又一二线豪华品牌退出中国市场，是真的卷不动了吗？

英菲尼迪，作为日产汽车旗下的豪华品牌，自2006年进入中国市场以来，也曾有过辉煌的时刻。从最初的纯进口车型引入，到后来的国产车型推出，英菲尼迪在中国市场积累了一定的用户基础。特别是在2013年赞助热门综艺节目《爸爸去哪儿》后，其品牌知名度更是得到了极大的提升。

然而，好景不长。随着国内汽车市场的竞争加剧，以及新能源汽车的快速发展，英菲尼迪逐渐失去了往日的辉煌。数据显示，英菲尼迪在2019年的销量还达到了35035辆，但到了2021年，销量已经腰斩至8697辆。而进入2023年后，销量更是没有任何起色，同比下滑了20.83%。

销量的暴跌直接导致了英菲尼迪经销商网络的萎缩。有消息称，英菲尼迪旗下超过半数的经销商已经关门退网。从2018年的131家店与122家售后，到今年年初只剩下58家门店，这样的变化无疑让人唏嘘不已。

面对这样的困境，英菲尼迪品牌工作人员对上述消息进行了辟谣，并表示这些消息对英菲尼迪品牌造成了较严重的负面影响。但无论如何，销量下滑、经销商退网的事实已经摆在眼前，英菲尼迪在中国市场的未来充满了不确定性。

其实，英菲尼迪在中国市场的败退，也是大多数合资品牌当下面临的困境。随着新能源汽车的快速发展，不少合资豪华品牌在国内市场的份额也遭到了缩减。而英菲尼迪虽然意识到需要加快电动化转变，但却迟迟没有拿出有力的产品来应对市场变化。

在这个日新月异的汽车市场中，如果英菲尼迪不能跟上中国新能源车市场的变化，顺应时势进行迭代和改变，那么它或许真的将面临被淘汰的命运。毕竟，市场是残酷的，不会给任何品牌留下喘息的机会。