增收不增利，长安汽车练内功，加大投入完善布局！
10月28日，
销量方面，长安汽车在2024年1至9月累计销量为190.50万辆，同比微增1.89%。其中，自主品牌销量表现较为亮眼，达到158.45万辆。然而，销量的增长并未能有效带动利润的提升。
从数据上看，长安汽车前三季净利润大幅下滑63.78%，确实有些触目惊心。尤其是和利润大户
长安汽车净利润下滑是有原因的，它在2024年做出了多笔大规模的投资，比如三季度对引望公司的大手笔投资，这影响了其利润表现。
从长安汽车发展情况来看，旗下的新能源业务正处在高速发展阶段，而且未来将进入强产品周期，这必将会对销量增长形成巨大的助力。有机构认为，长安汽车在研发领域十分积极，2018至2023年期间，公司的研发资金从38.23亿元增长至90.08亿元，年均复合增长率为18.70%。换句话说，正是因为长安汽车在几年前的辛勤劳动，才在今天收获了丰硕的果实。未来，长安汽车未来5年还将累计投入2500亿元，新增1万人的创新团队。
所以，长安汽车的天并没有塌下来，而且还很蓝。
利润都去哪儿了
看长安汽车2024年前三个季度的经营情况，我们能发现，长安汽车在前三季度的利润下滑，主要受两方面的影响：一是并购
长安汽车半年度业绩报告显示，公司在2023年第一季度完成了对深蓝汽车科技有限公司的并购，该交易导致原持有的深蓝汽车股权按公允价值重新计量，进而确认了高达50.2亿元的非经常性损益。这对长安汽车前三季度净利润表现产生重大影响。
长安汽车另一个重大支出就是入股引望。8月19日，
而上述都是实打实的支出啊，当然要统计到长安汽车财报当中的。
况且，深蓝和阿维塔目前还没有实现盈利，2024年上半年深蓝汽车营收为139.81亿元，净亏损为7.39亿元，较同期减亏3.2亿元；阿维塔营收为61.52亿元，净亏损为13.95亿元，较同期减亏3.6亿元。尽管经营情况转好，但这都是需要长安汽车输血的。
此前，朱华荣在2024长安科技生态大会上说“深蓝、阿维塔、启源一样都是长安的‘亲儿子’，要人给人，要钱给钱，要资源给资源。”特别是阿维塔，朱华荣确实没有食言。
从这个角度来说，长安汽车还能保持30多亿的净利润，已经相当不错了。
在这里，给大家说一个意想不到的事情，支撑长安汽车利润的一个来源竟然是
完善新能源布局
尽管如此，长安汽车在推动加速新能源转型方面仍然不遗余力。
目前，长安汽车已经形成长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，其中长安品牌下有长安引力、
根据长安汽车9月销量数据，自主品牌新能源9月销量54383辆，1-9月累计销量447618辆，同比增长46%。具体来看，深蓝品牌1-9月其累计交付14.3万辆；阿维塔品牌截至9月交付4.1万辆；长安启源品牌1-9月交付10.99万辆。
按照规划，长安汽车下半年继续发力新能源汽车市场，将推出启源E07、
长安汽车提出到2030年，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，总销量进入全球前十。为了达成这一目标，长安汽车未来5年累计投入2500亿元，新增1万人的创新团队。
在智能化方面，长安汽车正在落地“北斗天枢”计划，合作和自研两条腿走路。
一方面，长安汽车与华为、腾讯、地平线等公司建立深入的合作关系。尤其是和华为的合作，长安汽车可以说是十分深入。阿维塔不用说，从成立之初就有华为在背后参与，现在更是入股引望，成为重要的合作伙伴。另外，深蓝汽车也拥抱华为，搭载华为乾崑智驾系统。未来可以预见的是，长安汽车将会有越来越多的车型搭载的华为智能系统。
另一方面，公司坚持在智能化领域投入大量资源进行自研，坚持每年研发投入占比不低于收入的5%。比如天枢大模型，天域OS座舱系统，全栈自研高阶智驾，智慧新蓝鲸3.0全域动力解决方案等，已经成果初现。
百姓评车
应该说，在新能源转型的市场大潮中，诸多传统汽车大厂都在积极探索新的发展路径，没有一家在偷懒，但是像长安汽车这样四处出击的，还敢于大手笔投资的并不多。
一时的得失不算什么，我们还是要在一个更广的维度来看待发展。
未来天地，大有作为。