马自达内销转出口，日产聆风大变样

本期谍影中，您将看到日本汽车品牌在电动化方面的新动作：马自达EZ-6将走出中国；日产开始测试新一代聆风；铃木eVX也从概念车走向了量产。此外，德国制图作者在第一时间为我们绘制了奥迪E概念车的三厢版预测图。

马自达EZ-6

从中国特供到全球车型

在今年的北京车展上，马自达发布了一款中级轿车EZ-6，它具有纯电和增程两种动力形式。EZ-6采用了马自达中方合作伙伴长安汽车的EPA1平台，是一款面向国内市场的新能源中级轿车。

有趣的是，最近我们在德国也发现了这款来自中国的车型，它的车身被伪装了起来，可能与原版车型在细节上略有区别。暴露在外的轮毂以及驾驶室内部看起来则与中国版本别无二致。

在德国进行测试意味着马自达打算将EZ-6引入到欧洲乃至北美市场，用以代替燃油的马自达6，不过目前我们并不清楚纯电和增程是否都将包括在内。

目前已在国内上市的EZ-6纯电版本拥有480公里或600公里的续航里程，配有一台258马力的后置电机；增程版本的纯电续航里程则分为130公里和200公里，后置电机功率为218马力。由于后轮驱动和近乎50:50的轴载分布，EZ-6的操控性能十分值得期待。

日产新一代聆风

纯电鼻祖大变形

2009年发布的日产聆风（Leaf）是世界上第一款大批量生产销售的纯电动汽车，并2017年进行了首次换代。现在，第三代聆风已经出现在我们的视野中了。

日产Chill-Out概念车

与之前人们想象的不同，测试中的新聆风显然不再是一辆普通的紧凑级两厢轿车，而是变成了一辆带些轿跑风格的SUV。仔细回忆一下：日产曾经在2021年推出过一款名为Chill-Out的概念车，实际上它便是新一代聆风的雏形——我们这次拍摄到的测试车甚至保留了概念车的同款轮毂。

新聆风预计将会以雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台为基础，与日产艾睿雅和一系列雷诺电动车型共享技术。在该平台的帮助下，新聆风可能将首次拥有双电机四驱型号，甚至还会推出Nismo的高性能版本。鉴于近年来电动技术的突飞猛进，它的续航里程必将在现款车型的基础（约360公里）上有一个巨大的提高。 

据说这款车型将在2025年3月于英国桑德兰率先投产，相信日产也将会在中国制造这款车型。 

铃木eVX

铃木首款全球战略电动车

铃木汽车即将在2025年推出一款全新的纯电动SUV eVX。2023年1月，eVX的概念车曾亮相新德里车展，未来它也将在印度的马鲁蒂铃木公司生产。

铃木eVX概念车

eVX的测试车正在德国进行路试。可以看出，与极富科技感的概念车相比，量产车型的线条要更加柔和，“X”形的前大灯也变得比较普通。不过，它的尺寸仍将与概念车保持一致，即长约4.3米、宽约1.8米。另外，我们这次还拍摄到了这款车的内部，可以看到驾驶室内部配备了大尺寸的双联显示屏。

eVX概念车配备了60千瓦时的电池组，续航里程可达550公里，预计量产车型的数据将相差不多。

作为铃木的首款全球战略电动车，eVX将在印度、欧洲和日本市场销售，但从目前的状况来看它将与中国无缘。

奥迪E概念车三厢版

上汽奥迪的重磅车型

在刚刚结束的广州车展上，上汽奥迪展示了一款名为奥迪E的概念车。奥迪E概念车长4870毫米，轴距2950毫米，它的旅行车车身具有轿跑车特征，而车头和尾部均采用了首次出现在奥迪车型上的全新形象。

德国制图作者舒尔特以这款旅行概念车为蓝本，绘制了它的三厢版本预测图。舒尔特描绘的三厢版奥迪E拥有十分流畅的线条，车顶与行李厢过渡平滑，双色的车身同样别具一格。

奥迪E概念车

奥迪E概念车配备了容量达100千瓦时的电池组，使其续航里程超过700公里。同时，它还配备了总功率775马力的两台电动机，从静止加速到每小时100公里只需3.6秒。800伏的平台电压使它具备快速充电能力，每10分钟即可使续航里程增加370公里。基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台，上汽奥迪未来还将推出一系列的智能网联纯电车型。而从奥迪E概念车发展出的量产车型将在2025年年中正式发布。

本文作者为踢车帮 阿来