奇瑞风云A8拆车：一分钱一分货，这底盘配得上10万块吗？
这辆售价10万的插电混动轿车——奇瑞风云A8，底盘情况如何？今天就来聊一聊！
底盘
平整
底盘平整度还可以，有塑料护板进行覆盖。
这辆车配有一台1.5T四缸增压发动机和一个前电机，组成单档串并联混动系统。
变速箱伸出一根过渡轴，驱动轴为等长半轴设计，这在很多廉价车中，并不多见。
排气管从电池一侧穿过，做了扁平化处理，但排气隔热并不完整。
油路管线和空调管从另外一侧穿过，没有护板进行覆盖，处于外露状态。
这辆车装有一块磷酸铁锂电池，根据批次不同，电芯分别来自于中创新航或弗迪，我们这辆车的电芯来自比亚迪的台州弗迪。电池容量为54安时，电压339.2V。
从底盘侧面看，排气管和电池位置都相对靠下，所以要小心驾驶，避免磕碰。
这辆车有一个60升油箱，不锈钢材质的高压油箱。
高压油箱的FTIV油箱隔离阀没有放在油箱上方，而且是放在了副驾驶一侧的后轮内侧，打开内衬就能看到。
驱动轴外球笼罩生锈明显，平衡杆螺栓也有锈迹。
前悬架
麦弗逊
这辆车没有采用全框式前副车架，而是用了更简易的一体式副车架结构，冲压钢板材质，但其实已经预留了安装孔位，可以扩展成全框或H形。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板。
前轮连接盘用料不错，使用了铝合金材质，这在廉价车上并不常见。
后悬架
扭力梁
后悬比较简单，是传统的拖曳臂扭力梁。不过，扭力梁使用了圆管热压成形的闭口结构，这种结构有更好的韧性，属于好一些的扭力梁。
扭力梁后悬是簧桶分离结构，能有更长的避震行程，更加舒适。
总结
一分钱一分货！
这辆奇瑞风云A8的底盘并没有超出我们的预期。前悬下摆臂使用双层冲压钢板，一体式前副车架，拖曳臂扭力梁后悬，比较符合这辆车的定价。不过，铝合金的前轮连接盘确实有点小惊喜，而且高压油箱、FTIV油箱隔离阀都没有缺失。一辆10万的插电混动，也就能做到这样的底盘了。老话讲“一分钱一分货“，不要奢求。
关于这辆车的内饰情况如何，值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款奇瑞风云A8底盘评分
