117、2,605以及3,107台。在今年10月首次突破3,000台之后，极越汽车的销量有所下滑，11月仅交付2,485台，环比下滑超20%。根据极越汽车公布的数据，他们在今年1-11月累计交付超1.4万台新车。
对于一家「刚满周岁」不久的车企来说，这一销量甚至能算得上表现出色。
突如其来的解散风波
在12月上旬，网络上就出现了关于极越汽车爆雷的预告，当时爆料的各大渠道都未直接指向极越，只说是新势力车企。当时很多人猜测这家车企会是哪吒，毕竟他们的CEO张勇刚刚卸任。
只是令人意想不到的是，在12月11日，极越汽车CEO夏一平发布了一封内部信，称极越汽车要进入「创业2.0」阶段，需要优化组织架构以及调整供应链生态，并对资源进行重新的整合。
极越CEO夏一平表示，在极越创业2.0阶段将做好以下4方面的事情：
1、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势。
2、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争。
3、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程。
4、削减短期内无法提升财务表现的项目。
到了当天下午4点钟，大家才明白了什么是所谓的「创业2.0」：
1、极越汽车11月、12月将不会再为员工缴纳社保，如有其他需求需要社保不断缴的，需要在周五以前完成社保账户释放，并自行寻找下家代缴。
2、在12月16日前离职的员工均算作被动离职，能获得「N+1」赔偿，赔偿金于明年2月15日发放，但是不作保证。
3、如果选择不离职，将不会发放任何工资。
4、公司机会保留约100人的编制维持后续的运营，但是这批员工同样不会发放工资，也不会缴纳社保。
5、此前被裁员员工的N+1赔偿金延期发放。
就这样，极越汽车轰然倒塌，一场闹剧悄然开启。先是极越的主播在直播时被告知公司倒闭，令一众主播先是茫然，后是崩溃，最后是接受事实开始讨薪甚至在线找工作。
再后来，极越汽车CEO夏一平被员工围堵在公司，众人高呼让其拿出存款来为大家缴纳社保，还有人采取了「熬鹰战术」不允许夏一平离开公司，但最后还是让夏一平全身而退。
但闹剧还远未结束，部分极越的员工为了挽回损失，前往门店开启了「零元购」模式，连保洁公司的微波炉都被掳走了；而门店内尚未进行转移的展车，被管理方说「2万就卖」。
但损失最为惨重的，我想还得是极越的一万多车主。如果极越真的倒闭且没有人兜底的话，还没提车的车主自然无法提到车；而对于已经提车的车主来说，他们后续用车时无论是维保还是出售二手车，都将会有极大麻烦。
CEO难辞其咎
在常人看来，极越汽车背靠着吉利和百度这两大巨头，正常来说怎么可能会说倒就倒呢？被官方称为“首个完全以原生 AI 大模型为底座”打造的智能座舱，发布才不到半年，而在前不久刚刚举行的广州车展上，极越的新车Robo X也才刚完成亮相。
极越爆雷这件事，据说和极越CEO夏一平有着莫大的关系。
出生于1981年的夏一平，本科毕业于南京邮电大学通信工程专业，硕士毕业于埃塞克斯大学电信和信息系统专业，2019年荣获埃塞克斯大学荣誉博士学位。
在进入汽车行业之前，夏一平在通信行业工作过5年。后来夏一平任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人 ，也曾在福特亚太和北美工作5年，负责过福特智能车载系统SYNC产品在中国的本地化。
2015年，夏一平作为摩拜联合创始人兼首席技术官，创办摩拜单车。没错，就是那个改变了中国人甚至世界出行方式的摩拜单车，后来摩拜接入美团，正式更名为美团单车。
在成为极越汽车CEO之前，夏一平也算是在汽车行业摸爬滚打了许多年，同时作为一个创业者，他同样有着丰富的创业经验。2018年，摩拜被美团收购之后，夏一平离开了摩拜。
2021年立春后不久，夏一平兜兜转转回到汽车圈。夏一平成为百度CEO李彦宏钦定的CEO人选，李彦宏对夏一平的评价是：“懂车、懂互联网、有创业经验、有技术背景、有激情、有使命感，是非常适合和难得的人选。”
