奇瑞风云A8：虽然是廉价插混！但每一分钱都花在了刀刃上！
现在插电混动车越来越便宜了，奇瑞自然也不甘于人后，风云A8就是它的插电混动轿车。我们买了一辆2024款127远航版标准型，最低配的那款，官方指导价10.99万。废话不多说，先来看车！
外观设计
见仁见智
这辆奇瑞风云A8的外观颇有点B级合资车的意思，如果不是中央奇瑞的标，不知道的还以为是大众或丰田本田的新车。另外，我们这辆远航版前脸和普通风云A8差别还挺大。
除了最低配置是卤素大灯外，其余均为LED远近光大灯，支持自动大灯。只有中高配车型，才支持自动远近光功能。
整车尺寸为4780x1843x1487毫米，轴距为2790毫米。尽管说目前这样的尺寸也就能算得上A+级，但在以前，帕萨特、雅阁也不过如此。
由于成本所限，这辆车并没有使用目前主流的隐藏式门把手，还是传统的车门把手。
因为是混动车型，所以后翼子板不仅有加油口，还有充电口，配有快慢两个插口。
车尾设计比较主流，贯穿式尾灯也是现在流行的。
后备厢盖有大面积毡面，两侧支杆都包裹了塑料饰板美化。
后备厢盖采用扭力杆弹簧，没有用液压挺杆，属于成本比较低的一种结构。
这辆车的后备厢空间比较大，无论是深度还是高度都比较充裕，应对一家三口的中短途旅行绰绰有余。
后备厢地板下方配有泡沫板储物格，放置随车工具等。不仅没有备胎，连电动充气泵也没有，只有一个带补胎液的空气压缩罐，成本真是越来越低了。
内饰设计
低成本精致
这辆车的内饰一眼看上去像传统的B级油车，虽然由于成本所限，硬塑料使用比较多，但用了不少“缝线”“真皮”造型，从视觉上看，还挺像这么回事。
和奔驰一样，使用了双联屏设计，用两块液晶屏成一定角度拼接在一起。
全系标配液晶仪表盘，只有高配车的尺寸是12.3英寸，其余为10.25英寸。液晶仪表显示界面很像传统的合资油车。功能区域简单明了，显示信息比较丰富。
液晶仪表盘左侧有一块触控区域，这个设计和别克E5比较相似。不过这辆车设置的功能有些奇怪，液晶屏背光明暗和警告声音大小，这些功能都不太常用，基本不需要调节，而且触摸开关也不太好用，按键还是英文，对于中国消费者有些难度。
中低配车型都是塑胶方向盘，只有高配才是皮质包裹，方向盘全系支持四向调节，这一点还不错。
传统零钱盒位置，这辆车改成了香氛盒，可内置三种味道。
中控屏为也分三六九等，中低配车为10.25英寸，高配为12.3英寸。只有高配才搭载高通骁龙8155芯片，其余车型芯片未知。我们这辆低配车的车机流畅度还可以，没有明显卡顿，可能是没有太多功能的原因。不过，车机支持CarPlay和HiCar，可以弥补车机功能的不足。
屏幕下方是空调控制键，都是触控按键。说实话，操作起来并不好用。
空调下方是手机储物格，预留两个手机位置，只有高配车型才支持无线充电。
电子换挡杆也是传统油车的样式。
换挡杆后方的EV和HEV切换按键其实不如取消，放到车机里调节。
车机开关和音量大小旋钮经常会被误以为是整车启动按键。
按键旁边还有一个放手机的位置，一共能放3部手机，特别适合网约车抢单。
控制台下方有一个储物空间，只有一个12V电源接口。
这辆低配车没有天窗，天窗按键仅仅是个装饰。
主副驾的遮阳板居然没有化妆灯，同样是为了节省成本。
座椅空间
舒适
前排座椅为皮质包裹，虽然包裹性一般，但坐垫填充比较好，柔软且舒适。
车门内解锁把手比较有意思，类似于牛角，特别像老式汽车的车内把手。
轴距虽然不到2.8米，但后排腿部空间非常不错，与绝大多数B级车一样，很宽裕。后排有独立的空调出风口，有USB充电口。后排中央地板没什么凸起，基本保持纯平。
只有高配车有可开启的全景天窗，我们这辆低配没有天窗。
后排座椅舒适度比前排还是要好一些，座椅填充相当柔软，坐上去与沙发类似。不过，后排座椅靠背角度比较直立，坐姿一般。同时，后排座椅靠背仅支持整体放倒，不能4/6比例放倒。另外需要注意的是这辆车的后排中央没有头枕，所以如果中央有乘客，在发生追尾事故时，颈部受伤概率会增大。
总结
钱都花在刀刃儿上！
这辆奇瑞风云A8从静态来看，在整体设计和关键功能上，并不含糊，看上去有点B级合资油车的意思，挺像这么回事。至少能让你用着舒心，比如方向盘支持四向调节，车门内拉手有阻尼效果，车机支持CarPlay和HiCar，甚至还有香氛功能……
当然也能感觉得出来，毕竟售价便宜，这辆车处处在节约成本，大面积使用硬塑料，遮光板没有化妆灯，使用塑胶方向盘等。不过，与其说这辆车在处处省钱，倒不如说它把有限的预算花在了刀刃上。
那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）