年过四十不焦虑 上汽大众新“造神计划”贴脸开大为谁雄

提及上汽大众出产的明星产品，有朋友会想起曾经“走遍天下都不怕”的桑塔纳，也有人会提及一代神车朗逸途观，足见这家合资老牌劲旅是当之无愧的“造神者”。而在新能源与智能化的浪潮下，面对合资阵营普遍低迷的大环境，已走过合资共赢40年的上汽大众将如何以新的“造神计划”打动用户无疑值得深入聚焦。

多重因素影响之下 合资还能否贴脸开大

众所周知，在新能源主导的中国车市，以往笑傲燃油市场的合资车企正面临严峻挑战。据统计数据显示，刚刚过去的11月中乘用车市场总零售销量达到242.4万辆，相比于去年同期提升了16.6%，环比增长7.2%。但在合资细分市场，一汽-大众、上汽大众两者销量依旧稳居10万辆以上，而日系品牌丰田仅有一汽丰田进入前10榜单，广汽丰田、广汽本田、东风本田等合资车企的表现并不理想。

对此，《一品汽车》认为，如何在新能源与智能化的浪潮下寻求新突破是摆在合资车企面前的重要难题，而当下位居销量榜单前十的南北大众和一丰，这三家合资车企也已然找到新出路。

以合资40年的上汽大众为例，累计销量突破2800万辆的这家合资车企正在积极寻求新能源突破口，并收效颇丰。据统计数据，上汽大众11月销量达到12.3万辆，同比上升5.9%，1-11月累计销量达到104.9万辆。

具体而言，帕萨特家族11月销量突破2.3万辆，年度累计销量超22万辆；途观家族11月实现超2万辆的销量，年度累计销售超14.5万辆；作为品牌的电动化代表，ID.家族11月新车交付14,360辆，ID.3累计销量更是已然突破20万辆，助力上汽大众稳坐合资纯电销冠。

而在新车布局层面，作为上汽大众Pro家族的第三部曲，途昂Pro预计将于2025年一季度迎来正式亮相。 2025年，基于奥迪和上汽集团联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform），AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向市场；2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的两款紧凑级电动汽车将首次投入市场，三款插电式混合动力车型、两款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。

在《一品汽车》看来，从1984年，上汽集团与大众汽车集团在北京人民大会堂签署合营合同，到如今双方续签协议至2040年。年过四十的上汽大众不仅参与了中国现代汽车工业体系从无到有、由弱变强的历程，更与本土零部件供应商构建中国汽车产业的生态系统。目前，在上汽大众的供应商体系中，近90%的企业跻身全球汽车零部件百强，而更加强大的产品新车体系即将到来，值得期待。

上汽赋能新合资 大众能否打通出口通路很关键

值得一提的是，在上汽大众续签新协议的同时，上汽集团在合作层面是否拥有绝对的话语权同样值得关注。对此，上汽集团董事长王晓秋表示：“站在40年的新起点，上汽集团和大众汽车集团将不断拓宽彼此合作的广度和深度，共同支持上汽大众的发展，助力合资企业在电动化、智能化领域的二次创业，相信上汽大众能够在新赛道上更有活力。”

而大众汽车集团管理董事会主席奥博穆则提到：“四十年来，上汽大众已成为中国汽车产业的重要支柱。中国是大众汽车集团的第二故乡。我们将秉持在中国，为中国战略，全心全意满足中国客户的需求。”

从双方高管的言论中不难看出，如果说上一个四十年上汽大众中大众集团占据主要话语权，那么在后续的新合作中，上汽集团将在新能源与智能化技术层面提供核心支持，同时随着大众与小鹏技术合作的陆续落地，未来大众汽车在中国市场势必更加本土化，新能源化和智能化。

在此基础上，《一品汽车》同样对上汽大众的出口计划感兴趣。其原因有三：首先，上汽集团在海外市场有着极为亮眼的战绩，名爵与荣威都是走俏海外市场的中国品牌代表；再者，大众汽车在欧美市场正面临“罢工潮”的挑战，据外媒报道新一轮罢工行动中，德国大众的10家工厂中，有9家的生产线停工四个小时；最后则是诸多中国合资车企已然在出口层面做出新表率，北京现代更是喊出了计划明年出口八至十万辆的目标。

值得一提的是，在品牌营销与传播维度，我们深知市场与用户对海外市场走俏的产品与品牌有着天然的好感，如上汽大众能成功打通海外市场通路，那么也将对其国内市场销量起到带动作用。但是，在《一品汽车》就相关品牌是否会大规模出口的话题采访中，上汽大众相关负责人并未给出最终答复。

而在网络资料中，我们同样看到早在五年前，一位名叫纲岛宏奈的日本人便注册了上海德国大众公司，计划将中国生产的上汽大众车型引入日本，并向日本消费者开放购买资格。但其仅仅是在中国上汽大众4S店订车，转手在日本市场进行销售而已，也并非品牌官方行为。

在《一品汽车》看来，在国内市场无限内卷化的竞争中，更多的中国品牌已然打通出口通路寻求向外竞争。而作为销量领跑的合资代表，上汽大众可以在东南亚以及南美等市场试水出口销售，以此寻求实现新突破。

写在最后：

正如很多年到四十的人一直在焦虑，怕没得到，怕寂寞，怕失去一般，很多企业也在四十年的关头面临焦虑困扰，而上汽大众却无疑是个例外。当下，上汽集团与大众集团已然签订了延长合资协议，将上汽大众的合资期限延长至2040年，这也将助力其在2030年前，达成推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发的新目标。我们也将持续关注这家车企的最新动态，并带来跟踪报道。