最拉风的国产纯电动SUV之一，传祺GE3优缺点大曝光！

得益于相关政策，近年来国内掀起了一股新能源车热潮。而在诸多新能源车型里，纯电动SUV受到的关注度是最高的。本期砖叔讲真，就来为大家介绍一款最近比较火的纯电动SUV——传祺GE3。

GE3基于传祺全新的电动车平台打造，长宽高分别为4337/1825/1637mm，轴距则为2560mm，整体尺寸和GS3差不多，属于典型的小型SUV。外观上用了很多三角形的元素，来营造出锐利、时尚的造型，侧面的悬浮式车顶相信会受到不少女性消费者的喜爱。

当然各花入各眼，审美的东西不多说，还是关注一下GE3的做工用料吧！经过测量，GE3的车身平均间隙为4.37mm，在同价位的国产SUV里属于中等水平。不过1.5mm的间隙差值确实挺小，还是值得表扬的。另外，车身平均漆膜厚度为109μm，只能算是中规中矩吧，毕竟一分钱一分货嘛。

一进入车内，就觉得GE3的车厢布局特别熟悉，因为它基本照搬了GS3的设计，不过细心一看还是能发现很多不同之处的。比如，仪表盘采用了全液晶的设计，更符合电动车该有的科技感，只是这项配置仅存在于高配车型上。中控台上方多了一个悬浮式的小显示屏，可以显示续航里程、电量、多媒体等信息。

其他配置都比较常规，10英寸的触摸屏在最近推出的纯电动车里面并不算大，要知道拜腾都用上夸张的50英寸屏了。当然里面显示的信息还是比较丰富的，行驶的时候还可以查看能量流，看车辆是处于动力输出状态还是能量回收状态。这辆高配车型还搭载了一套360度全景影像系统，清晰度还是挺不错的，广角畸变也不算大，对新手十分有用。

空间方面，在调整好前排座椅后，后排的腿部空间并不算大，属于小型SUV的正常表现。好在车顶有明显的内凹设计，头部空间还是比较宽敞的。根据实测数据，GE3的后排头部空间为990mm，以小型SUV的标准来衡量确实较大。后排中央凸起也不算高，当然如果能做成全平就更好了。只是乘坐感方面，GE3的座椅填充物还是稍稍偏硬，坐上去舒适度一般。

载物空间方面，GE3的后备厢造型比较规整，在不放倒后排的情况下可以装下10个30×30cm的纸箱，在小型SUV里面算是较好的表现，此前测试的宝骏510也就能放下9个。后排座椅支持4/6比例放倒，只是放倒后座椅会比后备厢平台高出一些，不能全平放倒。

经过实测，GE3的百公里加速成绩是8.78秒，动力真的是挺够用的，没必要更快了。而且电动车的优势在于去掉变速箱之后的效率，想加速、超车的时候一脚下去，马上就有很强的推背感，要是传统的汽油车还得等变速箱降挡、发动机转速上升然后才能发力，自然也就不够快了。

与动力相比，大家肯定更加关心GE3的续航里程。GE3的标称续航是310公里，但我们实测时发现，GE3在满电的时候显示的续航里程只有295公里。而一整天的测试下来，GE3在道路通畅的情况下也就只能跑257.8公里，只达到官方标定的83%，有虚标的嫌疑。所以，GE3的续航能够满足一般人好几天的通勤需求，但是跑长途的话还是不怎么够用。

如果发现电量不足，还是赶紧充充电吧！GE3支持快充，只需要半小时就能充到80%的电量，还是挺快的。而慢充则需要8小时才能充满，还是先找地方休息下吧！

不管续航多少，开电动车的时候必须学会预判性驾驶，才能有效延长续航。如果把动能回收强度设置成高，需要减速的时候只需要松开踏板，不用踩刹车也能有明显的制动效果，还能回收更多的电量，一举两得。假如需要急刹车，GE3也是刹得住的，实测百公里制动距离为38.25米，是一个挺不错的成绩。

行驶品质方面，GE3的底盘调校明显是偏中性的，悬挂行程偏短，路感还是比较清晰的，走过大坑的时候振动感有点明显。不过这样的调校好处在于能提供良好的扎实感，厚重感明显比GS3强，基本能达到紧凑型SUV的水准了。

GE3的隔音表现也是挺不错的，毕竟没有发动机噪音，四条米其林3ST轮胎的胎噪也不明显，只是风噪稍稍偏大。经过实测，时速100公里的时候噪音值是63.3分贝，比一般的小型SUV更低。

总的来讲，GE3除了续航能力外，各方面的表现都能让人满意，尤其是内饰、配置、行驶品质这些地方。但是它究竟值不值得买，还是得结合它的终端售价来衡量。GE3补贴前售价是24.58万元，补贴后的落地价大概就17万元左右，在纯电动小型SUV里面算是偏贵的。如果要买汽油车的话，这个价钱也可以买到很多更高级别的紧凑型SUV。

所以，如果想买GE3的话，首先得考虑自己充电方不方便、用不用经常跑长途。其次还得问下自己究竟是追求环保，还是想要更高级别的享受。当然，如果真的是迫不得已，比如说长期摇不到号，需要买一台新能源车，那么GE3还是比较值得买的。