“神车”哈弗H6又出新款，究竟有哪些优缺点？实测结果全面曝光
车有的时候和人很像，它们也有着自己的性格，自己适应的领域，选一辆自己心爱汽车的难度不亚于找个对象。如果哈弗H6也是一个人的话，你觉得它是什么性格？至少在我眼里，哈弗H6是一款经济适用男，那么它到底有什么本事值得我们掏出腰包把它带回家呢？我们下面一起来全面的了解一下吧。
哈弗H6的外观其实并不算那种“第一眼美人”，尽管有张气势很凶的大嘴中网，但是其造型相对来说算是保守的一派，因此也能适应更多消费者的审美需求，这是成为它销量称王的重要因素之一。
车侧造型哈弗H6传达出了一种SUV车型应有的硬朗感，后轮拱位置突起的线条勾勒出一个饱满的臀部，造型上绝对满足大多数男人对一台“越野车”的想象。另外关于配置，哈弗H6全系配备了无钥匙进入，这一点在日常使用时也会提供很多便利。
哈弗H6车尾造型中规中矩，尾门中央位置写有“HAVAL”镀铬字样，配合底部的双边共两出排气布局，使其车尾整体不缺精致感和运动感。
经过实测，哈弗H6的车身平均间隙为4.5mm，缝隙数值相比同级别的中国品牌对手们，基本在同一水平线上；另外，H6间隙差值仅为2mm，足以证明其钣金制造工艺实力不弱，即便对比合资品牌车型也不落下风。
坐进车内，哈弗H6的内饰档次感一定会让你忘记这是一台十万多的SUV，中控台上方使用了大面积软质材料包覆，而且还配有木纹饰板和质感不错的饰条来点缀，整体氛围营造的十分到位。
关于科技感方面的营造，中控台正中位置配有一块9英寸液晶显示屏，支持触摸操作，画质清晰而且流畅度尚可，提供手机映射、车载导航等日常出行所需的娱乐功能。
哈弗H6前排头部空间为1000mm，后排由于全景天窗和车顶造型的缘故，头部空间有一定牺牲，但也达到了900mm。结合我们实测过的同级别车型来看，哈弗H6的乘坐空间表现处于同级别中流水平。另外，哈弗H6的后排地板几乎全平，对于后排中间乘客很友好。
经过我们的实测，哈弗H6全车共容纳了14瓶中等矿泉水和2瓶小瓶矿泉水，车辆满载5人出行的情况下，容纳随身物品绰绰有余。该车车内的储物格设置比较常规，在主驾驶下方设置了一个零钱盒，中控台下方设有一个储物格，内部配有一个12V电源接口和一个USB接口，储物格尺寸不是很大，可以用来放置一些高速卡、钥匙、手机等物品。哈弗H6在后排还配备了两个USB接口，对于后排乘客手机充电的需求照顾的也比较周到。
后备厢空间方面，哈弗H6共容纳了11个纸箱，储物能力在紧凑型SUV车型级别中属于常规表现。值得一提的是，H6的后排座椅靠背在放倒之后地板可以达到纯平，有利于拉运大件物品。另外，H6后备厢离地高度比较高，搬运物品时有些不便。
我们实测的车型为哈弗H6 1.5GDIT自动冠军版，动力系统为1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱。发动机最大功率169马力/5000-5600rpm；最大扭矩285牛·米/1400-3000rpm。
哈弗H6发动机动力水平应对日常所需完全足够，但是整套动力系统匹配成熟度还有一定提升空间，其双离合变速箱在低速时的接合速度较慢，导致起步时车辆半联动时间较长动力无法完全传递到车轮。
在0-100km/h性能实测中，哈弗H6的动力曲线呈现出了较大波动，变速箱在1挡切换2挡时出现了较长的动力断档，最终实测成绩为10.05s。
制动表现方面，从图片中可以看到 H6的车身姿态比较夸张，前悬挂压缩比较明显，并且制动的后半段车尾还会出现轻微的左右摆动，在一定程度上降低了驾驶者的信心。不过值得称道的是，H6刹车踏板的脚感不错，日常驾驶中制动力的释放很线性。最终100-0km/h的制动成绩为40.9米，表现较为一般。
虽然H6性能表现不佳，但是其用料还是比较扎实的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得它在怠速情况下车内比较安静，经过测试车内的怠速噪音仅有38.3dB。在行驶起来之后，H6对发动机噪音和风噪控制的不错，不过胎噪会显得有比较明显。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。H6使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂。
在我们的减速带测试下，哈弗H6最终颠簸出的水量为58.3毫升，这样的成绩在同级中属于一个中等水平，不过同样是对比RX5和GS4，H6的优势还是很明显的。实际体验上，H6悬挂整体调校偏软，这让它在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂可以充分吸收振动，使传递到车内的振动不会显得太过生硬，在通过减速带之后，悬挂对多余振动也有不错的抑制效果，坐在车内不会感觉到多余的振动。
通过一次全面的了解，不难看出哈弗H6是一辆在各方面没有明显短板的车型，并且以它的售价来衡量的话，性价比无疑是它突破紧凑型SUV市场众多高手重围的有利手段，加之其车系下拥有十余款可选的车型配置，哈弗H6绝对是一辆适应大多数人的经济适用男，可以领回家踏实过日子那种！