保时捷Taycan会是特斯拉Model S的劲敌吗？

随着发售时间的日益临近，保时捷旗下首款纯电动量产车Taycan的相关信息也逐渐浮出水面。

作为品牌首次“触电”的全新作品，Taycan定位于中大型轿跑车型，与奥迪e-tron GT出自相同平台。

根据保时捷官方介绍，Taycan基于Mission E概念车而来，在整车的外观设计部分，延续了保时捷家族经典的造型元素，整体造型及尺寸与目前在售的Panamera极为相似。

不过，在内饰方面，虽然Taycan同样保留了保时捷传统的设计布局。但由于整车高度的电气化集成设定，因此内饰部分会取消大量的实体按键，通过仪表及中控触屏的联动形式，呈现出全新的交互体验。

进入动力单元，Taycan通过前后双电机的组合，实现了整车的四轮驱动。其中，两台电机综合最大可输出600马力，官方公布的0~100km/h加速时间仅为3.5秒。

至于整车的续航及充电，目前已知Taycan在NEDC工况下的满电综合续航里程将超过500km。在官方提供的快充模式下，只需15分钟即可实现整车400km的续航电量。

值得注意的是，自Taycan项目启动之初，外界便将这款来自传统汽车大厂的全新产物与特斯拉Model S联系在一起。

无论是产品的定位还是动力性能及续航能力，Taycan与Model S都极为接近。但有意思是，虽然产品相似，价格或许相差较大。随着特斯拉最近一波连续的官降，目前Model S的门槛已被拉近80万以内，即便是顶配的P100D，售价也不过80万出头。而这个价格水平，也许还不够未来Taycan进入国内后的起步门槛。

除了价格的差距，两款产品之间还存在些许风格路线的不同。抛开对等的性能及巡航能力，特斯拉看家的是自动驾驶项目，而保时捷方面目前并未透露太多有关Taycan在智能驾驶方面的相关信息。此外，特斯拉目前已经暴露出的工艺短板，却是保时捷的强项之一。

综合来看，考虑到Model S相对较低的价格，所以未来两款车型实际产生市场竞争的可能性不会太大。毕竟，Taycan针对的是更为小众的高端用户群体。相比之下，Model S更具备走量的能力。