撰文 / 海 墨

设计 / 师 超

无论汽车公司们是否愿意，每月第一周的销量比拼已是不可避免。有人高调发布，有人低调处置，过去几年间，座次可谓轮番变化，而随着新能源市场的日渐成熟，真正意义上大厂的实力正在显现，刚刚过去的11月的销量就是最好的注脚。

2024年11月，长安汽车新能源销量首次突破十万，达到10.23万辆，同比增长98.4%；1-11月累计超64万辆。

其中，长安启源11月销量18,455辆，2024年1-11月累计交付131,432辆。深蓝汽车该月卖出了36,026辆，其中，深蓝S05上市40天，交付突破1万台；S07月交付再创新高，为16,766辆。阿维塔11月的数字为11,579辆，同比增长超180%。

10月，长安新能源销量约8.5万辆，深蓝曾宣布该月新增订单3.6万辆，主要工作之一便是提升交付效率和产能利用率。一个月后，长安新能源实现了量变到质变的飞跃。汽车行业有个默认的共识，10万辆是一家汽车制造商的拐点。

那么，长安新能源是如何做到月销超10万辆？

长期主义不仅仅是口号

相比于在舆论场出尽风头的新造车们，长安确实稍显安静，但几乎所有人都知道，前者想要达到月销10万辆，还要不短的路要走。长期主义，对一家汽车公司而言，不仅仅是口号，更是企业决策背后对造车逻辑、行业发展理解与践行的体现。

关于新能源，长安的品牌与产品布局非常清晰，阿维塔定位高端智能新能源品牌，启源聚焦主流新能源市场，深蓝则重点关注年轻市场和主流智能电动市场；车型方面，随着长安启源E07、深蓝S05、阿维塔07等一系列关键车型的相继上市，长安汽车构建了覆盖不同细分市场的多元化产品矩阵，从结果看也实现了1+1大于2的结果。

产品实力是长安新能源销量实现质变的另一个重要答案。

长安在新能源领域的发力，可以追述到2017年的“香格里拉计划”，它提出了“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”四大战略举措，随后很快明确“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。“

2021年8月，长安召开第一届汽车科技生态大会，发布“新汽车 新生态”战略和SDA架构概念，启动代号“E07”的首个新汽车项目，开启数智化转型序幕。第二年，第二届长安汽车科技生态大会上，发布SDA架构可视化成果，推出“汽车机器人”概念，同时亮相“E07”概念车。

2023年9月，第三届长安汽车科技生态大会，发布SuperDNA技术，并首次公开亮相启源E07整车产品。

今年10月，长安召开第四届汽车科技生态大会，集中发布了基于端到端大模型赋能的长安智驾、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸3.0等诸多技术品牌；展示了长安启源E07、深蓝S05、阿维塔07等数智化新品的迭代升级；正式揭幕与华为、联通深度共创的全球领先的长安汽车数智工厂，以及正式营业全球首个无人销售体验空间Topspace。

SDA架构

显然，在长安的数智之路可谓一步一个脚印。回过头再看4年前提出的SDA架构，诸多内容正在有条不紊地逐渐落地。

SDA架构是长安打造的用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台，与传统汽车架构不同，用软件定义汽车，是数智化技术的基座，将整车解构为六层架构(L1-L6)。

L1机械层，集成打造了长安天衡智能底盘和分布式电驱，为汽车提供“坚强有力的心脏和健壮灵活的四”，其包含的天衡分布式电驱技术平台具备“超矫健、超聪慧、超安全”三大价值体验。

L2能源层，长安在三电领域取得400余项核心技术突破，最新发布的智慧新蓝鲸3.0就属于这一层。

智慧新蓝鲸3.0主打用车“精打细算，让使用成本进入2时代”，以200公里综合路况的中短途出游实测，综合使用成本仅需0.22元/公里。它的三大硬核模块，即混动专用发动机、数智电驱、增程模块三大平台，其中混动发动机热效率达到44.39%，储备热效率达到47.03%的行业最高水平，高效混动电驱油电转化系数达3.63kWh/L，驱动电机最高效率达到98.1%，还有全球首发500bar高压燃油喷射系统、150mJ高能点火系统，16:1行业最高压缩比设计。

L3是电子电气架构层，包括超脑中央计算平台、以太环网通信等74项关键技术。

L4为操作系统层，长安以构建全栈自研操作系统为目标，长安天域OS操作系统和长安天域智慧座舱提供了更加智慧的驾乘体验，并且开发了整车广义车规级操作系统TOP.OS。

L5是整车智能应用层，包括长安累计掌握的133项关键核心技术。该层的SDA天枢架构和天枢大模型像敏捷的神经中枢、聪明的大脑和小脑一样，是铸就长安智驾系统的基石。

L6则是云端大数据层。

长安SDA架构发布至今已包含新能源、智能化等关键技术2200余项。

双线并行

智能驾驶是长安数智新汽车理念非常重要的一环。

在智驾上，长安汽车选择了“双线并行”，既开放合作，也独立自研。这样做，它既为企业实现了盈利，又能保证了长安能在技术上保有话语权，以及对未来技术路线选择的灵活性。

合作方面，长安与华为的合作是必须提及的。

阿维塔自诞生之日便蕴含了华为的基因，2024年8月，长安更支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，占位首家优势，并获得董事会及审计委员会席位。双方进入全面战略合作期，关系更为紧密、合作进一步深入。

9月10日，阿维塔向BETA用户开启推送华为乾崑ADS3.0智驾升级，阿维塔成为首批向用户推送华为乾崑ADS3.0端到端软件架构的品牌。9月20日，20万元以下唯一搭载华为乾崑智驾基础版的轿车，长安深蓝L07上市。

自研方面，过去一年，长安在重庆最魔幻的8D立交桥超过一万次道路测试；吸引互联网、AI、ICT行业的顶尖人才，构建了超过千人的工程师团队；模型在云端进行了超过百次的训练迭代；智驾系统成功地完成了中汽研的Super AI挑战赛，获得七项全能证书，成为四部委第一批L3准入试点的车企。

在行业里，长安汽车首个将智能驾驶和大语言模型进行了端到端融合，其未来的高阶智能驾驶汽车将全系标配500TOPS以上的算力。

2024年10月上市的长安启源E07上市是长安新进技术的集中体现，SDA架构下，它实现了天枢大模型、长安智驾、天域OS、天域智慧座舱、天衡智能底盘、天驭智能增程7大技术成果的量产搭载。

根据计划，长安计划在2025年推出全新数智新能源汽车12款，未来三年推出37款，并实现智能电动汽车出海。深蓝汽车CEO邓承浩12月4日开始在微博上直播他长达二十多天的欧洲之旅，他写道：“这趟远门是为了深度考察海外市场，加速推进深蓝海纳百川计划。”

“海纳百川”是长安的海外战略，不出意外，长安接下来的销售数据将更加值得期待。