可就是那么一个「适合和难得的人选」，却有传闻称其有贪污腐败的行为。
在12月12日有一位百度内部人士消息称，百度在2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备，但结果发现极越财务是一摊烂账，有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。
后来在沟通会中，夏一平也疑似对网传消息以及个人财务有问题等疑问作出了回应，表示极越的财务负责人由百度派遣，很早就介入公司管理，同时他强调极越的全面审计已经完成，没有任何问题。
虽然「夏一平贪污腐败」只是传闻，并没有实质性的证据。但是这个时候他想要自证清白，仅凭口头的答复确实很难让人信服。
当然了，极越汽车的溃败不应该归咎于某一个人，公司对于产品过于自信、产品定位尴尬以及营销手段有所偏差等问题，都是极越走向失败的重要原因。只是现在「马后炮」一点用处都没有，最为重要的事情还是怎么去收拾极越汽车留下的烂摊子。
吉利&百度联合兜底
极越爆雷之后，网络上有非常多不一样的声音，不仅有人说百度不再继续投入，还有人说为极越代工生产新车的吉利汽车，也无法收回应付的账单。另外根据吉利集团前段时间发布的台州宣言来看，「战略整合」是他们近期的重要工作。
也许在吉利集团看来极越这笔「投资」目前已经以失败告终，趁着这时候正好可以甩掉这个包袱，也称得上是一举两得。
可事实果真如此吗？如果吉利这样做，极越数以千计的员工以及一万多车主，将面临着巨大的损失；而认可百度和吉利的投资者，可能也会因为这一举动而产生一些负面想法；同时一些下游的供应商，也会受到一定波及。
作为在各自领域都处于巨头地位的企业，吉利和百度发布了联合声明，他们要为极越汽车进行兜底！
在联合声明中我们可以看到，百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：
1、第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。
2、维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
3、推进其他事宜的合理合法解决。
据了解，目前吉利方面可以说是非常积极地在协调资源，以保障极越车主的权益。从吉利集团高级副总裁杨学良转发的微博中可以看到，有车主朋友直接到吉利总部，现场沟通关于后续用车的事宜，最终得到了以下结果：
1、售后由吉利领克负责。
2、终身质保有效。
3、积分充电由吉利承担。
4、网络和移动协商，吉利承担。
5、软件会留一个团队维护，服务器方面接入吉利。
我们甚至能在杨学良的微博中看到，吉利直接向极越汽车的工程师发起邀请，让他们先加入到吉利为车主提供保障服务的团队来。
在这样的情况下，我相信无论是极越员工还是消费者，亦或者是极越的其他合作伙伴，合法权益还是能得到保障的。其实吉利的做法我认为非常正确，一方面基于SEA架构打造而来的极越07以及极越01，理论上绝大多数配件都能与其他同平台车型共用，吉利为其进行维保再合适不过。
另一方面这也展示了吉利集团的大厂风范，除了提供产品力过硬的车型给消费者之外，担负起企业应承担的社会责任，会使得吉利集团的企业形象进一步提升。
写在最后
极越这一次爆雷，可谓是刷新了新势力车企崩塌的速度，像这一种毫无预兆的风波，会使得消费者对于同样类型产品产生抗拒情绪。对于网络上的看客来说，这次爆雷风波可以说是看得非常过瘾，各种马后炮和「观点输出」也给不少人带来了大量流量。
新势力车企被洗牌，企业因经营不善而破产，这些是再正常不过的事情。但除了在开上帝视角的情况下指点江山之外，我们更应该反思身边是否存在与极越汽车同样的问题，有的话又该如何解决这些问题？特别是各位在汽车行业工作的朋友，更要引以为鉴。
而对于广大网友来说，也不应去散布各种消极言论，如果大家都不去支持一些拥有新想法的企业，或许以后就会是完全同质化的市场甚至是垄断市场。在这种情况下，大家还有选择的机会吗？
最后说一句，极越的设计真的非常有品味，吉利集团要不要考虑把极越的设计师收入麾下，最好是直接接手极越07以及Robo X的整体项目呢？
（部分图片来自网络）