华为第五界？广汽集团与华为会擦出怎样的火花！
随着新能源汽车市场的快速发展和消费者对汽车智能化要求的日益提高，华为与广汽集团决定携手合作，共同打造全新的高端智能新能源汽车品牌。这一合作计划旨在结合双方在各自领域的优势，为用户提供领先的智能化体验。
广汽集团表示将在
熟悉的合作模式
随着新能源汽车的快速发展，用户对于智能化的要求也在不断提高。用户越来越期望新能源汽车能够配备先进的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助等。这些系统不仅提高了驾驶的便捷性和安全性，还为用户带来了更加智能化的驾驶体验。
新能源汽车的车载互联与娱乐系统也变得越来越重要。用户希望车辆能够支持语音控制、在线导航、实时路况更新、音乐播放、视频观看等功能。这些功能不仅提升了驾驶过程中的娱乐性，还使得车辆成为了一个移动的智能空间。
为了满足用户对于智能化的高要求，以及为了进一步提升市场竞争力，广汽集团选择跟华为合作，双方签署了深化合作协议，通过联合产品开发、营销及生态服务等领域合作，共同打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
这是广汽集团发布“番禺行动”之后又一次大动作，也是华为继“四界”之后再一次深度赋能造车，更意味着广东两个支柱产业的龙头企业全面牵手在一起。
广汽集团称将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。公告还提及，多年来，广汽集团与华为一直保持着紧密的战略合作伙伴关系，合作已经覆盖从硬件到软件，从产品到云端，从研发到智能制造等多个领域。
广汽将该起合作称为“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，覆盖研发、营销、服务。从这一表述来看，与华为目前与另外四家车企的合作方式无异。简要总结，新品牌仍然归广汽集团所有，但双方合作将贯穿整个生命周期，从产品开发阶段就进行合作。
广汽不想放权
从广汽与华为此前的合作可以看出，广汽并不太愿意“放权”。2021年广汽埃安与华为达成“AH8项目”联合研发合作。双方计划开发的首款车型为AH8，定位为SUV。同时双方还计划推出两款基于AH8同平台的车型，一款为MPV，另一款为高端轿跑。在此次合作中，广汽埃安将提供其在整车制造、车型平台、动力电池技术等方面的优势。华为则将提供其在智能驾驶、智能座舱、车联网等方面的领先技术。
在联合研发合作模式下，广汽埃安与华为共同拥有开发主导权，双方共同定义、联合开发
除了智能汽车和数字化领域外，广汽与华为还在其他多个领域展开合作，如智能网联、智能制造等。今年2月广汽传祺与华为首款合作车型
由此可见，广汽也一直在敞开怀抱与华为进行合作，但并不想像赛力斯一样成为华为的“代工厂”，而是希望像
不同模式各有利弊
广汽集团不放权的意思很明显，实际上是双方在合作模式和战略定位上的考量。广汽集团通过坚持对产品的主导权，保护了自身的品牌形象和技术秘密，并推动了双方在智能汽车领域的合作和发展。毕竟广汽集团作为国内知名的汽车制造商，拥有强大的品牌影响力和市场份额。为了保护品牌形象和市场份额，广汽集团在合作中坚持对产品的主导权。
但是放权后也不是完全是坏事。赛力斯在市场上的表现有目共睹，2024年前三季度赛力斯预计实现营业收入1030亿~1100亿元，同比上升518%~559%；预计实现归属于上市公司股东的净利润为35亿~41亿元，同比扭亏为盈。这一成绩的取得离不开其新能源汽车销量的快速增长。
今年1-10月赛力斯新能源汽车产品累计销量超过35万辆，同比增长310.99%。而
赛力斯在新能源汽车市场的销量表现出强劲的增长势头，这得益于其技术创新、市场拓展以及合作伙伴的支持，其中华为的大力支持功不可没。反观阿维塔、
所以车企与华为车企合作的各种模式都有利弊，有人只为了销量，有人只是希望有更好的技术的支持，对于广汽集团这种国企而言，或许现在选择的合作模式最理想。
百姓评车
广汽集团与华为的联合造车计划是双方在新能源汽车领域的一次重要合作。通过发挥各自在硬件和软件方面的优势，双方将共同推动智能汽车产品的创新和发展，为用户提供更加优质的智能化体验，所以这种跨界的合作，对于双方来说或也是一种共赢的局面。至于此次与华为的合作，双方能不能擦出爆款的火花，这个还有待时间的验证。